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VOLS QUALIFIANTS POUR LES ABONNÉS 03/01/2013

Depuis le 01 janvier 2013, les vols France métropolitaine deviennent qualifiants quel que soit le tarif acquitté pour tous les abonnés.

Conditions : - Avoir une adresse mailing en France Métro/Monaco - Avoir une carte d´abonnement AF au statut confirmé (quel que soit le type de carte)

Les vols seront automatiquement et rétroactivement comptabilisés comme qualifiants à partir de fin juin 2013 (la date reste à confirmer). Pour toute demande d´upgrade (changement de niveau de carte) avant cette date, inviter les clients à contacter leur centre de service client Flying Blue.

Mauvaise blague sur le roi du Maroc: Air France s’excuse PUBLIÉ LE 25 DÉCEMBRE 2012 À 08H00 PAR FRANÇOIS DUCLOS DANSACTUALITÉ, INSOLITE - 0 COMMENTAIRE

La compagnie aérienne Air France a présenté ses excuses à tous les passagers d’un vol entre Casablanca et Paris, dont le retard pour cause d’atterrissage de l’avion du roi du Maroc avait provoqué une blague du pilote très mal perçue par plusieurs voyageurs. Le 5 décembre 2012 à l’aéroport de Casablanca, le vol d’Air France AF2497 vers Paris avait été retardé de 20 minutes au décollage, le temps que le roi Mohamed VI arrivant de Nador regagne les salons d’honneur. Expliquant le retard, le pilote de la compagnie nationale française avait alors conseillé aux passagers souhaitant se plaindre ou être indemnisés de se retourner vers le monarque en lui envoyant une lettre de réclamation à son adresse officielle au palais royal de Rabat. Boutade mal perçue, plusieurs passagers marocains ayant menacé de porter plainte pour diffamation à leur arrivée à Paris. Selon le site emarrakech.info citant l’édition du 24 décembre du quotidien arabophone Akhbar Al Yaoum, Air France a envoyé un courrier signé de la main du PDG Alexandre de Juniac à tous les passagers de ce vol, présentant ses excuses au nom du groupe. L’information n’a pas été confirmée par la compagnie. C'EST DU GRAND N'IMPORTE QUOI

La nouvelle grille Economy proposera un billet au contenu basique, ne comportant que le transport accompagné d'une "offre à options". Lire la suite...

bonjour je voudrai savoir si c'est possible ou s'il y a une astuce pour aller au salon du S4 à cdg alors que le vol est au S3. Je tiens à préciser que je serai en correspondance depuis Toulouse... cela pourrait peut être changer qqchose. ou tout simplement en continuant le monorail depuis le s3 vers le S4? est ce que qq'un a déjà essayer?

j'ai découvert ce bus qui me donne espoir mais à mon avis si on est pas au S4 on se fait refouler...

bonjour à tous,

Ayant des actions air france je le demande l'intérêt d'adhérer au club des actionnaires... y a t'il des avantages? en quoi consiste t'il? j'avoue avoir cherché sur internet mais je n'ai quasi rien trouvé? je présumes que les avantages sont mince d'ou ma question... a t 'on accès à des salons ou des événements? (c'est le cas pour les deux chez disneyland je sais)

Air France-KLM va encore durcir son plan d'économies en réduisant ses investissements, pour tenter de devenir d'ici 2015 aussi rentable que ses concurrents européens. Lire la suite...

