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Bonjour !

Je tente de mettre au point un circuit pour ma petite famille : 2 adultes et mes deux filles de 9 et 10 ans entre le 11 et 28 aout. J'ai eu le coup de coeur pour un hébergement à Tinos , et je pense qu'il est dommage de ne pas aller faire un petit tour sur Santorin... mais sur trois seaines j'aimerai faire une troisième ile pratique à allier à Tinos et santorin. Pour l'instant " jours à Athènes puis ferry direction Tinos et .... Qui veut m'aider à compléter ? Merci d'avance de vos réponses je suis aussi preneuse d'adresse d'hôtel . Le forum m'avait bien aidé pour Bali j'espère qu'il en sera de même pour les cyclades ;-)) Nadine

À la mi-septembre nous partons pour visiter des parties de l'Angleterre, de l'Écosse et de l'Irlande...

Quel itinéraire me conseillez-vous et quels sont les plus grands attraits!

Merci!

Bonjour, je suis en train de préparer un itinéraire pour nos prochaines vacances (24/08 - 08/09) et cette année j'ai choisi comme parcours Serifos > Santorin > Amorgos avec éventuellement un stop à Folegandros entre Serifos et Santorin ou un stop je ne sais où entre Amorgos et Athènes.

J'ai trouvé des ferries entre Athènes et Serifos, entre Santorin et Amorgos et entre Amorgos et Athènes mais je n'ai rien trouvé entre Serifos et Santorin ou entre Serifos et Folegandros.

Quelqu'un peut-il me fournir des informations sachant que j'ai cherché dans tous les sens sur www.gtp.gr et www.ferries.gr

Merci d'avance.

Taton64

Bonsoir, On (moi et mon compagnon) aimerait beaucoup faire le trek de salkantay mais j'ai plusieurs questions: septembre est-il un bon mois? Et surtout, peut-on le faire seuls? On a plutôt une bonne condition physique, on a fait le circuit des Annapurnas en octobre dernier sans guide. Mais c'était plutôt simple, pour caricaturer, il n'y a qu'un seul chemin. Pour le reste, on n'est pas des pros de la montage (orientation, etc). Alors est-ce que ce trek est bien balisé? Le chemin est-il simple à trouver? Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour,

Est ce possible de visiter la Slovénie en train? je vois beaucoup de message sur se rendre en train en Slovénie mais pas d'infos sur la possibilité de se rendre sur les différents sites touristiques en train. Auriez vous une expérience à partager, des conseils à me donner?

Merci!

Bonjour, Nous seront cet été à Kompong cham pour deux jours pleins. La question est : que visiter et dans quel ordre... J'avais pensé un jour vélo et un jour scooter est-ce judicieux? Comment se goupille la partie bateau pour les visites... J'ai commencé à lire et à réfléchir mais tout cela ne me semble pas très clair... Pour info nous seront 5 dont 2 ados sportives. Merci de vos avis...

Bonjour à tous,

Nous serons en Thaïlande avec nos deux enfants de 9 et 15 ans du 27 avril au 15 mai. Notre parcours n'est pas encore tout à fait terminé et je l'organise grâce à vos belles expériences partagées. Merci à celles et ceux qui m'ont déjà aidé. Il faut que je finalise la région de Kanchanaburi où nous serons du 29 avril au 4 mai.

Voici notre circuit : 27 Avril à Bangkok à 7 h, une journée pour se remettre tranquillement :) Le 28 avril sur les KLONGS le 29 Bangkok départ en train vers Kanchanaburi (visite pont et temple), le 30 rdv à Namtok à 8h00 avec un chauffeur/taxi de Safarine pour un petit tour de la région (à déterminer) pour arriver au Ganesha parc vers 16h30/17h, 1er Mai : Ganesha Parc 2 Mai/5 Mai, Départ du Ganesha Parc vers Sangkhlaburi et/ou les parcs ou on peut se baigner. 5 au 12 Mai : Koh Phan Gan (Parc Maritime d'Ang Tong et parc national) Le 12, 13, 14 Bangkok (retour vers 20 h)

Voici les 5 parcs que j'ai sélectionné dans la région sur le site de Pascal kanchanaburi (super site). Erawan National Park Khao Laem National Park Khuean Srinagarindra National Park Sai Yok National Park Thong Pha Phum National Park

Etant donné que toutes les photos sont magnifiques et qu'il est très difficile de choisir, je m'adresse aux pros de la région ! Voici mes questions : - Le ou lesquels choisir en sachant que nous devons être le 5 Mai au soir à Koh Phan Gan. - En dehors d'Erawan, où y a t il le plus d'eau (chutes) et se baigner avec les enfants ? - On pourrait louer une voiture à partir du 2 Mai. Kanchanaburi - Surat en voiture de location est-ce jouable ? - N'y a t il pas trop de moustiques sur les bungalows à l'intérieur des parcs au bord de l'eau ? - Les chutes d'eau de TAK sont superbes, est ce loin en temps de voiture ? - Savez vous si le tour de la P. Guesthouse à Sangkhlaburi dans la jungle, avec descente en radeau est possible à cette saison (eau) ? - Je suis également allée sur le site de Thailand's National Park pour les hébergements dans les parcs, c'est parfait. Ou bien se poser dans un hôtel à mi chemin et vadrouiller la journée ? On peut peut-etre faire deux lieux dans la même journée si c'est pas trop loin, mais avec nos enfants, on sera cool.

Merci d'avance de vos réponses sur cette belle région. Au plaisir de vous lire.

Bonjour, Je voudrais réserver une excursion d'un jour aux îles Kornati début juin, mais pas moyen de trouver un site ! On ne passe qu'une nuit à Murter, et notre date est donc impérative, d'où réservation obligatoire je pense. Quelqu'un pourrait me renseigner...? Merci !

Hello, Préparant notre voyage pour le mois d'octobre, dans les lectures diverses je vois que Purros revient régulièrement et est inexistant dans le Lonely Planet. J'ai également lu qu'il était plus intéressant de passer quelques jours à Purros plutôt que d'aller à la Kunene River. J'aimerais connaître l'intérêt de ce déplacement (avons 4X4) et si vous connaissez des Lodges autres que celui que nous avons vu qui est hyper coûteux. Merci à tous ceux qui nous aident si gentiment Anne et André

Bonjour à tous, nous partons le 5 mai de Marseille sur le MC Splendida pour une croisière en méditerranée (Barcelone, valence, Tunis, Rome et Gênes) ce sera notre première croisière ! Mais nous avons plein d’interrogations !!! Que (je l’espère !) Vous allez nous aider à résoudre ! 😉

Voiture: En arrivant au port de Marseille je pensais laisser la voiture a un service de gardiennage au pied du bateau comme lu sur le forum, mais sur le site de MSC Marseille ne fait pas parti des ports proposant ce service ! Pouvez vous m’éclairer sur ce sujet et me dire ou laisser ma voiture ? 😐

Resto: pour le restaurant, nous voudrions être à la Villa Verde, mais quand choisit-on cela ? A l’embarquement ? Avant ? (on a déjà choisi le service au moment de la réservation )

Tabac/alcool : Est-il possible d’acheter à bord des cigarettes et de l’alcool détaxé ? Et à quel prix ? (Est-il plus intéressant d’en acheter aux escales ? Et ou ?)

