Results for "Lac+Majeur+et+(ferry+ou+bateau)+|+9"

Bonjour,

C'est la première fois que nous partons 15 jours en groupe de 4 à Madasgar et avons jeté notre dévolu pour la région Nord du pays. A cause des impératifs du travail nous devons partir dans la période début avril-mi avril (apparemment ce n'est pas la plus propice à cause de la saisons des pluies). Nous pensions séjourner 1semaine à l'hôtel du petit paradis à Diego Suarez et d'exécuter les excursions proposés par l'hôtel. Savez vous si l'hôtel est bien et propose de bonne prestations d'excursion ou alors si nous devions passer plutôt par un guide indépendant ??

Il y a tellement de possibilités, que je me retrouve un peu perdue et j'avoue que vos lumières me seraient d'un grand secours.

En gros j'ai dans l'optique d'effectuer un séjour comme ci joint :

J1 = Arrivée Tana ( visite ville) J2 = Prendre avion pour Diego Suarez et visite de la ville J3 = Excursion Tsingy rouge + lac sacré J4 = Excursion Montagne d'ambre J5 = Réserve Ankarana (2jours) J7 = Excursion Montagne des français J8 = Visite des 3 baies + arrivée à Ramena ( si vous connaissez un hotel sympa je suis preneuse :D) J9 = Ramena, prend un bateau pour la mer d'emeuraude + retour à diego J10 = De diego partance pour Antifiky direction Nosy Komba + arrivée finale à Nosy be J11 = Séjour de 1 jour de Nosy be J 12 = Nosy be, retour vers Tananarive en avion J13 = Direction vers le lac de Itasy ( connaissez vous un bon guide sur Tana ? ) J 14 = Journée à Tana et achat J 15 = Retour vers la france

Est-ce que mon plan est cohérent ou alors je m'avance trop, et je veux faire trop de chose ? Je ne sais pas si l'arrangement est bon aussi... pensez vous à des incohérences ?

Il y a tellement de choses à voir et encore j'ai fait pas mal d'impasse, même si bon, ce n'est pas forcément visible :)

Merci d'avance pour votre aide, conseils et paroles en tout genre :D Tout est bon à prendre ^^

A oui est-ce visitable les Tsingy du nord en avril ?? car j'ai cru comprendre que non pour ceux du Sud de Madagascar... et ca serait dommage que la même chose s'applique pour le nord aussi..

Bonjour !

Je souhaiterai acheter une tente pour deux personnes. Je suis parti pour une T3 de decathlon (petit budget). Apres, recherche sur le forum, je me rend compte qu il existe deux versions de la T3 ultralight de décathlon : la simple et la pro.

La simple a l avantage d etre auto portante. (quelqu'un peut confirmer que la chambre se monte avant la toile extérieur ?) La pro a l avantage que la chambre interieure est prémontée (donc, pas de chambre mouillée pour un montage sous la pluie), et de plus pèse 500g de moins.

Laquelle des deux me conseillez vous ? L'auto portance d'une tente en voyage a velo, c est vraiment un + ?

Merci pour votre aide !

Bob

Quels choisir? Hôtel Melia Las Dunas à Cayo Santa Maria versus le Playa Pesquero à Holguin?

Bonjour a tous

Voila je suis en train d'organiser mes vacances a cuba pour une vingtaine de jour je serai essentiellement sur la havane puis je ferais un circuit free jusqu'a trinidad et peut etre plus loin j'aime la ville, les paysages, les plage, la fiesta, aller à la rencontre des gens et, en tant que gay, j'aimerai aussi etre aux bons endroits aux bons moments comme les guides touristiques n'y font presque jamais allusion, je voudrais savoir : si il existe des plages gays vers la havane ou ailleurs dans le pays de meme existe des endroits comme bars, disco, lieu de rencontre gays enfin, est il autorisé d'heberger un gars cubain dans son hotel ou casa particular ?

ca fait bcp de questions !! alors j'attends bcp de réponses

Merci de votre aide

Bonjour à tous,

Je reviens de deux semaines de "road trip" en Bulgarie et je tenais à publier ce message pour dire tout le bien que j'ai pensé de ce pays.

En préparant ce voyage, j'ai fait le tour des forums pour savoir comment étaient les routes, les conducteurs, s'il était facile de voyager dans ce pays, etc. A force de lire des horreurs (pas seulement, mais beaucoup) j'ai failli renoncer à ce voyage... Heureusement que non!

Les routes et les conducteurs: Sauf de rares exceptions (qui nous ont toujours été signalées par les habitants, les restaurateurs, les réceptionnistes d'hôtels, ...), les routes sont excellentes (elles ont été "refaites" depuis 2007, depuis que la Bulgarie est dans l'Europe). Et, moyennant une petite étude du cyrillique préalable (et encore), les indications sont très bonnes. Pour ce qui est de la conduite, rien de plus facile. Il y a peu de voitures sur les routes (tout du moins au mois de septembre), les limitations de vitesse (extrêmement fréquentes) sont scrupuleusement respectées, la police est très présente et dissuade les chauffards éventuels, les conducteurs ne sont pas agressifs du tout... Enfin, aucun problème.

Les habitants et le personnel "touristique": Nous avons rencontré des gens géniaux. Dans les restaurants, quand nous déployions notre carte routière pour prévoir la prochaine étape, ils étaient nombreux à proposer leur aide...des moments fabuleux dans les petits restaurants de bord de route (dans les Rhodopes)... Les Bulgares veulent tellement que tu aimes leur pays, ils font tout pour te rendre le séjour agréable.

Notre itinéraire: Sofia, Rila (+ monastère), Blagoevrad, Bansko (+ marche dans le Pirin), Melnik (+ monastère de Rojen), traversée des Rhodopes, Gorges du diable à Trigrad, Devin, Chiroka Laka, Plovdiv (+ monastère de Bachkovo), Nessebar, Jeravna, Veliko Tarnovo, Tryavna, Kazanlak, Koprivishtitsa, Sofia.