J'ai du annuler un voyage à ATHENES (2 billets) prévu pour le 10 juin 2012 ( 185,53€ par billet). J'ai fait jouer mon assurance annulation visa premier- qui a validé le motif- et ai obtenu de la part d'air france une restitution des taxes d'aéroport (sous déduction des frais de dossiers et de service) soit 32,53€ par billet. Le reste du prix du billet consiste dans le montant HT soit 56€, et la surcharge carburant soit 76€. Pour sa part, visa premier me restitue 56€ par billet (soit le montant hors taxes). Le contrat visa premier stipule "nous garantissons le remboursement des frais non récupérables restant à la charge de l'assuré". le reçu de paiement des billets Air France précise que "les surcharges carburants.... identifiés sous le code YQ (76€), et les taxes identifiées sous le code QX (6,29€) et les frais de service (1€) ne sont pas remboursables". Donc seuls les taxes d'aéroport sont remboursables, ce qu'a fait AIR FRANCE sous déduction des frais de dossier (20€). Visa premier, quant à eux, font la réponse suivante à ma demande de remboursement: Nous déduisons du montant total (185,53€) le montant des taxes d'aéroport (128,54€ -incluant dans ces taxes la surcharge carburant!!) et les frais de service (1€) reste 56€. Ils auraient pu s'économiser tout cela en disant que seul le montant stipulé HT par AIR FRANCE soit 56€ était restituable dans tous les cas de figure. Bref, si je m'en tiens au contrat visa premier, ceux-ci doivent me restituer ce que ne me rembourse pas AIR FRANCE, soit le montant HT plus les surcharges carburant. Quand on constate que dans ce cas la surcharge carburant représente 41% du prix du billet et 135 du prix net de taxes alors qu'il s'agit d'évidence d'un élement essentiel du prix normal du voyage, et que les modes de son calcul sont totalement opaques, il est temps que les voyageurs pigeons demandent aux tribunaux d'intervenir à l'encontre des compagnies et des assureurs. Si un juriste peut me répondre quant aux chances de succès?? Question subsidiaire: j'ai lu dans le forum qu'air France remboursait jusqu'au 1er mai 2012 la surcharge carburant. Ou puis-je trouver dans la règlementation d'AIR FRANCE officiellement cette modification. En vous remerciant.

La compagnie pourrait lancer de nouvelles options payantes sur ses vols en janvier 2013. Elle serait en train de réfléchir à l'adoption d'un modèle inspiré des compagnies low-cost. Lire la suite...

Bonjour à tous,

J'ai beau chercher sur le site de AF-KLM mais, en dehors de la prime de miles (75% à 100%) et de la couleur de la carte 😎, je ne vois pas de différence entre les status Gold et Platinum du programme de fidélisation Flying Blue

Ai-je bien compris ???

Sebcha

La compagnie ne desservira plus Phnom Penh à partir de mars prochain, deux ans après l’ouverture de sa route vers le Cambodge. Lire la suite...

Je devais rendre visite à ma famille à Toulouse pour noël. Je souhaitais prendre seule l'avion avec 2 bébés de -de 2 ans sur Air France mais ce n'est pas possible :il doit y avoir 2 adultes. Quelles solutions alors ?

le 8 octobre dernier, nous prenons le vol AF7637 de bordeaux a roissy cdg.super, nous embarquons a l, heure, pas de probleme pour notre correspondance avec le vol cdg..muscat de 22h. a 18h , on nous annonce un petit retard de 10 minutes, pour un probleme sans gravite. au passage, nous sommes etonnes de voir que le siege a cote de nous est depourvu du dossier avec simplement l, annotation sur une courroie "ne pas utiliser" .bon pas grave.... vers 18h30, le commandant de bord nous indique que la panne va necessiter encore 10 petites minutes et nous partons. vers 19h , rebelote, et encore vers 19h30. finalement, vers 20h, grande decision, l, avion ne partira pas.tout le monde descend. bureau air france, apres de longues discussions, on nous recommande de prendre le dernier vol AF 7633 prevu a 20h55(qui partira avec 45 minutes de retard...pas grave) et que tous nos problemes seront regles au bureau air france de roissy. de nombreux passagers vont rater leur correspondance, mais ca va s, arranger nous arrivons enfin a roissy vers 22h30-23h. a roissy, on nous ballade sur 2 etages en faisant la queue jusqua 1h30-2h du matin, mais enfin, nous voyons le "responable" irresponsable d air france, qui nous dit que pour le vol oman rate, on peut aller se faire voir chez les omanais, et que pour etre loge a l hotel, on se debrouille, mais comme il est gentil, il nous deposera GRATUITEMENT a l hotel, merci air france, pas de taxi a payer......... nous l, envoyons a notre tour se faire voir, . notre probleme sera regle par oman air a paris rue de courcelles moyennant 330 euros chacun, rien a redire , merci isabelle pour votre serieux et merci oman air pour le service impeccable et la ponctualite>nos amis d air france devraient faire des stages dans les compagnies du moyen orient. et nous sommes enfin partis le 10 octobre......ouf alors les inconditionnels d air france (si si, il y en a il parait) me diront que nous n avions qu a prendre un bordeaux-paris oman, mais pourquoi payer 2 ou 3 fois le prix pour un service tres inferieur???? enfin, pour avoir une chance de faire payer a AF quelques bricoles, nous avons confie le dossier a une societe specialisee