Douanes : Question liée à la précédente, une fois arrivé à Marseille est-on considéré comme venant d’un pays de l’union européenne (UE) ou hors UE ? Car la quantité d’alcool ou de cigarettes autorisées n’est pas la même ! (Une cartouche si hors UE ou 5 cartouches si UE, susceptible de changer dans les prochaines semaines d’ailleurs !) Question subsidiaire sur le même sujet, la quantité est de 5 cartouches (UE) ou 1 (hors UE) par véhicule (voiture) ou par personne si transport « collectif » (train, autocar, ou … bateau) mais lorsque nous repartons par nos propres moyens du port (Marseille) on est dans une voiture, alors c’est le moyen de transport qui a permit l’entrée sur le territoire (bateau donc collectif) ou l’endroit du contrôle (voiture si douane volante) Je sais cela fait beaucoup de questions !! Mais c’est pour éviter d’enfreindre la loi !

Merci d’avance pour l’aide que vous pourrez nous apporter.

Patrick et Sophie, impatient d’embarquer !!!

Bonjour.Je possède un formulaire Esta daté de septembre 2011 utilsé pour un voyage dans l'ouest américain avec noté dessus Londres comme aéroport de départ. Je me rend à newYork en avril cette année donc pas de problème de validité mais le problème est que je décolle de Zurich cette fois ci. Dois-je modifié mon formulaire , en faire un autre ou cela n'a t-il pas d'importance ( le formulaire me sera t'il demandé à l'aéroport) REMERCIEMENTS

DE FRANCE AUX ANTILLES EN PORTE-CONTENEURS

LA ROUTE DU TI' PUNCH :

Nous avons décidé de changer radicalement de cap cette année pour goûter au charme tropical des Antilles, nous abandonner à la douceur des alizés et peut-être aussi nous noyer dans le ti' punch…

Dès lors, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? Pourquoi ne pas concilier navigation au long cours et séjour en Martinique ? Et en poursuivant le raisonnement, plutôt que d'y aller sur un confortable paquebot pourquoi ne pas traverser l'Atlantique à bord d'un cargo beaucoup plus rustique ?

Restait à organiser un tel périple : après le choix de la destination, trouver une date puis un bateau. Rapidement l'option s'est portée sur les Antilles pour diverses raisons : départs hebdomadaires de cargos depuis plusieurs ports de la Métropole, induisant ainsi plus de souplesse dans le choix des dates ou lieux d'embarquement ; desserte par une compagnie française armant sur cette ligne des bateaux sous pavillon français menés par des officiers français, donc - cocorico ! - et surtout, sécurité à priori et facilité de vie et d'échanges à bord.

Certes du pont d'un voilier, des cargos j'en ai vus, et même de très près, à travers la Manche, le détroit de Gibraltar ou le canal de Panama, mais le rapport des masses entre un frêle voilier et ces mastodontes a fait que j'ai toujours soigneusement évité le contact direct.

Le porte-conteneurs CMA CGM Fort Sainte-Marie

L'actuel porte-conteneurs Fort Sainte-Marie est affecté avec 3 autres sister-ships à la liaison hebdomadaire de la Guadeloupe et la Martinique depuis la Métropole. Il s'inscrit dans la suite logique des anciens navires bananiers qui desservaient jadis la même ligne.

Construit en 2003 et navigant sous pavillon français, il mesure 197 m de long, 30 m de large et cale 11 m de tirant d'eau. Mené par environ 25 personnes, il peut emmener à 22 nœuds (soit 40 km/h), l'équivalent de 2.260 conteneurs de 20 pieds dont 550 conteneurs réfrigérés pouvant transporter 11.000 tonnes de fruits et de denrées périssables à chaque rotation.

Avec les 4 navires, Forts Sainte-Marie, Saint-Georges, Saint-Louis et Saint-Pierre, CMA CGM renoue chaque semaine les liens avec les Antilles en fiabilisant l'acheminement des produits locaux vers la Métropole.

Et s'ils partagent le même espace, la mer, le monde de la plaisance et celui des cargos n'ont rien de commun. Ainsi, pendant plus de deux semaines, je vais aborder un autre milieu nautique dont je connais bien peu de choses : la Marine Marchande. Ce voyage sera sans aucun doute une véritable découverte.

D'ABORD, LA ROUTE DU PICON BIERE ! Lundi 19 Novembre 2012

Avant de me laisser sombrer dans les vapeurs enivrantes du rhum blanc, mon épouse a décidé de me conduire en voiture jusqu'à la coupée du cargo. Heureusement, car le poids des valises est impressionnant. L'avènement du numérique n'allège pas les bagages : ordinateur, caméscope, appareil photo, GPS et chargeurs adéquats font que le poids des bagages augmente rapidement. Sans compter le double paquetage hiver / été, et aussi les palmes, masque et tuba…

Coup de téléphone ce matin à l'agent portuaire de la compagnie pour se faire préciser les conditions d'accès au port et l'heure de l'appareillage du bateau fixé à demain 15 heures. Les renseignements obtenus, nous mettons le cap sur Dunkerque pour nous imprégner de l'atmosphère nordiste avant l'embarquement.

EMBARQUEMENT IMMEDIAT Mardi 20 Novembre 2012

Reste à accéder au bateau. Malgré une signalisation unifiée dans tous les grands ports, trouver le poste d'amarrage du bateau ne saute pas aux yeux. Il ne faut pas compter les kilomètres à parcourir dans un vaste no man's land, où l'itinéraire, entrecoupé de ronds-points, n'obéit à aucune logique géographique. Au volant, le doute et l'hésitation sont toujours présents, d'autant plus stressant que les semi-remorques poussent derrière.

Enfin, nous arrivons au poste de garde. Le vigile, soupçonneux et fier de son statut, tergiverse un peu et finit par lever la barrière après avoir contrôlé nos identités et celle de la voiture. Mon épouse dépose sa carte d'identité en échange d'un badge.

On vit une époque vraiment formidable ! Les bateaux, emblèmes de liberté et de rêve sont maintenant tenus à distance derrière de hautes grilles et gardés par des chiens féroces… Un comble ! (Tous les grands ports commerciaux du monde ont dû se plier aux règlements internationaux de sécurité ISPS, en réaction au 11 Septembre 2001).

Le poste de garde franchi, nous entrons progressivement dans un autre univers. Lilliput au royaume de Gulliver ! Nous suivons un itinéraire compliqué, sécurisé par des plots en béton, qui évite de zigzaguer dans le parc à conteneurs, très actif à cette heure.

Du bout du quai, nous voyons le CMA CGM Fort Sainte-Marie amarré. Nous sommes rassurés, le bateau est bien là ! Nous roulons jusqu'à la coupée en passant sous deux portiques en pleine action et qui chargent sans relâche les conteneurs à bord. On se sent bien vulnérables en passant sous de tels monstres. Impressionnant, très, très impressionnant ! (Un système de feu rouge intégré au portique sécurise le mouvement des conteneurs pour éviter de passer en-dessous au mauvais moment).