Si vous avez des questions n'hésitez pas. Moi, j'ai adoré.

je pars au népal du 24 janvier au 6 février. J'ai l'intention de faire kathmandu et sits environnants + pokahra (en bus) rester deux jours puis aller passer trois jours au parc royal du chiwan. Pour ceux qui connaissent, que me conseillez vus ? Quels hébergements, transports bus etc.... Merci de tous vos conseils je suis preneur !!!

salut de ma province profonde, je vais aller à Amsterdam, en train, via Paris. j' arriverai gare de Lyon à 13 h 16, pour repartir à 14 h 25 de la gare du Nord J' aimerais, autant que faire se peut, éviter le métro.... Y a-t-il des bus, voire un bus dirct, sur ce trajet ? combien de temps faut-il ? à pied (j' aurai peu de bagages) serait-ce faisable ? quelle distance entre les gares de lyon et du nord ? merci d' avance

Ce jeudi 22/04/2010, Thomas Cook (Club Jumbo.fr) a encore des clients Français coincés à Marrakech !!! Pourtant, dés le début, les aéroports du Sud de la France sont restés pendant plusieurs jours ouverts. Thomas Cook avait il des raisons économiques de laisser coincés ses clients aussi longtemps !!! Thomas Cook France a laissé ses clients supporter tous les frais supplèmentaires sur place à ses voyageurs alors que Thomas Cook Belgium, Neckerman du même groupe, eux ont pris en charges les frais de leurs clientèles belges !!! Est ce normal tout cela ? Je trouve cela honteux !!!

AVIS AUX FRANCAIS : Dés lors, vous savez que nous comptons que peu pour Thomas Cook, choississez bien votre agence de voyage à l' avenir !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! car nous ne sommes pas à l' abri d'un futur cas de force majeur. Pourtant de nombreuses agences leurs ont montré le bon exemple en assumant les frais ( Promovacances, Fram, Nouvelle frontière, Look Voyage...)

Pour Promovacances, je rentre d' un circuit au mois de mars "Circuit Authentique au Vietnam", génial, super bien organisé UN GROS MERCI A PROMOVACANCES

Je rentre d'un petit voyage de 18 jours en tricycle à assistance électrique durant lesquels j'ai parcouru un peu plus de 1200km pour 9200m de dénivelée positive en 12 jours de roulage et je me propose de vous faire partager quelques réflexions sur l'assistance électrique en itinérance. Lors de mes 2 précédents voyages en tricycle je m'étais éclaté mais j'avais souffert de l'impossibilité de rouler à plus de 3km/h de moyenne dans les (grosses) côtes (poids total roulant +/- 140kg) et de ne pas pouvoir planifier ma ville d'arrivée le soir.

Lorsque j'ai décidé de rajouter l'assistance électrique le cahier des charges était donc le suivant: assurer 100km quotidiens au lieu de mes 65 de moyenne à cause de la perte de temps générée par les côtes, assurer une ville d'arrivée à la fin de la journée (pouvoir dire ce soir je serai là) et rouler moins longtemps chaque jour pour pouvoir (liste non exhaustive): prendre plus de temps de pause pour profiter du moment présent que ce soit un paysage ou une rencontre, faire un détour imprévu pour aller voir quelque chose d'intéressant etc, etc...

Avec l'aide de Guillaume (Déclic'Eco) et de Thierry (association Cyclolibrius) le choix s'est porté sur un moteur bobiné en 7X9 pour avoir du couple et une batterie de 48V/20A pour avoir de l'autonomie. Autant vous le dire tout de suite le cahier des charges est totalement rempli: sans l'assistance électrique j'aurais pu faire le même périple mais en passant beaucoup plus d'heures sur le vélo chaque jour et certainement pas en m'arrêtant 6 jours sur 18 (que ce soit pour rester 1 jour ou 2 chez mes soeurs ou attendre que la pluie passe).

Autant vous le dire également tout de suite je n'ai eu aucun problème majeur sur le système à part une incompatibilité d'humeur évidente entre mon Cycle Analyst et la pluie (reset permanent ou presque) mais si ça m'a perturbé pour la gestion de la batterie ça n'a jamais empêché le système de fonctionner et le problème a été résolu par Déclic'Eco.

Comme je ne sais pas par où commencer je vais écrire mes petites réflexions comme ça vient. Veuillez notez qu'elles ne sont pas forcément étayées techniquement, qu'elles sont le fruit de mes observations et que si elles sont directement tirées de mon expérience pratique certaines ne sont peut êtres pas vraies dans tous les cas de figure, ni généralisables pour tout le monde.

La gestion de la batterie au long de la journée est le vrai défi du voyage avec assistance électrique et on se surprend vite à surveiller le débit sur le Cycle Analyst et à calculer en permanence l'autonomie potentielle si le débit actuel était permanent (avec des délires du genre "à 0,25A j'ai 80h d'autonomie et à 30 km/h ça fait 2400km").

Ceci dit la surveillance du débit est très instructive, on s'aperçoit vite que contrairement à ce qu'on imaginait l'assistance électrique est très utile sur le plat (alors que je ne m'en suis équipé que pour les côtes). En effet sur une portion comme "Aigues Mortes - Arles", c'est du très plat (à côté les Pays Bas c'est "Himalayesque") sur 45km et si je suis en musculaire pur je roule tranquillement à 15/20 km/h. Si j'utilise l'assistance électrique je passe à 30km/h pour une consommation ridicule (variant entre 0,5 et 2A) ce qui fait que j'ai parcouru cette liaison (fort monotone) en 1h30 (hors pauses) au lieu de 2h45 voire 3h et en utilisant à peine 2Ah (ce qui en plus n'avait pas d'importance puisqu'Arles était ma ville étape du soir). C'est ce genre d'utilisation qui m'a permis de m'arrêter plus d'1h à Aigues Mortes pour visiter.

La surveillance du débit nous permet d'apprendre autre chose. Je m'aperçois vite que ce n'est pas forcément en consommant moins d'ampères que je vide moins ma batterie. Pourquoi? Parce que de ma consommation instantanée dépend ma vitesse (à effort égal de ma part évidemment). Si avec une consommation de 14A je grimpe une côte à 15 km/h, mais qu'à 20A j'atteins 30 km/h la 2° option est la meilleure pour économiser la batterie puisque je vais mettre 2 fois moins de temps à parcourir la même distance sans consommer 2 fois plus. Sans être un technicien je pense que c'est une question de plage de rendement du moteur électrique: dans le 1er cas je ne suis pas dans cette plage dans le 2° j'y suis. Ça veut dire qu'à chaque fois que je vais utiliser l'assistance je vais essayer de trouver le bon couple ampérage/vitesse atteinte.qui ne sera pas forcément le même suivant la pente de la côte à grimper. Car à l'inverse de l'exemple précédent il y a des côtes (moins pentues) où à 14A je serai à 24km/h et à 20A je ne serai même pas à 30 donc ça ne sert à rien de consommer 50% de plus pour avancer 25% plus vite.

Je ne me suis retrouvé qu'une fois à court de batterie, le 2° jour en haut du col d'Ey mais c'est parce que j'ai demandé trop d'intensité d'un coup et pas parce qu'il me manquait des Ah.