a quand les avions d air france remplis par les G.P////????😕😕😕

On a fait beaucoup de bruit - et noirci des pages de commentaires - à propos de la sécurité d'une certaine compagnie low-cost. Il n'est que juste de signaler que les compagnies high-cost peuvent aussi avoir des problèmes de sécurité. Voici les derniers en date d'Air France : - le 9 de ce mois, l'A320 F-GFKJ en route Paris-Saint Pétersbourg perd la pression en cabine et doit atterrir d'urgence à Leipzig - le 11 de ce mois, l'A340 F-GNII en route CDG-JFK doit faire demi-tour et revient se poser à Paris pour un problème de pare-brise (windshield). - le 16 de ce mois, à Sofia, l'A319 F-GRHU entame son décollage sur un taxiway avant d'être arrêté d'urgence par la tour Deux problèmes techniques et un problème de pilotes, le tout en une semaine ... ça n'est pas mal non plus.

Bonjour,

Si vous invitez avec vos miles flyingblues des amis (par exemple pour partir à 4 fin novembre à Nouméa en tarif P), faites attention quand vous leur donnez leur référence de réservation (code PNR), ou choisissez des amis de confiance. Nous avons en effet constaté que quand mes amis se connectent avec LEUR profil respectif sur airfrance.fr, puis font "rechercher une réservation" avec leur PNR et leur nom, ils aboutissent certes à LEUR dossier, mais sous MON nom ce qui leur permet ensuite d'accéder directement à l'intégralité de mon compte flyingblues, avec possibilité de consulter toutes les informations de mon profil, de les modifier, d'utiliser mes miles restant pour s'offrir d'autres billets... Il ne s'agit pas uniquement de pouvoir modifier le billet à leur nom (avec juste le PNR et le nom d'un pax, vous pouvez chez AF consulter son total de miles, ses informations personnelles liées au billet, voire modifier le billet, mais uniquement celui qui correspond à la référence de réservation...); dans le cas constaté il s'agit de basculer complétement de leur profil au mien (MON nom s'affiche en haut à droite de l'écran).

D'autres personnes auraient constaté ce bug ? On l'a vérifié à plusieurs reprises sur un dossier multi-utilisateurs acheté avec des miles (peut-être parce que dans ce dossier tous les numéros FB sont non définis) mais je serais intéressé de savoir ce qu'il se passe quand on achète en euros un billet pour soi et pour un autre pax, sur 2 PNR distincts, et que cet autre pax consulte sa résa...

En tout cas, le site AF est vraiment plein de surprises...

(NB : on a dû multiplier les PNR à cause des quota et règles absurdes des énarques flyingblues, qui ne permettaient initialement pas de voyager tous les 4 sur les mêmes vols...)

Air France proposera bientôt à ses passagers de consulter les journaux depuis leurs propres smartphones ou tablettes. Lire la suite...

Bonjour,

Une petite question concernant les correspondances ORY-CDG avec AF.

Premier vol arrivée de province à ORY 3h10 plus tard vol CDG-MIAMI.

Or désormais, le temps de correspondance est réduit à 2h50 suite à une modification de l'horaire du vol de province par AF.

AF indique qu'il ne garantisse plus le vol au départ de CDG en raison d'une correspondance de moins de 3h.

Ma question : si je conserve mes vols actuels et que je rate le vol CDG-MIAMI, vais-je bénéficier de la prise en charge (hôtel, repas, et départ sur le vol suivant) prévue par le règlement européen 261/2004 établissant des règles communes en matière d'indemnisation et d'assistance des passagers en cas de refus d'embarquement et d'annulation ou de retard important d'un vol.