Un pied encore à terre, l'autre déjà sur la coupée, je vais pénétrer dans un monde de démesure, d'odeurs et de bruits inhabituels.

Je me présente à bord et suis pris aussitôt en charge, les bagages aussi… Vite fait, on m'emmène à la cabine baptisée "Amérique du Sud", pont E. C'est efficace avant tout ; ici, pas de salamalecs, ni de chichis inutiles dans le service. La transition est rapide.

Au cours du déjeuner, je fais la connaissance d'un autre passager qui en est à son troisième voyage sur la ligne. A la fin du repas, il me guide et me fait gagner un temps précieux dans la découverte des points névralgiques du bord. Grand voyageur et bon narrateur, il débarque demain à Rouen. Dommage !

Pendant ce temps, les portiqueurs font valser une noria de conteneurs dans les airs. C'est un ballet rapide, précis, bruyant. Ces gens manipulent les conteneurs avec une dextérité saisissante. Un gigantesque jeu de Lego vite assemblé.

15 h 45, le rythme s'apaise. Je me positionne sur l'aileron de la passerelle pour ne rien perdre de l'appareillage. Dans la passerelle, on s'agite, le pilote vient d'arriver, les consignes s'échangent brièvement dans les talkies walkies. Au huitième niveau au-dessus du pont, je domine toute la situation. La vue est imprenable.

16 h 15, le bateau, servi par un petit remorqueur, se déhale lentement du quai… Le début de nouvelles aventures.

En avant, lente. Les jetées extérieures sont franchies. Le cargo suit un long chenal quasi rectiligne, dragué entre les nombreux bancs de sable et de vase qui encombrent la Manche entre le Pas de Calais et la Belgique. Nous croisons plusieurs bateaux ou ferries dans ce chenal. Sur la passerelle, l'attention est palpable. Le capitaine, le pilote, le lieutenant, ont les yeux rivés sur les cartes électroniques, écrans radars, compas et jumelles. Pas d'autres bruits que les ordres de barre donnés au timonier qui les répète consciencieusement.

17 h 15, le pilote débarque au bout du chenal. La nuit tombe doucement. Le bateau vire à droite pour traverser au plus court le trafic montant des cargos. Face à nous, les lumières vacillantes de la Perfide Albion. Je pense que le capitaine a choisi le bon créneau pour traverser le rail, nous n'avons pas été trop gênés par la circulation d'autres navires. A la barre, l'attention persiste. Il est vrai que nous naviguons à ce moment dans une zone particulièrement fréquentée et dangereuse. Ensuite cap au sud-ouest pour nous incruster dans le rail descendant longeant les côtes anglaises et derrière nous, les feux de mâts blancs des autres bateaux qui nous suivent.

23 h 00, nous nous sommes bien rapprochés de la côte française. Je reconnais l'éclat blanc 25 secondes du phare d'Antifer au sud de Fécamp, puis le phare de la Hève près du Havre. La visibilité doit donc être bonne. Le bateau est en avance sur l'horaire estimé et je comprends que mon sixième sens marin s'est émoussé… A 01 h 45 par le hublot de la cabine, je me rends compte que nous sommes déjà bien au-delà du travers du Havre. Nous sommes même engagés dans le chenal de la Seine. Au loin, je repère le profil caractéristique des accès au pont et le pont de Normandie lui-même, puis les feux scintillants des hauts pylônes.

Vu l'heure, nous serons à Rouen pour 07 h00. Donc réveil à 06 h30 pour assister à l'accostage. Il fait encore nuit pour les derniers milles de cette navigation. Il fait bien froid sur l'aileron extérieur de la passerelle. Quelques gouttes commencent à tomber… Rouen, bien sûr !

Sans remorqueur, le capitaine et le pilote font une manœuvre de haute école pour faire demi-tour dans la zone d'évitage plutôt étriquée, avant de prendre le quai tout en douceur. Une belle leçon de navigation.

Quelques instants plus tard, les portiques se mettent en route. Les dockers rouennais déchargent les conteneurs que leurs collègues dunkerquois avaient eus bien du mal à installer…

ROUEN, LE RETOUR Mercredi 21 Novembre 2012

Une longue escale est prévue à Rouen. Quand on dit Rouen, c'est relatif. Les bateaux au cœur de la ville, j'ai un peu connu ça lorsque j'étais gamin. Cette situation est révolue depuis bien longtemps. Petit à petit le port s'est déplacé vers l'aval de la Seine, à cause de la longueur et du tirant d'eau des navires qui ont augmenté, à cause des aires de manutentions et de stockage trop exigües, des accès, de la pollution, etc…

Notre quai d'escale se situe à une bonne douzaine de kilomètres au sud, sur la rive gauche de la Seine, à la limite de Grand-Couronne et Moulineaux, autrement dit, au diable-vauvert ! D'un côté, un décor industriel de portiques, de silos, de cheminées. Sur l'autre rive de la Seine, un paysage bucolique de prairies, de haies de peupliers, de jolis manoirs et de forêt en arrière-plan. Du haut du bateau, je n'avais jamais vu cette boucle de la Seine de cette façon. Une autre vision à 30 mètres de hauteur.

L'autre passager débarque ce matin au terme d'un séjour à Marie Galante. Nous partageons le même taxi jusqu'à la gare de Rouen.

Ce matin, j'avais bien repéré la façon dont le taxi était sorti de l'enceinte portuaire afin de retrouver mon chemin au retour. Mais ce qui est valable le jour ne l'est plus la nuit. Le vigile auquel je me présente ce soir, m'explique que je ne suis pas au bon poste de garde, qui dépend d'une société de manutention différente de celle qui opère le Fort Sainte-Marie. Je pense qu'il a un peu exagéré ; ce matin, je n'ai pas vu de séparation physique entre les deux aires de stockage.

Nouveau contrôle, présentation du badge et vérification laborieuse de la liste d'équipage du bateau par le vigile. Ca ne rigole pas !

LA ROUTE DU CIDRE Jeudi 22 Novembre 2012

Les manutentions semblaient terminées dès hier soir, donc nuit calme à bord et réveil tranquille ce matin. De nouveaux passagers sont arrivés hier : une dizaine de chevaux de selle à destination d'éleveurs antillais et douze vachettes camarguaises pour un challenge style "Intervilles" en Guadeloupe… Ces animaux sont installés dans des containeurs adaptés en pontée au milieu du bateau. Cela doit nécessiter un soin particulier quant à la gestion du fourrage, de l'eau et de l'entretien des litières. Quant à ce que renferment les autres conteneurs, mystère.

Malgré la saison, le soleil brille largement depuis le milieu de la matinée. L'appareillage est prévu à 11 h 30 et l'arrivée en rade du Havre vers 18 h 00. La descente de la Seine va donc se faire de jour, et qui plus est, sous le soleil…

Et je vais vivre cette descente comme jamais je n'aurais osé l'imaginer, servi par une météo de rêve et qui va largement compenser la déception de la remontée de nuit où je n'avais rien vu.