Une angoisse régulière pour le voyageur avec assistance électrique est la surchauffe du moteur; et je me suis frotté à ce problème. Pour éviter la surchauffe il y a 2 options; d'abord ne pas le faire chauffer. Oui je sais ça va sans dire mais mieux en le disant. Ce qui fait chauffer le moteur ce sont les ampères qu'on lui envoie, à 2A amha on peut rouler très longtemps à peu près à n'importe quelle vitesse (même faible) sans crainte: c'est ce qui se passe sur le plat lorsque le moteur n'est là que pour apporter un petit plus. C'est pourquoi également dans certaines côtes outre les raisons exposées ci-dessus liées à la gestion de l'autonomie (mais sans doute toujours à cause d'un problème de rendement moteur) il vaudra mieux se contenter de 20 km/h avec une conso de 10A que vouloir atteindre 25 km/h si ça implique une conso de 20A.

L'autre option c'est évidemment de le refroidir parce que dans certains cas de toutes façons il va chauffer. Ces cas là ce sont évidemment les côtes à la fois pentues (disons à partir de 5%) ET longues. La 1ère fois où ça m'est arrivé c'est le 3° soir lors de mon arrivée à Silhac (Ardèche) chez un copain en venant de Dunière sur Eyrieux. Avant d'arriver chez lui il y a une 1ère côte de 5km environ (avec quelques passages à plus de 10%), puis une descente de 500m et enfin une remontée nettement plus pentue (passages fréquents à plus de 10%) que la 1ère partie sur 2,5km environ. Le tout sous la pluie.

Au premier arrêt après 2km le moteur n'est même pas tiède, je repars pour les 3,5 km suivants puis m'arrête au bas de la partie descendante, le moteur est un peu plus chaud mais rien de grave. Après 3mn d'arrêt je pars pour les 2,5 derniers km et là je sens que le moteur souffre vraiment l'enchaînement de passages fréquents à plus de 10% et le maintien constant à plus de 5% et quasi constant à plus de 7% le moteur n'aime pas du tout. J'ai du mal à maintenir une vitesse à 13km/h et il est clair que ce n'est pas la bonne plage de rendement. Arrivé chez mon copain après une minute d'arrêt je peux à peine poser la main sur le moteur et décide d'employer les grands moyens: en moins de 3 minutes je vide progressivement 6 gourdes d'eau sur le moteur afin de garder sous contrôle sa température et... ça marche, il retrouve peu à peu une température normale.

Au passage je précise que lors de mon 1er voyage (donc non motorisé) j'avais mis 5 jours à arriver à Silhac au lieu de 3 et j'avais mis 1h30 de plus à faire les 8 derniers kilomètres. CQFD.

La 2° fois c'était le surlendemain en repartant de chez lui entre Les Nonières et St Agrève: un peu plus de 6km pour 500m de dénivelée positive soit une pente moyenne de 8% avec de nombreux passages à plus de 10%. Cette fois-ci j'opte pour une stratégie "mathématique": je fais chaque kilomètre à fond (moins de 3 minutes) et à chaque borne kilométrique j'attends 6 minutes (temps d'extinction de mon compteur) avant de repartir. je profite de sa présence sur les bas-côtés pour poser une boule de neige sur le moteur histoire de favoriser encore un peu le refroidissement. Et ça marche aussi, le moteur chauffe sans plus puis redescend en température avant que je reparte. Résultat une côte que j'aurais mis plus de 2h30 à monter sans moteur a été "avalée" en 1h. Jusqu'à la fin de mon voyage sur les grosses côtes (plus de 5% sur plus de 2 km) c'est la technique que j'adopterai (même sans neige) et ça marche.

Une chose qui est très appréciable avec l'assistance électrique c'est le fait de ne plus utiliser ses freins ou presque. Le "Telma" (marque de ralentisseurs électriques pour camions et bus) que constitue la régénération est un fantastique ralentisseur très progressif (avec 150kg à éventuellement devoir arrêter d'urgence c'est un vrai plus en matière de sécurité) sans risque de blocage imprévu et il faut arriver dans de gros pourcentages de descentes pour vraiment faire entrer les disques en action. Hormis ces très rares cas les freins à disque ne servent qu'à bloquer le vélo en dessous d'une vitesse qui est le seuil inférieur de la régénération qui est une sorte d'ABS sans arrêt final.

Puisqu'on en est à la régénération parlons-en: la régénération naturelle est quasi inutile puisqu'elle n'intervient qu'à 50km/h ce qui ne s'est produit qu'une fois sur 1200km: il faut une descente bien pentue et relativement droite ou large pour ne pas être obligé de ralentir avant d'atteindre cette vitesse.

La régénération au freinage fonctionne bien et a varié de 9 à 15% suivant le relief dans les étapes vallonnées et sans doute des chiffres nettement moins importants dans les dernières étapes (très plates); les caprices de mon Cycle Analyst "humiphobe" ne m'ont pas permis de le vérifier mais ça semble évident: sans descentes ou presque pas de régénération.

Tant qu'on est dans les chiffres ma consommation moyenne a varié de 3,4 à 6,3 wh/km.

Alors parfaite l'assistance électrique en voyage? Presque... Outre l'inconvénient évident qu'il faut une prise électrique chaque soir (le jour où le solaire et la régénération assureront une autonomie complète est encore à venir) il y a (dans mon cas) quelques petites choses à améliorer.

Je voudrais encore plus de couple pour une meilleure aisance dans les très gros pourcentages sans craindre la surchauffe et j'encourage ceux qui voudraient électrifier leur trike dans le but de voyager à privilégier le couple maximum à la vitesse; tout au moins si vous avez le même cahier des charges que moi.

D'autre part j'ai cru lire par ailleurs que la régénération naturelle sur certains modèles pouvait intervenir à des vitesses bien inférieures à 50km/h; si c'est faisable aux alentour de 25/30km/h je suis preneur, le moindre faux plat descendant serait alors une source de recharge.

En conclusion vous l'aurez compris je ne regrette absolument pas d'avoir électrifié mon vélo pour le voyage et je ne saurais que vous encourager à aller au bout de la démarche si ça vous chatouille.

PS: je précise que je n'ai pas écrit tout ceci dans un quelconque but publicitaire. Je pense juste que quand on est content il faut aussi le dire et que ma petite expérience si elle n'apprendra pas grand chose à ceux qui sont déjà équipés peut préciser des idées chez ceux qui y pensent.

Bonjour, Pouvez-vous me dire si il existe un trajet en bus direct de Tulum vers Tikal? ou faut-il prévoir des étapes (Chetumal? Belize?) Quelle est la fréquence des liaisons et la durée pour ce trajet? Y a t-il des formalités particulières pour le passage de la frontière? Merci !!😎 Serge

Voilà je me lance , si il y a un truc que j'aime bien lire par dessus tout ce sont les aventures désastreuses de certains voyageurs . Alors voilà je lance ce topic avec ma petites histoire .