Je précise que je ne peux pas partir plus tôt (en l'absence de vol AF ou de TGV Air) car le vol est le matin.

Merci pour votre aide

Je voudrais relater ce qui nous est arrivé hier à l'enregistrement des bagages avec Air France, et mettre en garde d'éventuels voyageurs. Je devais voyager vers Delhi, et sachant que j'avais un excédent de bagages, j'ai acheté une franchise supplémentaire pour un bagage de 23 kg pour 60 euros sur internet. J'avais une valise de 26kg et une autre valise plus petite de 17 kg, donc bien dans les clous. J'ai mis sur le tapis la petite valise en premier, et la plus lourde en second. Résultat : 75 euros d'excédent à payer, car il ne s'agit pas de cumuler deux valises pour faire un total ! C'est vrai que sur le site, il est indiqué : un bagage supplémentaire de 23 kg ! donc ils jouent bien sur les mots, ne pas se laisser avoir. Merci Air France, une fois de plus ! Quand j'ai voulu récupérer la petite valise pour répartir le poids, impossible, elle était partie pour de bon, il fallait mettre la plus lourde avant (écrit nulle part...) donc si vous voulez partir, il faut payer, ou mettre votre plus lourd bagage avant🤪🤪🤪🤪🤪

Bonjour à tous,

En allant sur le site de réservation d'Air France en voyant les tarifs pour La Réunion (du 7 février au 6 mars 2013), je constate une chose étonnante, le B747-400 a remplacé le B777-300ER ! Deux explications pour expliquer l'absence de cet appareil sur cette ligne, soit les neuf premiers appareils (F-GSQN, QO, QP, QR, QS, QT, QX, F-GZNF, NG) vont entrer en maintenance pour installer le nouveau système Panasonic et pour sept d'entre-eux, être repeint aux nouvelles couleurs (les F-GZNF et GZNG le sont déjà), soit ils sont redéployés vers d'autres lignes. A noter que seul le vol du soir est concerné par le Jumbo, le vol du jour reste assuré en Triple 7. Une chose est sûre tous les B747-400 seront équipés de la vidéo individuelle.

Qu'en pensez-vous ?

Air France investit pour une montée en gamme PUBLIÉ LE 18 SEPTEMBRE 2012 À 16H03 PAR ISABELLE BLANCO DANSACTUALITÉ - 1 COMMENTAIRE

Après la restructuration, voici venir le temps des investissements. A l’occasion du salon IFTM-Top Résa, le PDG de la compagnie française a confirmé un investissement de plusieurs centaines de millions d’euros afin de repositionner ses produits et services au meilleur niveau du secteur. Le plan Transform 2015 ne vise pas seulement à faire 20% d’économies, mais aussi à replacer Air Franceparmi les premières compagnies mondiales, a rappelé Alexandre de Juniac. Pour ce faire, le PDG d’Air France mise sur une amélioration « en termes de confort, de services et de restauration ». En termes de confort, la compagnie renouvellera ses cabines en Première et en Business sur ses Boeing 777 à partir de 2014. Elle y offrira alors des sièges en « full flat » (qui s’allongent totalement) au lieu de sièges en « full sleep » (couchages inclinés). Par ailleurs, la compagnie entend monter progressivement en gamme sur tous ces types de courriers. Sur Business et Premium Economy, les sièges seront plus largeset offriront plus d’espace pour les jambes. En termes de services, Air France investit dans le numérique, avec courant 2013 une offre de presse digitale gratuite. Les clients pourront télécharger et archiver la presse du jour sur leur tablette ou leur smartphone le jour de leur vol. En ce qui concerne la restauration, la compagnie repense son service aux voyageurs d’affaires, en s’inspirant des vols long-courriers et en offrant plus d’attentions et plus de flexibilité en Business et Premium Economy. Air France prête donc un intérêt tout particulier à ses voyageurs d’affaires, une clientèle qu’elle veut reconquérir. C’est pourquoi elle a également annoncé la baisse de ses tarifs d’entrée de 30 à 35 %. À titre d’exemple, un Paris-Rome en Business, qui coûte actuellement 1 559 euros, sera facturé 1 069 euros.