Commence alors une navigation paisible à travers la Normandie, au fil du fleuve, en longeant une succession de villages connus, maintes fois visités ou traversés : La Bouille, Duclair, Caudebec ou Villequier.

En arrière-plan, à mi-hauteur les pierres blanches de l'abbaye de Saint-Martin de Boscherville contrastent avec le fond boisé. Plus tard, ce sont les ruines de l'abbaye de Jumièges, qui dominent les toits d'ardoise du village.

De l'aileron de la passerelle, le paysage prend une étendue et un relief que je n'imaginais pas, me donnant une autre vision de sites pourtant familiers.

La vue est magnifique, je navigue en pleine campagne en surplombant de vertes prairies, de petits vergers, en dominant la cime des peupliers ou des chênes qui ont pris leur couleur d'automne ou en longeant les falaises calcaires couvertes de bois sombres. Trop beau !

Après Caudebec-en-Caux, le lit de la Seine commence à s'élargir, laissant place aux grandes zones humides du Marais Vernier d'un bord, et au complexe pétrochimique de N. D. de Gravenchon de l'autre. La transition est rude !

Dans le soleil qui descend, la silhouette du pont de Tancarville se détache dans le contre-jour. Nous arrivons dans l'estuaire, bordé de marais, de petits étangs, de roselières, le royaume des oiseaux sauvages. La lumière décline rapidement. Il est 17 h 00, lorsque nous passons sous le pont de Normandie. Sur la gauche, Honfleur, puis au milieu, le grand large, et au loin sur la droite, les silhouettes des portiques de Port 2000 au Havre et un arrière-plan hérissé de cheminées.

Arrivés dans la rade du Havre, le vent fraîchit, la température aussi. 18 h 00, changement de pilote, puis demi-tour pour s'engager dans le long chenal d'accès au port. Après m'être un peu reposé, je reprends mon quart sur l'aileron de la passerelle. Il fait nuit noire, il fait froid. Les lumières de l'agglomération havraise barrent tout l'horizon.

Cela fait une éternité que je n'ai plus navigué dans ces eaux et pourtant, malgré l'obscurité, tout le paysage nautique se remet instantanément en place dans ma tête comme si j'y étais venu la veille au soir. Le phare de la Hève, les feux d'alignement, les bouées du chenal, tout est toujours là. La seule chose qui me surprenne, c'est la vitesse à laquelle nous arrivons aux jetées de l'avant-port.

Un remorqueur nous attend. Plus lentement, nous traversons une bonne partie du port, le bassin aux Pétroles et ses alignements de réservoirs, les masses sombres des tankers, ou et des minéraliers approvisionnant l'énorme centrale EDF que je n'avais jamais vue sous cet angle. Une ambiance d'ombres menaçantes, de projecteurs éblouissants à travers lesquels il faut deviner sa route. L'atmosphère portuaire nocturne dans toute sa splendeur !

Le bateau évite à l'extrémité du bassin René Coty. Le pilote donne ses ordres précis pour l'accostage au quai des Amériques. A 19 h15, les amarres sont raidies et les portiques vont pouvoir renter en action.

LE HAVRE Vendredi 23 Novembre 2012

Réveil avant l'aube. Il pleut sur Le Havre ce matin. L'asphalte des quais, les files de conteneurs luisent sous la lumière orangée des projecteurs. La manutention commencée hier soir a duré toute la nuit. Les portiques déposent les boîtes sur le quai, un "cavalier" enjambe et soulève le conteneur pour le transporter vers son lieu de stockage, et ainsi de suite… des dizaines de fois de suite. L'ambiance sonore est à l'avenant, un savant mélange de chocs métalliques, de couinements des treuils électriques des portiques, des ronflements moteurs thermiques des cavaliers qui s'entrecroisent, des sirènes et avertisseurs de toutes ces machines. Vu de la passerelle du bateau c'est déjà impressionnant, mais vu du quai, les dimensions et les masses de ces engins font vraiment peur.

08 h 20, je prends le taxi-navette que la compagnie met à la disposition de l'équipage et des passagers vers le centre ville. Les horaires n'obéissent pas forcément aux souhaits du touriste conventionnel, mais c'est le seul moyen pour sortir du port tant les contraintes de sûreté sont strictes et tatillonnes. Le taxi me dépose en début de matinée à l'hôtel "Les Gens de Mer" qui est le point de ralliement de tous les marins en escale ou en transit au Havre.

Je me sers un second petit-déjeuner et profite du spot Wi-Fi de l'hôtel pour me connecter à Internet avant de passer un petit moment avec la branche havraise de la famille.

15 h 00, coup de téléphone d'un lieutenant du Fort Sainte-Marie m'annonçant l'appareillage pour 17 h 00. Plus de temps à perdre. Appel au taxi qui passera me prendre à 15 h 30 aux Gens de Mer, pour me ramener à bord. Quelle organisation !

LE HAVRE - SAINT-NAZAIRE Vendredi 23 Novembre 2012 (suite)

17 h 00 précises, le Fort Sainte-Marie décoste lentement sans remorqueur, à l'aide de ses propulseurs d'étrave et de poupe. Le jour décline rapidement.

17 h 30, il fait presque nuit alors que les jetées du Havre sont rapidement franchies. Le commandant a encore besoin de moi pour la sortie du port… Je reste donc à la passerelle ou sur l'un des ailerons à observer la manœuvre ou écouter les échanges avec le timonier, le pilote ou la capitainerie. Les ordres, informations, commentaires sont toujours brefs et précis.

Le bateau quitte rapidement le chenal et navigue maintenant en baie de Seine. Le temps est calme et clair ; on voit facilement le trait de côte : au-delà du cap d'Antifer vers le Nord et tout le Calvados vers le Sud. Malgré la nuit, le paysage évolue rapidement. Autre surprise du fait de la hauteur, je vois en même temps le phare de la pointe de Ver près d'Arromanches, le phare de la Hève au Havre et celui d'Antifer ; ce qui est impossible à observer au ras de l'eau depuis le pont d'un voilier. Et quelques temps plus tard, en plus des trois phares précédents, je pourrai même deviner le faisceau lumineux du phare de Gatteville à la pointe de Barfleur et un autre sur la côte anglaise, sans doute Sainte-Catherine sur l'île de Wight. Incroyable !

Ca y est, j'ai pris le rythme ! Me voilà de quart à observer, le trafic, les feux… Les vieux souvenirs vécus dans ces lieux connus refont vite surface… Je reste ainsi jusqu'à 19 h 00, confortablement assis à gauche de la passerelle sur une chaise haute, dominant la pontée de conteneurs. A droite, c'est le poste de commandement et j'attends que l'ambiance se calme pour m'y aventurer plus longuement.

21 h 30, je remonte de nouveau sur mon perchoir. La salle est complètement obscure et il me faut du temps pour m'habituer au noir complet. Je ne suis pas venu à cette heure par hasard. Sur la gauche, je devine les lueurs caractéristiques des premiers navires qui remontent la Manche et dont nous devons croiser la route.