Le 14 avril 2002 , nous nous rendons , moi et toute ma famille a l'aéroport d'Orly . Nous devions prendre un avion corsair , f-hsea . Jusqu'à la rien de bien méchant , c'était mon premier vo en 747 j'étais tout content ... Nous passons le zone international pour nous diriger a l'embarquement , et là un retard de 4 heures est annoncé , a l'échéance des 4 heures , 4 nouvelles heures supplémentaires sont annoncé et après avoir patienter pendant près de 8 heures a l'aéroport d'Orly 2 heures nous sont demander a nouveaux . Soit près de 10 heures avant d'embarquer , nous avions eut le droit a un repas payer par la compagnie , sous formes de coupons si je me souvient bien . Arriver dans l'avion , je peut vous dire qu'il n'était pas tout frais , les tablettes étaient collantes , les sièges en mauvais état (déchirer par endroit ) , les têtières n'avaient pas du êtres changées , enfin bref pas très accueillant , je ne me souvient plus de l'odeur mais cela ne devait pas êtres très frais aussi . Mes parents en " grand large " n'étaient pas mieux lotis , mais cela restait acceptable . J'ai décoller , avec l'équipage dans le cockpit , c'était vraiment géniale pour mon premier vol en 747 . Le vol c'est bien passer quand a lui malgré un coussin de siège qui n'arrêtait pas de glisser , un dossier de siège défectueux qui ne pouvait plus s'incliner , un repas froid . Le retour quand a lui c'est effectuer dans f-hjac avec un leger retard de 2 heures car un enfant c'est casser le bras en tombant dans le terminal de punta cana , heureusement il a eu le présence d'esprit de se blesser 1 heure avant l'embarquement ce qui a limité au mieux le retard 😄 .

Bonjour,

je voudrais savoir si ça vaut le coup de faire le trajet Battambang - Siem Reap en bateau?

Déjà par rapport au prix, 15dollars?

Et surtout parce que je compte le faire entre le 25 et le 31 janvier, est ce que la saison le permet ou vaut il mieux éviter?

merci d'avance

Bonjour

Il est intéressant, en particulier pour de longs périples dans l'Ouest, d'avoir la possibilité de choisir son véhicule, dans une catégorie donnée, parmi tous ceux qui sont disponibles sur le parking du loueur, plutôt que de se faire imposer un véhicule par le loueur (dans ce cas, le loueur, plutôt que d'indiquer un véhicule déterminé à l'avance, à une place de parking précisé, indique la zone où sont groupés les véhicules, parmi lesquels nous devons en choisir un).

Mais ce choix est rare. Seuls certains loueurs, à certains aéroports, le proposent. Identifions les !

Aussi, voici ma requête, s'adressant à tous ceux qui ont loué récemment un véhicule, disons depuis le printemps 2008.

Si vous êtes dans ce cas, pouvez vous préciser :

1/le lieu de location, 2/ la société de location, 3/ si vous avez eu le choix du véhicule ou non, et si oui, choix large (disons 4 types de véhicules différents ou plus), moyen (3 types) ou réduit (1 ou 2 types).

La synthèse des réponses (que je ferai ultérieurement) permettra d'identifier les loueurs proposant ce choix, et d'orienter les locations futures.

Je commence :

- SFO, AVIS, voiture imposée

- SEA, AVIS, voiture imposée

- LAS, AVIS, voiture imposée

- SFO, BUDGET, voiture imposée

- NYC 31th st , ALAMO, voiture imposée

- LAX, BUDGET, large choix (vers 14h)

- LAX, BUDGET, choix réduit (tard le soir).

Bonjour à tous,

Je débute cette conversation qui, je l'espère, sera longue et pourra m'apporter beaucoup de conseils. Je me lance dans une grande aventure en Europe l'été prochain qui s'échelonnera de fin mai à fin aout. Je souhaite avoir des commentaires sur mon itinéraire. Aussi, si certains d'entre vous auraient des propositions d'endroits qui valent le détour en Europe et qui ne sont pas dans mon trajet, n'hésitez pas à m'en faire part. C'est pourquoi j'ai créé cette conversation. Aussi, si vous voyez qu'un des lieux de mon trajet est à éviter, vous pouvez m'en faire part et je pourrai ajuster mon itinéraire selon la pertinence du propos.

À savoir: Je suis de Montréal. Je vais me procurer une passe de train Eurail de 3 mois. Je vais aussi prendre quelques forfaits organisés afin de faciliter mes déplacements et mon hébergement. Généralement, rien ne sera réservé d'avance.

Voici mon itinéraire:

Trajet AVENTURE EUROPE ÉTÉ 2010

Arrivée en avion Montréal – Paris (entrée France)

Train Paris vers Rouen Train de Rouen vers Le Havre Train de Le Havre vers Caen Train de Caen vers Pontorson - Mont St-Michel Train de Pontorson - Mont St-Michel vers Rennes Train de Rennes vers Nantes Train de Nantes vers La Rochelle Train de La Rochelle vers Bordeaux Train de Bordeaux vers Bayonne Train de Bayonne vers Burgos (entrée Espagne) Train de Burgos vers Madrid Train de Madrid vers Caceres Train de Caceres vers Lisbonne (entrée Portugal) Train Lisbonne vers Caceres (entrée Espagne) Train de Caceres vers Sevilla Train de Sevilla vers Algeciras Traversée Algeciras vers Tanger(entrée Maroc) Train de Tanger à Casablanca

Forfait tour du Maroc (10 jours)

Train Casablanca à Tanger Traversée Tanger vers Algeciras(entrée Espagne) Train Algeciras vers Bobadilla Train de Bobadilla vers Granada Train de Granada vers Alcazar Train de Alcazar vers Valencia Train de Valencia vers Barcelona Train de Barcelona vers Montpellier (entrée France) Train de Montpellier vers Marseille Train de Marseille vers Cannes Train de Cannes vers Nice Train de Nice vers Pisa (entrée Italie)

Train de Pisa vers Roma Train de Roma vers Napoli Train de Napoli vers Messina Train de Messina vers Palermo Traversée de Palermo à Tunis(entrée Tunisie)

Forfait tour de la Tunisie (10 jours)

Traversée Tunis vers Palermo (entrée Italie) Train Palermo vers Taranto Train de Taranto vers Bari Traversée de Bari à Patras(entrée Grèce)Train ou Bus de Patras à Athène

Forfait tour de la Grèce (8 jours)