Rien d'officiel naturellement (quelques "fuites" internes) et, donc, aucune décision n'est encore prise.

Cependant, l'option serait sérieusement étudiée, celle de supprimer la cabine La Première. Le cas est confirmé sur le flotte 772 (la totalité, 25 appareils, sera donc configurée en version "Loisirs" 35J d'ici 2013/2014 avec la sorite progressive de la flotte 343), les 21 77W pourraient alors suivre pour être reconfigurés en version "COI" 14J ou "Loisirs" 42J. Pas d'info sur ce que pourrait devenir la version 388.

De plus, il est question de densifier encore davantage une partie de la flotte LC en supprimant la cabine Affaires (au début, sur une partie de la flotte 772 avec une nouvelle version W/Y sans cabine J donc ; aucune info concernant la flotte COI).

Nouveau siège J : possiblement la version similaire à celle que prévoit KLM. Le nombre de sièges serait réduit par rapport aux configurations actuelles 332/772/77W/388 (pas d'info si, en conséquence, le nombres de sièges W ou Y augmente + flotte 343 pas concernée).

Tout dépend de la probabilité que cette option prenne forme par rapport aux autres en cours d'étude.

A+

LU DANS TAHITI INFOS : Les représentants du personnel d’Air France basé à Tahiti (125 personnes) sont ressortis déçus et dubitatifs, en début d’après-midi ce mercredi, du Comité d’entreprise extraordinaire convoqué par la direction. A l’image d’Eric Delcuvellerie, délégué syndical Unsa, seul à avoir accepté de rencontrer la presse locale qui attendait devant les bureaux de la compagnie à Papeete. «Nous étions venus pour parler du plan de redressement de la ligne sur Papeete, mais pendant une heure on nous a parlé du plan Transform 2015 qui concerne l’ensemble de la compagnie et sur lequel nous avons des communications régulières. En revanche, seulement 15 minutes ont été consacrées à notre situation locale (…) Donc oui, nous sommes déçus, car après des mois d’attente nous voulions connaître les déclinaisons locales du plan Transform 2015». Un programme de réunions hebdomadaires a été toutefois convenu jusqu’à fin octobre pour aborder, dans le vif, les efforts qui seront demandés aux salariés de Tahiti, en priorité au PNC (personnel navigant commercial). Et ces efforts, même s’ils ne sont pas encore chiffrés précisément paraissent difficiles à atteindre : «c’est nettement plus que les 20% de réduction des coûts qui sont demandés au plan national», mais il est vrai aussi que la ligne sur Papeete est nettement plus déficitaire.

Une réduction des coûts et une augmentation de la productivité qui devraient passer par une modification des programmes de vols, selon le délégué syndical Unsa. Lequel retient surtout, que si les objectifs de la direction ne sont pas atteints «rien ne garantit l’emploi au-delà de 2014» pas plus que l’avenir même de la ligne vers Papeete. En clair, la direction demande des efforts importants aux salariés qui pourraient passer par la perte d’acquis sociaux, voire des baisses de salaire. «C’est travailler plus pour gagner moins ! Mais même si on accepte cela, c’est sans garantie pour l’emploi au-delà de 2014. Dans ces conditions, la discussion risque de tourner court» avance Eric Delcuvellerie.

La modification des plannings de vol de la desserte de Papeete, pour augmenter la rentabilité de la ligne, sera donc au menu des discussions entre la direction et les salariés d’Air France, au cours des prochaines semaines. Il serait notamment question que deux des trois rotations hebdomadaires (au lieu d’une seule actuellement) aillent jusqu’à Paris, plutôt que de s’arrêter à Los Angeles. Un changement qui aurait des conséquences d’organisation personnelle pour les 89 PNC basés à Tahiti. «Si nous ne trouvons pas de moyens de réduire les coûts d’ici la fin du mois d’octobre, et à la hauteur des demandes de la direction, la question se pose vraiment si Air France continuera de voler vers la Polynésie française après mars 2013» poursuit Eric Delcuvellerie. Quant au personnel basé ici, rien ne dit que des propositions de reclassement sur d’autres sites de la compagnie seraient possible, au regard des annonces de la suppression de 5 000 postes avant fin 2013. Ce mercredi 12 septembre quatre haut cadres du groupe Air France participaient à ce CE extraordinaire à Papeete venus de la direction internationale, de la division de l'Amérique du nord ou de la direction des ressources humaines de l'Amérique du nord, ainsi que le performance manager chargé de la ligne de Papeete.