Le lieutenant roumain de quart m'aperçoit : "Alors, Monsieur, vous êtes venu observer le trafic ?". Ma présence à cette heure inhabituelle l'a peut-être intrigué ? Il commence alors à m'expliquer sommairement l'identification sur les radars des bateaux que nous apercevons.

C'est beau, la technologie ! Je passe les détails, mais les radars et les cartes électroniques délivrent une foule d'informations sur les autres bateaux, leur route, leur vitesse, leur éloignement, les routes de collision, etc, quelle que soit la visibilité. Toute cette technologie permet l'anticipation des évènements et facilite la prise de décision au bon moment, en toute sécurité sans se fatiguer les yeux à scruter, ce qui n'empêche pas le lieutenant et le timonier d'assurer une veille attentive.

Je découvre tout cela. Mon guide m'explique qu'un radar n'est pas plus compliqué à piloter qu'une console de jeux électroniques, et qu'un enfant pourrait y arriver. Personnellement en matière de jeux, j'en suis encore au niveau du Solitaire… La traversée de l'Atlantique va être trop courte pour que je sache tout de ces instruments !

Nous avons donc croisé six bateaux à peu de distance, adapté la route aux circonstances et vu leurs feux de route s'éloigner derrière nous avec soulagement. Il faut maintenant s'insérer dans le trafic descendant, ce qui est moins stressant car nous allons dans le même sens que les autres cargos.

Nous sommes maintenant au milieu de la Manche. La mer parait toujours aussi calme, la visibilité est excellente et on voit quelques lumières sur la côte anglaise. Pas sûr que cela dure bien longtemps.

23 h 00, le commandant donne au lieutenant et au timonier les consignes pour la nuit, et je ne tarde pas à terminer mon quart.

Samedi 24 Novembre 2012

A 07 h 00, le Fort Sainte-Marie navigue dans le nord-ouest de l'île d'Ouessant. Ce matin, le temps est complètement bouché : pluie, vent de sud, mer agitée, visi réduite. Nous allons contourner la pointe de Bretagne par un vrai temps… de Breton ! Depuis minuit, le baromètre a entamé une dégringolade vertigineuse qui n'augure rien de bon. Les avis de diffusion de BMS (Bulletin Météo Spécial) par le CROSS Corsen n'émeuvent pas l'équipage pour qui le fret passe avant le confort.

Bien au large, nous allons virer Ouessant, la Chaussée de Sein, la pointe de Penmarch, les Glénans dont on ne verra rien. Les affaires vont se corser en fin d'après-midi, où graduellement on voit la mer enfler, le vent siffler dans les superstructures, et le bateau prendre un peu plus de gîte. Le coup de vent arrive, 8 à 9 Beaufort semble-t-il, avec son cortège de vagues en rangs serrés qui se désagrègent dans les rafales. Dans une éclaircie fugace, le soleil couchant arrive à percer sous la couche de nuages en éclairant la crête des vagues en contre-jour.

De la passerelle, très en hauteur, il m'est bien difficile d'apprécier la réalité des choses. Le bateau passe bien et reste relativement confortable.

Le vent forcit encore à l'entrée du chenal de la Loire que le bateau remonte vent et mer de l'arrière en roulant bord sur bord. Le pilote gravit l'échelle dans des conditions vraiment acrobatiques et guide le Fort Sainte-Marie vers le quai de Montoir, en amont du pont de Saint-Nazaire.

Deux remorqueurs servent le bateau pour qu'il puisse faire demi-tour avant d'arriver à quai. Avec le vent qui monte encore, la manœuvre est risquée et va se faire mètre après mètre. Le pilote et le commandant ont à gérer la barre, la machine, les remorqueurs, les postes de manœuvre. Tout cela se fait dans une succession d'ordres rapides et précis, mais avec maîtrise et calme. Encore une belle leçon de navigation !

21 H 45, le bateau accoste en douceur au grand soulagement de tout le staff qui était quelque peu tendu.

SAINT-NAZAIRE Dimanche 25 Novembre 2012

Normalement, l'escale de Saint-Nazaire ne dure que quelques heures. Mais le vent et les rafales étaient si violents hier soir que le déchargement des conteneurs n'a pas pu commencer immédiatement. La manutention n'a repris qu'à 02 h 00 cette nuit, et s'est vite arrêtée. Les portiques se sont déplacés vers le CMA CGM Fort Saint-Georges (revenant des Antilles), dont le débarquement des conteneurs de bananes est prioritaire sur le nôtre. En début de matinée, on ignore encore l'heure de note appareillage, mais en tous cas, pas avant 14 h 00.

Ce contretemps me permet de filer en ville à la recherche d'un spot Wi-Fi pour que je puisse me connecter à Internet. Le taxi me dépose à l'hôtel Holiday Inn.

Je suis ainsi attablé devant un expresso face au mur de béton gris de l'ancienne base sous-marine allemande. Une solide construction kolossale comme savaient le faire les architectes spécialisés de l'époque… Ca barre tout l'horizon. La toiture de cet abri a été récemment aménagée en lieu de promenade, un belvédère surplombe le bassin à flot. A l'opposé de ce bassin, on voit encore une écluse fortifiée (toujours dans le style de l'époque), qui permettait aux sous-marins de gagner la pleine mer à l'abri des regards indiscrets.

Ne voulant pas rater l'embarquement, je ne m'attarde pas trop, faisant juste un bref crochet vers la plage située au bout de la rue principale de la ville, avant de reprendre le taxi qui me ramène à bord en fin de matinée. Encore sur le quai, le second capitaine m'informe que le départ n'aura pas lieu avant demain 14 h 00. Grrrr !!! J'aurais pu prendre plus de temps à terre !

Aujourd'hui dimanche, l'ordinaire est amélioré : viennoiserie au petit-déjeuner, pâté de poisson et tranche de saumon, magret de canard, pommes dauphines, tartelette aux fruits pour le déjeuner, melon et jambon de Bayonne, filet de Saint-Pierre, purée, fruits pour le dîner ; le cuistot s'est surpassé.

Comme il n'y a pas de manutention le dimanche après-midi, le rythme à bord est bien calme. Le lieutenant chargé de la sécurité en profite pour expliquer aux passagers la procédure d'abandon du navire en cas d'avarie grave. Il nous fait également la démonstration de la mise en œuvre de la combinaison de survie qui se trouve dans chaque cabine. Pour le cas où…

Il y a eu beaucoup de changement de personnel aux escales du Havre et de Saint-Nazaire. Il faut se familiariser avec de nouvelles têtes et mémoriser de nouveau le rôle de chacun. En dehors du second capitaine et de mon ami le lieutenant roumain, je ne reconnais plus personne. Nouveau commandant, nouveau chef-mécanicien, nouveaux lieutenants français, nouveau cuisinier, etc…

Même côté passagers, il y a eu du mouvement. Au complet depuis hier soir, nous sommes cinq passagers/ères à faire la grande traversée. La dame qui s'occupe des chevaux et vachettes vient du Limousin, elle a embarqué à Rouen et ne fait pas qu'un voyage d'agrément. Deux amis qui résident à Grenoble sont montés au Havre. Une passagère belge est arrivée hier à Saint-Nazaire. Embarqué à Dunkerque, je suis le vétéran du bord, dans tous les sens du terme.