Train ou Bus de Athène à Patras Traversée de Patras vers Venise(entrée Italie) Train de Venise vers Ljubljana (entrée Slovénie) Train de Ljubljana à Rijeka (Croatie) (entrée Croatie) Train de Rijeka vers Split Bus de Split à Dubrovnik Bus de Dubrovnik à Plitvice Bus de Plitvice à Zagreb Train de Zagreb vers Budapest (entrée Hongrie) Train de Budapest vers Vienne (entrée Autriche) Train de Vienne vers Linz Train de Linz vers Salzburg Train de Salzburg vers Innsbruck Train de Innsbruck vers Zurich (entrée Suisse) Train ou Bus de Zurich vers Coire Train Bernina Express de Coire à Tirano (entrée Italie) Train de Tirano vers Milan Train de Milan vers Torino Train de Torino vers Lyon (entrée France) Train de Lyon vers Genève (entrée Suisse) Train de Genève vers Lausanne Train de Lausanne vers Bern Train de Bern vers Dijon (entrée France) Train de Dijon vers Nancy Train de Nancy vers Luxembourg (entrée Luxembourg) Train de Luxembourg vers Frankfurt (entrée Allemagne) Train de Frankfurt vers Wurzburg Train de Wurzburg vers Nurnberg Train de Nurnberg vers Munich Train de Munich vers Prague (entrée Rep. Czech) Train de Prague vers Dresden (entrée Allemagne) Train de Dresden vers Berlin Train de Berlin vers Hamburg Train de Hamburg vers Copenhague (entrée Danemark) Train de Copenhague vers Stockholm (entrée Suède) Traversée de Stockholm vers Turku (entrée Finlande) Train de Turku vers Helsinki Train de Helsinki vers St Petersburg (entrée Russie) Train de St-Petersburg vers Kouvola (entrée Finlande) Train de Kouvola vers Kemi Bus de Kemi vers Boden (entrée Suède) Train de Boden vers Gallivare Train de Gallivare vers Trondheim (entrée Norvège) Train de Trondheim vers Lillehammer Train de Lillehammer vers Oslo Train de Oslo vers Goteborg (entrée Suède) Traversée de Goteborg vers Frederikshavn (entrée Danemark) Train de Frederikshavn vers Arhus Train de Arhus vers Hamburg (entrée Allemagne) Train de Hamburg vers Amsterdam (entrée Pays-Bas) Train de Amsterdam vers Liège (entrée Belgique) Train de Liège vers Brugge Train de Brugge vers Bruxelles Train de Bruxelles vers Lille (entrée France) Train de Lille vers London (entrée Angleterre) Train de London vers Paris (entrée France)

Retour en avion de Paris vers Montréal

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J'attends vos commentaires et surtout votre aide et vos suggestions! Merci beaucoup!

Sources Bangkok Post du 10 juillet 2009

Le gouvernement thailandais vient de decider de fermer les 1232 ecoles privees de Bangkok, a partir de lundi 13 juillet jusqu au 28 juillet 2009 pour lutter contre l epidemie de grippe H1N1.

A ce jour 2925 cas declares en Thailande, 14 deces, 11-25 representes 58, 7@, 6-10 representes 18, 7, 21-30 representes 8, 8 des cas

La majorites des infections ont eu lieux dans les etablissement prives ou les cybers cafes de siam square.

Pas de panique apparente, beaucoup de masque dans la rue. En ce moment la thailande n avait pas besoin de cela

Bonjour,

Je souhaite partir fin juillet pour un mois en Birmanie, en finissant peut-être par le Laos ou la Thailande.

J'aimerais savoir si ces pays, et particulièrement la Birmanie - surtout en cette saison -, se prêtent bien à un voyage de type "sac au dos", en utilisant seulement les transports en commun et avec une faible organisation préalable., ou si au contraire il est indispensable de planifier et de réserver des transports à l'avance (vols intérieurs?).

merci par avance de vos conseils ! et bons voyages à tous

Jeff

Nous rentrons de croisière sur le Fantasia le plus joli navire de croisière du monde nous a dit le service d'animation. Sauf que l'organisation est loin d'être comme sur les Costa. De multitudes de petits détails font la différence. En mai dernier il avait déjà rompu ses amarres dans le port de Majorque des passagers à l'eau dont un blessé âgé sérieusement touché. Samedi 20 juin 2009, surprise nous accostions à Toulon aulieu de Marseille où nous attendait notre voiture. Pagaille monstre on ne nous a rien dit avant la réunion dans la salle ou nous allions débarquer et encore, nous n'avons su que c'était à cause du temps, nous en avons déduit qu'étant donné l'envergure du monstre et le fort mistral qui accompagnait notre arrivée en était les causes. Explications bien flou absolument pas d'organisation de rechange correcte. On nous a même fait comprendre que peut être nous allions payer notre transfert en car à Marseille, heureusement il n'en a pas été. Au lieu de nous transporter en plusieurs cars vers Marseille, un pour le port, un pour l'aéroport, un pour la gare St. Charles, nous étions 300, une seule navette en direction du port de Marseille, à l'arrivée pagaille monstre pas assez de taxis pour nous emmener à notre départ officiel. Il était déjà 11 heures ceux qui devaient reprendre le train l'avaient manqué. Pour nous nous nous en sommes bien sortis étant donné que nous avions notre voiture. J'ai fait 2 croisières l'année dernière sur Costa (Victoria et Atlantica) je ne me souviens pas de ne pas avoir été pris en charge depuis l'aéroport. Les taxis sont chers et en rajoute aux prix de la croisière, mais ça sur MSC tout est payant la navette dans chaque port si on ne prend pas les excursions est de 6 euros par personne, si l'on désire un plan de la ville dans laquelle nous débarquons il faut payer le plan, sur Costa il se trouve dans le today chaque jour, même une cape en plastique si le temps est menaçant. Fantasia n'a que 6 mois et déjà dans certains salons il y a des marques de détériorations. Il a beau être le plus beau navire du monde et le plus grand d'Europe, la logistique est loin d'être rodée, les informations sont succintes et l'animation du soir digne du camping municipal, seul les spectacles dans le théâtre le plus grand de tous les navires sont dans l'ensemble super. Soit, j'ai vu et j'ai navigué sur le plus grand navire, mais je pense que jamais je ne reprendrai un aussi grand 3959 passagers c'est beaucoup trop, trop de promiscuité. Alors et vous qui avait pris le Fantasia et des Costa, qu'en pensez-vous ? cordialement manouedith

Dans les bazars, on changeait les dollars à 1800Soums et l'Euro à 2000Soums.Pas la peine de changer à la banque c'est pas interessant, le taux officiel du dollar était à 1400 Soums.Aucun souci pour changer l'Euro dans les bazars.

TASHKENT :

Hébergement :

-Hotel Gulnara :30 USD chambre dble sans s.d.b.(sanitaires dans la cour très propres)petit-déj inclus(pain, beurre, confiture, fromage, yoghourt, thé )ch.dble avec s.d.b.et clim 35 USD.