Bonjour,

CF citation du figaro de ce jour :

Un vol Air France parti de Paris en direction de Beyrouth a été dérouté mercredi soir vers Chypre en raison de la situation au Liban. "Par précaution, Air France a dérouté le vol car les conditions de sécurité ne sont pas entières à Beyrouth", notamment sur la route de l'aéroport, a indiqué une porte-parole de la compagnie aérienne. Mais faute de carburant, l'avion a dû faire escale en Syrie.

"La direction d'Air France à Paris a pris la décision après avoir reçu des informations selon laquelle la route de l'aéroport est bloquée par des manifestations". Des manifestants chiites ont bloqué la route de l'aéroport en brûlant des pneus.

"Air France ne voulait pas prendre le risque de laisser bloquer ses quelque 200 passagers à l'aéroport qui n'est pas doté d'hôtels", selon la même source.

Escale à Damas

En fin de soirée, Air France a annoncé que l'avion atterrira à Chypre, avec une escale en Syrie pour refaire le plein de carburant. La compagnie avait initialement annoncé que le vol avait été dérouté vers la Jordanie.

Les passagers ont dû rester à l'intérieur de l'appareil le temps que ce dernier refasse le plein. L'appareil est reparti sans encombre de la Syrie et fait route vers Chypre et l'aéroport de Larcana où les passagers ont été pris en charge par la compagnie.

Le vol repartira jeudi en début d'après-midi vers Beyrouth et les deux rotations quotidiennes de la compagnie reprennent normalement, a indiqué jeudi une porte-parole de la compagnie, ajoutant que ces décisions restaient "sous réserve que la situation reste calme" au Liban. Cà semble complètement hallucinant d'avoir pris une telle décision, car on aurait pu se retrouver avec 200 passagers franco/libanais pris en otages par les autorités syriennes.... Entre çà et rester bloqué 1h à l'aéroport de Beyrouth à cause de route coupée, AF a choisi le pire.

Carton noir à la compagnie nationale pour une si mauvaise gestion du risque....

Bonjour, J'aimerais savoir si quelqu'un a des infos sur d'éventuelles grèves chez Air France pour la rentrée (mois de septembre), car avec les nombreux plans sociaux de ces derniers mois, il ne serait pas improbables qu'il y ait des perturbations dans pas longtemps. Ne vous méprenez pas, je pense que les employés de la compagnie ont raison de faire valoir leur droit de grèves, surtout dans avec la situation actuelle de la compagnie, ... Mais j'ai tendance à avoir légèrement la poisse, si il y a des vols annulés, c'est quasi certain que le mien en fasse partie! Merci d'avance!

Deux fois 23 kg aujourd’hui, une seule valise de 23 kg à partir du 1er décembre. À la veille des grands départs de la fin de l’année et dans la plus grande discrétion Air France va diminuer de moitié sa franchise bagages sur les Dom en général et la Réunion en particulier. Corsair International passera le 12 novembre d’une franchise au poids de 25 kg à une franchise à la pièce avec à partir de cette date une seule valise de 23 kg.

Voila comment une compagnies va perdre des clients

Bonjour,

Je pars lundi en Premium Voyageur sur AF

et aurais une valise cabine ainsi qu'un sac à dos photo (je pars exprès en PV histoire d'avoir une plus grande tolérance en cabine sachant qu'en général, le sac à dos en plus du trolley, ça passe pas trop)

bref, sous le sac à dos, je peux attacher un trépied photo, par contre, ça fait bien 60-70cm et peux constituer une "arme" potentielle (mon appareil photo qui pèse à lui seul plus d'un kilo aussi si on y réfléchit bien)

avez vous déjà eu des soucis à passer les contrôles à l'aéroport avec un trépied en cabine ?

merci