Il y a également avec nous trois techniciens motoristes d'une entreprise extérieure qui œuvrent à l'entretien périodique et obligatoire d'un des quatre groupes électrogènes alimentant les reefers (conteneurs réfrigérés). Ils travaillent toute la journée à fond de cale dans le bruit des autres machines. On ne les voit jamais, sauf au dîner. Ils reprendront l'avion vers un autre bateau dès l'arrivée en Guadeloupe sans avoir jamais vu le grand large.

2ème partie : Transat de Saint-Nazaire à Fort de France : http://voyageforum.com/v.f?live=1;post=5848366;#5848366

Bonjour bonjour amoureux de l'Islande!

Voilà je vous présente mon cas. Je pars avec une amie mi-juillet mi-août pour 21 jours (Icelandair, Reykjavik). On a déjà fait un voyage de deux semaines avec un groupe l'été dernier, qui nous a laissé sur notre faim! Alors nous on compte beaucoup, beaucoup marcher, parfois faire du stop ou prendre le bus, et ramener plein de photos! Et ce qu'on veut avant tout, c'est le grand air sauvage, la liberté et tout le tralala! 😛 On aimerait faire une traversée sud-nord, puis se rendre vers les Fjords de l'Ouest (on m'a dit que ce n'était pas facile d'accès, est-ce vrai?). Et puis peut être un petit plaisir si on trouve assez d'argent, se faire une rando à dos de chevaux islandais :) J'ai fait un Grand tour du forum et d'autres sites, mais si il y a des connaisseurs ou des pros qui voudraient bien me donner des infos quant à notre trajet, l'équipement (tente Husky Flame), les immanquables (à part les endroits avec trop de touristes), les bus, la durée....

Merci d'avance!

Bonjour

Ayant fais une dizaine de voyages tout inclus, 2 voyages en france et en corse, nous nous lancons pour la toute première fois vers une croisière en méditerranée en septembre prochain avec un autre couple d'amis. Nous avons besoin de votre aide, nous voulons savoir par rapport au escales que nous ferons si il est toujours nécessaire d'acheter un tour du bateau (assez $$$) ou si nous pouvons nous organiser nous même dépendamment de ou nous serons. Y a t'il des incontournables dans ce voyage ? des choses à ne pas manquer ? des trucs inutiles ou non-intéressant ? Y a t'il des attrapes à éviter en croisière ? On veux des trucs de croisiériste avertis !!! Peut-on ramener de la boisson, eau et liqueur douce à bord lors des escales sur Princess ? nous serons t'il confisqué ou pourrons nous les boire en cabine ou au resto (le vin) Serez-vous de notre croisière ?

GO GO GO Ports: Venice, Italy | Athens (Piraeus), Greece | Kusadasi, Turkey (for Ephesus) | Istanbul, Turkey | Mykonos, Greece | Naples, Italy (for Capri & Pompeii) | Florence/Pisa (Livorno), Italy | Rome (Civitavecchia), Italy | Toulon (for Provence), France | Barcelona, Spain Précisons que nous serons 2 jours de plus à Venise (donc 3 jours) et une semaine à Barcelone Dites-nous tous ce que nous devrions savoir avant de partir

On veux des détails pour profiter au maximum de ce merveilleux voyage

Merci à tous qui prendront le temps de nous donner de l'infos

bonjour,

Lors d'une croisière j'ai fait escale dans 3 îles des cyclades et j'ai adoré j'aimerais y retourner en séjour pourriez vous me conseiller une île où l'hébergement n'est pas trop cher : chambre d'hote ou autre pour 4 si vous en connaissez m'indiquer des adresses les transports entre les îles et sur les îles, les îles à ne pas manquer en dehors de santorin patmos et mykonos que je connais déjà combien de temps faut il rester pour profiter des cyclades et faut il réserver pour les vacances de paques ? enfin quel vol doit on prendre lorqu'on habite le sud est de la france de nice ou de marseille pour aller dans les îles

merci d'avance

Bonjour,

Peut-on facilement pratiquer la randonnée dans les cyclades ? Existe-t-il des topo-guides en francais ? Existe t-il des randonnées d'organisées dans certaines îles ?

Merci d'avance.

quelqu'un connait-il s'il y a une liaison maritime entre Venise et Dubrovnik? Si oui pourriez-vous m'indiquer la compagnie qui assure cela? Merci d'avance

Bonjour à tous!

Je fêterai mes 70 ans en 2014 et je songe aller en Grèce. Je veux planifier assez tôt car je ne connais pas la Grèce et j'aimerais pouvoir en faire un séjour mémorable pour rendre ces 70 années moins déprimantes.

J'ai assez de flexibilité pour les dates et la durée du séjour. Ma date d'anniversaire est au début de juillet. Est-ce trop touristiques?

J'aimerais bien avoir des suggestions pour débuter ma planification. Les Iles qui sont incontournables par exemple.

Merci!

Bonjour

Préparation de notre future croisière "Capitales de la Baltique" sur le Magnifica, du 10 au 21 mai 2013.

Les escales sont : départ de Hambourg - Stockholm - Tallin - St Pétersbourg (2 jours) - Copenhague - Amsterdam - retour à Hambourg. Nous organiserons nous-mêmes les excursions, sauf pour St Petersbourg, avec guide local.

Toutes les informations concernant ces villes seront les bienvenues. Merci à tous

JIBE & DACY

bonjour. je me demandais si quelqu'un savait où demander pour passer de la russie à l'alaska en cargo? ce serait pour moi le meilleur moyen de traverser, l'avion étant inconcevable. j'avais entendu dire qu'on avait déjà essayé de traverser le détroit de béring à pied en hiver. est-ce possible?

De Santorin (arrivée et départ par avion) en mai nous voulons aller sur l'Ile d'Amorgos, notre guide indique une liaison express 1 fois jour mais je n'arrive pas à trouver la cie concernée

Merci d'avance de votre aide

Bonjour à Tous

Après un road trip aux usa l"été dernier, J'ai l'intention de repartir avec 2 amis pour une dizaine de jours cet été, ( mi aout)

Nous recherchons une destination pas trop lointaine (3h d'avion à peu pres ), nous avons pensé à la Crète, et à Madère On a la 20aine, donc même si on aime bien les visites de musées, on ne pense pas choisir la destination juste pour ça : On recherche un coin avec de très beaux paysages (on aime tous les 3 la randonnée ) et si possible de belles plages (eau transparente, possibilité de faire de la plongée avec masque tuba, un peu de farniente sur la plage etc) : bref, de quoi s'en mettre plein les yeux !

Que pensez vous de ces 2 destinations ? En avez vous une autre en tête ?