Voiture aéroport-hotel négociée à 10 USD et demi-nuit (de 5h30 à midi) avec petit-déj négociée à 15 USD sur internet mais après voulait il voulait nous la compter entière !!!!pas très sympa…..Repas du soir 5 USD très bon.

.Bruyant car reçoit des groupes pour des repas spectacle(danseuses)et ça dure assez tard(notre chambre donnait dans la salle à manger!!!)

-Bon plan l’hôtel de la gare : dans l’aile gauche de la gare quand on est face à elle.Les lits sont à 11000 Soums soit environ 6 USD le lit, ça peut être des dortoirs de 3 lits, nous on a eu une chambre à 2 lits, clim, lavabos, toilette communes, pas de douche, très propre, calme.Ils peuvent garder les sacs si on attend une place.Pour le petit-déj on peut trouver à manger et du thé juste à côté dans le magasin à droite de l’hôtel(beignets de pommes de terre 300 Soum la pièce), gateaux, et bière….

Transports :

Taxi collectif Nexia Tashkent-Fergana : 20 000 Soums/personne

Train Shark Tashkent-Samarcande : 12500 Soums environ, en Economy class très confortable, video clips et films, n° de siège attribué – par contre au retour de Samarcande vers Tashkent pas de siège attribué, c’est le chef de wagon qui s’en occupe, c’est le bordel…

FERGANA

Hébergement :

Valentina’s B&B(voir Lonely) dans un HLM qui ne paie pas de mine, (dans les environs de la rue Konstitutsyia)et pas très loin du Café Bravo, mais pas facile à trouver, le mieux c’est de faire téléphonner le chauffeur pour que le gars vienne vous chercher 224 89 05, 8-590 272 4072.

Très bel appartement qui dénote avec l’extérieur, , Chbre dble, 25 USD avec petit-déj. Et 20 USD sans. (Valentina était aux Etats-Unis et son mari ne faisait pas le petit-déj)donc c’était sans, mais on peut se faire du thé dans la cuisine.Calme et très propre.

Transport :

Taxi A.R. gardé toute la journée pour Kokand : 25000 Soums (visite ville)

.Taxi collectif pour Tashkent : 20000 Soums la place

SAMARCANDE

Hébergement :

Bahodir B&B :Tout près du Registan. Chambre dble avec s.d.b : 16 USD petit-déj inclus, celles un peu plus grandes sont à 20 USD et le dortoir est à 6 USD le lit.Il y a plusieurs sortes de chambres à tous les prix, négociez…Certaines chambres à 16 sont neuves et d’autres vétustes, visitez en plusieurs.Par contre les sanitaires des dortoirs, sont un peu ……basiques.

C’est vieillot et les draps et les serviettes sont d’un autre âge, mais quel accueil, dès que vous arrivez le thé et les gâteaux, gentil, serviable, on s’y sent comme chez soi.Le repas du soir est à 2 USD, c’est convivial, tout le monde mange à la grande table, autour de la cour, ou sur les charpans si on veut, c’est un des endroits ou on peut rencontrer des voyageurs et partager ses bons plans.Petit-déj copieux/ pain, brioche, beurre, miel, fromage, 2 tranches de saucisson, yoghurt, , porridge ou riz sucré, thé et Nescafé.

Transports :

Samarcande-Urgut : 2400 Soums en Damas.

Samarcande-Shakhrisabz en taxi collectif Nexia: 6000 Soums la place

Registan-la gare/ 400 Soums en Damas, en taxi 4000 Soums

SHAKHRISABZ

Hébergement :

- Shakhrisabz Tour and Travel : la chambre dble négociée à 20 USD, petit dej (pantagruelique)inclus, douche et toilettes(très rustiques) dans la cour.Repas du soir négocié à 4 USD (pantagruelique)Famille très gentille.Excursion dans la vallée de Langar négociée à 50 USD guidée par le fils, Lutfullohon, responsable de « l’agence »parle anglais.

Transports :

Bus Shakhrisabz-Jazkurgan 8000 Soums (départ à la gare routièreà 7h30 1 jour sur 2)+ taxi collectif pour Termez 2000 Soums (ce bus-là continue sur Denaou à la frontière du Tadjikistan 70km + loin)

TERMEZ

Hébergement :

Hôtel Surkhon(le moins cher de la ville) : chambre dble avec s.d.b :15000 Soums (environ 17 USD)à payer impérativement en Soums, ne veulent pas de Dollars.Tout refait à neuf, clim, TV, matelas neufs, très propre.Pas de petit déj.

Pas la peine d’aller à l’hôtel Tennis Court, ils louent bien des chambres, mais n’ont plus l’eau courante depuis longtemps.

Transports :

Taxi collectif Termez-Karchi : 15000 Soums la place

Changement à la gare routière de Karchi dans la même journée et

Taxi collectif Karchi-Boukhara : 15000 Soums la place.Attention le taxi stoppe à la gare routière qui est assez loin de la ville et nous a réclamé 5000 Soums de + pour nous amener à l’hôtel en ville.

BOUKHARA

Hébergement :

- Hôtel Nasruddin Navruz : chambre dble avec s.d.b.et clim négociée à 18 USD, petit-déj inclus ou 16 USD avec s.d.b commune.

Petit-déj. très succint (1 œuf, du pain et du beurre rance) et ils sont très antipathique.Je ne le recommande vraiment pas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! A bannir…

Dans la même rue et un peu avant, je recommande :

-Hôtel Malikhjon : chambre dble avec s.d.b. et clim négociée à 18 USD, très propre, petit-déj. inclus copieux(œufs + sarrazin ou purée de pomme de terre ou riz, saucisson, fromage, pain, beurre, confiture de betterave, , yoghourt, thé)le personnel est très gentil et il y en a un qui parle français.

Transports :

Taxi collectif Bukhara-Khiva : 25USD la place(environ 600km)Ce chauffeur, Azim, fait le tour des hôtels pour chercher des clients( fait la navette Khiva-Boukhara tous les 2 jours -parle anglais(rare pour un chauffeur)il est très bien, mais toujours négocier.Son portable: 5203444 (faire appeler l'hôtel.)

KHIVA

Hébergement :

- Hôtel Arkonchi à 2 pas des minarets(magnifique vue sur terrasse du toit).Chambre double avec s.d.b.et clim 20 USD petit-déj inclus(très copieux) jus de fruit, brioche ou crêpe, confiture, beurre, œufs, thé ou café.Très propre.Loge aussi des groupes.Amené là par notre chauffeur(Azim) qui habite à côté et dont l’épouse fait des repas du soir délicieux et très copieux avec vin et tout pour 5 USD.Je recommande.

Transports :

Citadelles du désert(petit tour de 3h) négocié à 40 USD, les principales et le lac, avec ce même chauffeur. L’office du tourisme le proposait à 70 USD mais n’avait personne d’inscrit pour partager(les voyageurs indépendants étant rares et les groupes ayant leur propre véhicule).

En espérant que ça vous rende service

Laura

bonjour,

j'ai passé beaucoup de temps sur ce forum avant mon voyage à Bali et j'ai reçu de nombreux conseils utiles. à mon tour maintenant de faire partager les autres de ma petite expérience (très humble puisque il s'agissait d'un petit voyage de couple de 2 semaines).

nous avons débuté notre séjour par 2 jours à Jimbaran au Puribambu. bon endroit pour se repose après un long voyage, tout près de l'aéroport mais sans aucune nuisance sonores, donc idéal pour se ressources afin d'attaquer les vacances le mieux possible. bon, la plage n'est pas superbe, mais très tranquille en journée et le soir les familles viennent s'y rafraichir. en soirée, le dîner sur les plage est très agréable, quoique les plats un peu monotones à force. donc 2 nuits c'est bien. nous sommes allés à Kuta à ce moment là : bof ! sale (j'ai vu un gros rat) bruyant, sans attrait particulier mais bien pour échanger de l'argent.

nous avons réellement commencé nos vacances en arrivant à Ubud : 3 nuits passées au honeymoon : super ! Ubud est magnifique, très vert, dépayasant : le Bali des cartes postales. nous avons fait une balade des les villages, dans les rizières : mémorables ! même si nous avons eu très chaud. nous avons aussi visité la monkey forest, c'était sympa à voir et rafraichissant sous les arbres.

bien évidemment nous avons profité des massages, excellents (je m'y connais!) et pas chers... après la balade de 6 h dans les rizières : un pur moment de bonheur.

le soir, il est facile de se trouver un petit resto pour pas trop cher. seul bémol : la ville est très bruyante, franchement pire qu'en plein boulevard parisien, tellement il y a de mobylettes et voitures. donc un conseil : choisir un hôtel un peu plus loin (le honeymoon était parfait). et de façon générale, il est assez déagréable de flaner dans le centre ville, on aurait dû prendre les fameux "taxis" même pour faire 500 m car honnetement c'est l'horreur.

ensuite nous sommes allés à Amed pendant 2 nuits, au Santai. Amed... calme, sauvage, nature : dépaysant : certes les plages ne sont pas idilliques, mais on le savait en venant ici. le snorkelling est en revanche très appropriés là bas. bien sûr il ne faut pas compter changer de resto tous les jours, il y en a peu et surtout tout est assez éloigné. à Amed il y a 80% de touristes français d'après les balinais.

ensuite nous sommes allés à Padangbai en pensant nous y repose avant de prendre le bateau pour les Gili : c'était sans compter les travaux dans l'hôtel et la piscine imptatiquable. la plage est plutôt belle, mais impossible de s'y poser avec tous les bateaux, en plus on se fait harceler sans arrêt à Padangbai. on a quand même réussi à trouver la crique indiquée dans le LP et le routard (après 3h de marche ! alors qu'elle était à 15 min), mais elle va bientôt disparaitre car un grand complexe est en train de s'y contruire... dommage !

le lendemain midi, nous sommes partis pour les îles Gili, nous avions choisi Meno pour sa tranquillité. je passe sur les inconvénients du transport en Perama, pour ceux qui le veulent je donnerai des renseignements. Gili Meno : 3 nuits au villa nautilus : un rêve !!!!! très sauvage, plages paradisiaques, vraiment ! pas mal de petits restos quand même, nous n'avons jamais été lassés. la côté nord est beaucoup plus tranquille, mais les coraux rendent difficile la baignade, enfin nous y avons quand même passé la moitié du temps.

nos 2 derniers jours se sont déroulés à Sanur à l'hotel purigopa... sympa sans plus. ça fait vraiment ancienne station balnéaire. mais après 3 jours de robinson aux Gili on était quand même contents de retrouver la civilisation (enfin c'est relatif car pendant nos 2 soirées passées là bas aucun resto n'avait d'électricité).

en conclusion : voyage exceptionnel, on aurait dû partir en septembre plutôt car en avril c'était la fin de la saison des pluie et la chaleur était vraiment humide, ce qui nous a empeché de visiter à fond. les gili valent vraiment la peine de supporter le bateau, c'est très beau. les balinais sont très accueillants, beaucoup moins à Padangbai et sur les Gili, mais ça va encore.

si vous voulez des infos + précises, n'hésitez pas, c'est difficile de raconter 2 semaines de voyage comme ça.

Bonjour,

Nous partons avec mon mari du 14 au 25 août en voyage organisé par Leclerc, direction la côte ouest 😎. Certains d'entre vous ont ils déjà eu la chance de faire ce circuit avec ou sans Leclerc? Donnez nous votre avis, ça nous intéresse. Les bons plans, qualités et défauts du séjour, ou encore vos conseils.

Voici le détail : 1er jour : France Los Angeles

2ème jour : - Visite de Los Angeles (Hollywood, Sunset, Mann's Chinese Theatre sur Hollywood boulevard. Découverte de la côte Pacifique et de ses plages (Santa Monica, Venice, Malibu) et visite des studios Universal.

3ème jour : - Départ de Los Angeles pour Death Valley (la vallée de la mort) Déjeuner au Creek Range. Arrivée en fin de journée à Las Vegas (dîner et soirée libre)

4éme jour :- Départ de Las Vegas pour le parc national de Zion Visite du parc national de Bryce Canyon direction Page pour le dîner et la nuit

5éme jour : Arrêt au barrage du Lac Powell puis route vers Monument Valley à travers la route des indiens Navajos. Visite du parc en tout terrain, puis déjeuner avec les indiens. Dîner et nuit à Flagstaff

6ème jour : - Départ à travers la Kalbab Forest, traversée par la route 66. Visite de Grand Canyon. Direction Laughlin pour le dîner et la nuit

7ème jour : - Départ la freeway 40 et traversée du désert Mojave. Visite de la ville fantôme de Calico Route vers Bakersfield (dîner et nuit)

8ème jour : - Départ de Bakersfield pour le parc de Séquoias Déjeuner dans le parc et route vers San Fransisco

9ème jour : - Découverte de San Fransisco ( Union Square; Fisherman's Wharf; Golden Gate) Déjeuner à Chinatown Après midi libre

10éme et 11ème jour : retour en France depuis San Fransisco

Voilà en gros le détail de notre séjour. J'espère que certains pourront nous donner quelques conseils 🤪.

Merci à tous 🙂.