Merci d'avance , si vous avez besoin de précisions hésitez pas ;)

est ce quelqu'un pourrait me dire à quelle heure se fait le débarquement du retour de la croisière"dolce vita" à marseille?merci

Bonjour ma gang d'accro des croisières 😛

Me voilà prise dans la même situation qu'il y a 3 ans lors de ma première réservation de croisière......Je viens de réserver ma seconde croisière....COOOOOL.....mais je pars seulement en janvier prochain 🤪 C'est trop lonnnng!!! Là j'agis comme un vrai bébé lala...à tous les jours je vais yeuter sur les webcam de Carnival et sur les webcam des ports 😄 une vraie accro!!!

Il y a 3 ans j'étais partie sur le Carnival Freedom dans l'est des caraibes avec escale a porto rico, nassau, antigua, st-thomas et tortola 😇 ahhhh de toute beauté c'était!!! Le seul hic.....TROP COURT!!! Mais bon, comme nous ne sommes malheureusement pas riche, on y va avec les moyens 😉.

Le 11 janvier prochain nous serons sur le Carnival Liberty avec 2 jours d'avances à Miami pour profiter un peu plus! Escales: Cozumel, Belize, Roatan et grand caymans. J'ai tellement hâte, en plus se sera notre voyage de noces 🙂.

Y a t-il des gens qui, comme moi, doivent attendre de longs mois avant leur départ??? En tout cas, au plaisir de vous jaser....on pourra s'encourager un peu....entre impatients, on se comprend 😉

Bonjour,

Nous sommes un couple avec un petit garçon de 4 ans, et nous cherchons notre future destination pour les trois premières semaines d'août 2013.

Nous sommes obligés de partir les 3 premières semaines d'août (impératif travail) ce qui limite les destinations "exotiques". De toutes façons, nous voulons éviter de faire plus de 12h/13h d'avion, ce qfût le cas avec les Seychelles.

En 2010, nous avions fait les Cyclades (Naxos + Santorin) dans des hôtels (self-catering) de moyenne capacité.

En 2011, à nouveau les Cyclades, Paros, et nous avions adoré. Nous étions là aussi en hôtel de moyenne capacité, toujours en self-catering, les petits-déjeuners étant proposés par l'hôtel. Avec une location de voiture, on pouvait rayonner dans toute l'île et c'était parfait d'autant que Paros a beaucoup de charme (Naoussa, Parikia, Lefkès...) Nous aimons pouvoir être libre de nos mouvements et la location de voiture est systématique.

En 2012, nous avons opté pour les Seychelles (La Digue, Mahé) en Guest-House. Ce mode d'hébergement était top, et les Seychelles, c'est vraiement la carte postale. En revanche, pour notre fils de 3 ans, c'était plus compliqué car difficile de respecter son rythme, et difficile de trouver d'autres enfants pour jouer...

Donc, cette année, nous serions prêt à envisager un autre format de vacances qui convienne mieux à notre fils, en choisissant -pour une partie du séjour au moins- un hôtel avec mini-club (pas forcément hotel-club d'ailleurs...).

Nous commençons tout juste à regarder ce qu'il est possible de faire en Turquie qui semble bien dotée en hôtels proposant un large éventails de services dont le fameux mini-club que nous recherchons.

En fait, l'idéal serait pour nous de: - prendre des vols "secs", - louer une voiture - se rendre dans un 1er hôtel avec mini-club, mais de taille moyenne, et proposant un beau panel de visites aux alentours, dans un rayon de 20km, pour découvrir des villages, vieilles pierres, etc... (durée 10 jours) - reprendre la route (100km? 200km?) - Se rendre dans un 2ème hôtel plus "confidentiel", plus calme, de plus petite taille, et proposant aussi un panel de visite intéressant aux alentours (durée 10 jours...)

Nous commençons tout juste à nous renseigner et ne connaissons pas grand chose de la Turquie.

Le tourisme qu'on recherche ici est balnéaire (70%), et culturel (30%) sachant qu'en général, nous ne passons pas par des Tours Operators. Nous réservons tout par nous-mêmes et louons une voiture. Nous bannissons le concept "d'excursions" vendues à prix d'or où les touristes sont les uns sur les autres, massés dans des bus pleins à craquer comme des bétaillères! Bref, nous ne voulons pas d'excursions : nous faisons un voyage !

Pour ceux qui connaissent la Turquie, ce type de séjour sur 18/20 jours, est-il réalisable sans tomber forcément dans le "travers" hôtel-club avec musique à fond, et éloigné de tout obligeant ainsi à rester à l'hôtel sur toute la durée du séjour ?

Quel serait la région la plus appropriée, la mieux à même de concilier balnéaire et culturel, villages typiques et littoral de charme? Connaissez-vous des hôtels répondant à ce type d'exigence? Quel type de circuit proposeriez-vous ?

Merci par avance de votre aide, et sommes à l'écoute de toute suggestion autre que la Turquie (autre ile des Cyclades....)

Rémy

Avé amis voyageurs qui alimentez ce forum génial,

Nous partons cet été (en août) dans l'Ouest des Etats-Unis et après vous avoir lu pendant plusieurs semaines, je créé ce topic pour récolter vos avis/commentaires sur la planification de notre parcours.

Ce sera notre première escapade aux Etats-Unis, j'ai élaboré un circuit trèèèèèès classique pour cette grande première. Il y a déjà une pelleté de sujets à ce propos et mon circuit a bien sûr déjà été rectifié au fur et à mesure de mes lectures (j'ai voulu intégré en plus Yellowstone, les Everglades, New York et parcourir la route 66 en moonwalk mais je suis vite revenue dans le droit chemin). Les méga pros de l'ouest américain: vous allez vous ennuyer en découvrant un énième parcours mais ne fuyez pas ! 😛 J'ai besoin de votre avis surtout pour la deuxième partie de cette boucle.

Installez-vous. Je vous sert quelques informations en apéritif ?Nous serons 3 adultes aux alentours de 30 ans. J'évaluerai mon niveau sportif à environ 02/20 (je me suis accordée 1 point supplémentaire pour la participation) mais j'adore marcher (donc pas de randonnées de 8 heures au programme avec dénivelé de 1000 mètres mais ballades de 2 - 3 heures = oui oui oui !). La boucle de LA n'est pas la meilleure solution, j'en suis consciente. MAIS pour plusieurs raisons (billet d'avion gratos pour l'un d'entre nous, enchaînement d'une mission pro à LA, etc...) nous devons impérativement arriver à LA et repartir de LA.Pas le choix non plus que de partir en Août........................... à mon grand désarroi. Contraintes professionnelles.Here we goooo:

Jour 1 - Arrivée LA. - Nuit à LA Jour 2 - LA (les classiques: Santa Monica, Hollywood, etc...) - Nuit LA Jour 3 - LA - Universal Studios - Nuit LA Jour 4 - Côte via US 1 - Nuit vers Cambria ou San Simeon Jour 5 - Cote via US 1 - Nuit vers Carmel ou Monterey Jour 6 - Route vers SF et SF - Nuit à SF Jour 7 - Visite SF - Nuit à SF Jour 8 - Visite SF - Nuit à SF Jour 9 - Visite SF - Nuit à SF Jour 10 - Route vers Yosemite - Nuit à Mariposa Jour 11 - Yosemite via Tioga Pass Road - Nuit à Lee Vining ou environs Jour 12 - Matin: Mono Lake - Bodie - Route Vallée de la mort - Nuit à Furnace Creek Jour 13 - Vallée de la mort - Route vers Zion - Nuit près de Zion Jour 14 - Zion - Nuit près de Zion Jour 15 - Route Bryce Canyon - Bryce Canyon - Nuit à Tropic Jour 16 - Bryce Canyon - Nuit à Tropic Jour 17 - Route vers Page - Nuit à Page Jour 18 - Lake Powell, etc - Nuit à Page Jour 19 - Route MV - MV - Nuit près de Monument Valley Jour 20 - Route Grand Canyon - Grand Canyon - Nuit près de GC Jour 21 - GC - Route Las Vegas - Nuit Las Vegas Jour 22 - Las Vegas - Nuit à Las Vegas Jour 23 - Route vers LA - Glandage et nuit à LA Jour 24 - Retour

En jour 13, je me suis dit que ça serait bien de se rapprocher de Zion (route plus longue) mais au moins nous serions sur place pour le lendemain et comme LV est prévu plus tard... J'ai bon ? Jour 23: Le jour perdu par excellence mais, comme évoqué plus haut, nous n'avons pas le choix que de faire LA - LA. Un vol intérieur ne résoudra pas grand chose ? S

D'avance, courbettes et remerciements chaleureux à tout ceux qui participeront à ce sujet 😉

Bonjour à tous,

Avec ma fille de 25 ans, j'envisage d'aller randonner une semaine à Minorque en avril prochain. Quelqu'un aurait il des renseignements sur des randonnées à faire sur l'île? Le chemin des chevaux qui fait le tour de l'île sur 180 km me tente beaucoup, mais comment savoir où se loger et si la boucle est envisageable sur une semaine? Merci de vos réponses. Nicole

Bonjour à tous !

Préparant un séjour en Crête, je me demandais s'il était possible de louer facilement un petit bateau à moteur pour une journée, afin de faire une petite promenade en mer. (nous avons des permis bateau). L'idéal serait sur la côte ouest... Pouvez vous me dire si l'on trouve facilement de tels loueurs ? Les prix restent ils abordables ?

Merci d'avance !

Hello ! Je ne sais pas trop si je suis dans la bonne rubrique ???? Mais avant toute chose, je vous souhaite à tous une très très bonne année 😎 ! Ayant contracté le virus de l'Ouest Américain en septembre/octobre dernier, nous programmons un 2e tour en mai. J'ai ratissé le forum et y ai glané des tonnes d'informations qui m'ont permis d'affiner mon itinéraire. Désolée de vous avoir piratés un maximum. 😊 et au passage, bravo pour tous ces beaux carnets, ces splendides photos, tout ceci me fait rêver des heures entières !😇 Et j'aurais grand besoin de l'avis des "pros" de l'Ouest avant de réserver les billets d'avion. Merci d'avance pour vos réponses ! Voici le projet : je l'ai construit autour de la date du 18 mai pour assister au Pow Wow à Birdsprings. Je suis un peu limitée pour les dates : pas possible avant le 13 mai, mais je peux rajouter un jour éventuellement en fin de circut.

J1 - 13 mai 2013 - Voyage et arrivée à Phoenix - Nuit à Phoenix

J2 - 14 mai 2013 - De Phoenix à SEDONA - Nuit à Sedona Matin : Route Après-Midi : Visite de Slide Rock State Park

J3 - 15 mai 2013 - De Sedona à Willliams - Nuit à Williams Matin : Visite de Red Rock State Park Après-Midi : Route vers Seligman puis Williams

J4 - 16 mai 2013 - WILLIAMS Grand Canyon en train - Nuit à Williams Vers le Grand Canyon en train

Nous sommes restés 2 jours au GC en septembre dernier et cette fois, je voulais absolument prendre le train de Williams et juste passer quelques heures dans ce lieu magique

J5 - 17 mai 2013 - De Williams à Winslow (Painted desert) - Nuit à Winslow Visite de Painted Desert et Petrified Forest

J6 - 18 mai 2013 - POW WOW BIRDSPRINGS - Nuit à Winslow Pow Wow (à qques miles de Winslow)

J7 - 19 mai 2013 - De Winslow à Nageezi (Ah Shi Sle Pah) - Nuit à Nageezi Matin : Route Après-midi : Visite de Ah Shi Sle Pah

Après moultes hésitations, j'ai fini par zapper Chaco Culture : vraiment beaucoup de détours.

J8 - 20 mai 2013 - De Nageezi à Los Alamos (Bandelier) - Nuit à Los Alamos Matin : Route vers Los Alamos Après-midi : Visite de Bandelier

J9 - 21 mai 2013 - De Los Alamos à Taos - Nuit à Taos Journée de route en passant par Chimayo, Trampas etc.

J10 - 22 mai 2013 - De Taos à Santa Fe - Nuit à Santa Fé Route vers Santa Fé et Visite de Tent Rocks

J11 - 23 mai 2013 - Santa Fe Nuit à Santa Fé Visite de Santa Fé

J12 - 24 mai 2013 - De Santa Fe à Albuquerque - Nuit à Albuquerque Route vers Albuquerque et visite de la ville

J13 - 25 mai 2013 - D'Albuquerque à Socorro - Nuit à Socorro Matin : Visite d'Albuquerque Après-midi : Route vers Socorro (étape hôtel)

J14 - 26 mai 20 13 - De Socorro à Las Cruces - Nuit à Las Cruces Matin : Route vers Carrizozo, visite Après midi : Route Vers White Sands Puis route vers Las Cruces

J15 - 26 mai 20 13 - De La Cruces à Bisbee - Nuit à Bisbee Matin : Route vers Tombstone Après-midi : Route vers Bisbee

J16 - 27 mai 2013 - De Bisbee à Tucson - Nuit à Tucson Matin : Route et visite de Saguaro Après-midi : Visite de Sonora Desert Museum

J17 - 28 mai 2013 - De Tucson à Phoenix - Nuit à Phoenix En route, visite de Goldfield Ghost Town, Apache Trail

J18 - 29 mai 2013 - PHOENIX - Nuit à Phoenix Visite de Phoenix

Il semblerait qu'il n'y ait pas grand chose à Phoenix. Est-ce vrai ?

J19 - 30 mai 2013 - DEPART🙁

Re bonne année et encore merci ! 🙂

Bonjour, cette été nous avons décidés de partir 10 jours en Corse au mois de septembre soit la semaine 37/38 ou 38/39.

C'est la première fois que nous partons la bas, j'aurais besoin de pleins de conseilles sur les bateaux, les hébergements, les plus beaux endroits à voir, ou allez, combien de temps rester ..........

Nous sommes 2 avec une voiture

Merci de votre aide