Bonsoir, En parcourant le forum, j'ai vu que certains disaient qu'il y avait des hôtels pas chers à Rabat (genre le Gaulois ou encore le Central) mais je n'ai jamais trouvé le prix de la nuit...

quelqu'un pourrait il m'indiquer le prix d'une nuit dans un hôtel pas cher à Rabat pour deux personnes? 🙂

je n'ai vraiment aucune idée du prix donc aucune fourchette pour m'indiquer quoi que ce soit donc ce serait vraiment super si quelqu'un me répondait 😉

merci d'avance!

Salut !

Je rêve depuis des années de voir les USA et j'aimerais faire San Francisco-Los Angeles-Las Vegas en 10 jours (en sachant que j'arriverai à SFO et rentrerai en Suisse depuis LV).

1/ Est-ce que ça vous semble faisable? (laisse assez de temps pour bien voir les villes?) 2/ Est-ce que c'est très épuisant à faire en voiture? 3/ Est-ce que voiture, carburant, hotels, etc reviennent trop cher au total?

Merci pour votre aide !!! 🙂

Bonjour, comme j'ai prepare ce voyage grace aux nombreux conseils de certains tres assidus sur le site voici quelques infos et je suis disponible pour tout conseil eventuel

Genese du projet

Decide lors d'une reunion entre amis trekkeurs sur la foi de mes dires, la destination Ouest USA a ete choisie pour ses paysages exceptionnels. Ayant ete 4 fois aux USA, j'avais deja dit a mes amis qu'en 25 ans de voyages ici et la, l'ouest USA se caracterise : par des paysages exceptionnels et varies pour peu que l'on accepte de faire de la route, par une diversite que peu de pays peuvent se prevaloir en un seul voyage, Donc un parcours focalise sur les parcs americains au detriment de la Californie + Las Vegas + San Francisco. Parcours 1 mois en voiture (4 personnes) et camping (tentes) avec des randos a la 1/2 journée. hotels à Billings, Las Vegas et San Francisco Notre experience en trek font que l'on est equipe 4 saisons en camping : nous avons donc l'habitude de partir leger (sac à dos) pour peu qu'on ait des vetements lavables et sechables rapidement. En revanche, si l'aspect spartiate du sejour ne nous rebute pas (desire pour des raisons budgetaires), l'aspect confort du vehicule nous parait indispensable pour tenir le rythme et nous faciliter la vie pour ranger les affaires. Ainsi nous louerons un mini van pour 4 personnes bien que dote de 7 places: (genre Renault Espace allongée) permet aux 3 passagers de rediger leurs carnets, regarder les photos numeriques, lire les guides et plus de place pour la "buanderie" ambulante pour secher les vetements parcours USA: optimiser le temps et echanger les frais d'abandon economise, par des vols interieurs, et eviter le parcours peu interessant Yellowstone Utah 30j samedi 6 Septembre au dimanche 6 Octobre Vol Toulouse Amsterdam Minneapolis Billings (KLM puis NWA) Retour San Francisco Amsterdam Toulouse (KLM) Arrivée à Billings (Montana) Yellowstone (arrivée par la North East Entrance) rando 1/2 journee Mont Washburn Sortie par la Sylvan Gate retour à Billings puis envol a Las Vegas Las Vegas (Strip) Zion rando 1/2 journee The Narrows + rando 1/2 journee Angel's Landing Bryce Canyon rando 1/2 journee Navajo Trail Route 12 et Burr Trail (Grand Staircase Escalante NM) rando 1/4 journee Cassidy Arch Torrey Fruita Capitol Reef Monument Valley Moab (Arches et Canyonlands Island of the Sky) rando 1/2 journee Double o arch Canyonlands The Needles rando 1/4 journee Elephant Hill Chinle Canyon de Chelly Page Horshoebend + Upper/Lower Antelope canyon Gd Canyon Nord Gd Canyon Sud rive sud + helico Rando 1 journée descente South Kaibab Trail jusqu'au Colorado et remontée par la Bright Angel Trail. Grand Canyon Chutes d'Havasupai (abandonne) au profit de Sedona Red Rock canyon (camping au pied de Las Vegas) Las Vegas Fremont Death Valley (Artist 's palette le soir + Zabriskie point le matin) Mono Lake Bodie Yosemite Yosemite Rando 3/4 journée Panorama Trail Rando 1/4 journée sequoias Mariposa Grove San Luis Obispo Route 1 via Monterey San Francisco. 8200 km realise Commentaires sur le sens du "Grand Circle" Pour que tous les sites soient mieux appréciés, eviter de voir le meme jour 2 sites presentant le meme type d'interet. Par exemple dans mon circuit le meme jour etait consacre a Bryce et la route US12 vers Torrey. Bryce a plutot amoindri la valeur de la route US12. Si vous projetez de voir Canyonlands Island of the Sky voyez le avant le Grand Canyon.

Bonnes surprises: Les malheurs des uns (crise financiere) nous ont sans doute procure un septembre tranquille deserte par les touristes americains. L'accomodement des americains quant à une erreur de location à Las Vegas : notre 2nde location partait de Las Vegas avec une voiture rendue a San Francisco mais le code du contrat de location indiquait LAX au lieu de LAS soit Los Angeles....on nous as trouve une voiture de la meme categorie sans frais. Les campings des parcs bien que rustiques sont souvent superbement situés. Etonnements: On roule plus vite qu'il y a 15 ans sauf dans les petites villes (10 a 15 mph de plus), c'est plus pratique pour les parcours mais la conduite a Las Vegas ressemble plus a la conduite parisienne. Avec les travaux et les deviations qui vont avec a Las Vegas Faits marquants: Arrivée a Billings avec un bagage manquant. On perd 1 jour pour Yellowstone et on fait un tour a Big Horn et recuperation du bagage manquant 1 jour apres. Plus assez de temps pour Yellowstone selection des interets majeurs du parc: arrivee par la NorthEast Entrance (la plus belle a mon avis), bisons a Lamar Valley, soir Grand Canyon Yellowstone au coucher du soleil, camping a Tower Fall 1 grande journée pour faire la boucle : Grand Canyon Yellowstone a l'aube, bisons a Hayden Valley, lac Yellowstone, Geyser Old Faithfull, puis Grand Prismatic puis Norris Geyser Basin puis Mammoth Hot Spring 1/2 journée rando Mont Washburn puis 1/2 journee retour a Billings via la Sylvan Gate et diner a Cody

Retour securise a Billings des mercredi soir pour parer a tout imprevu (experiences passees) pour le vol jeudi Billings Las Vegas. Surprise a Las Vegas (voir bonnes surprises) on repart quand meme avec une voiture.... Las Vegas toujours aussi fou avec les casinos Paris et Venetian. Zion est superbe comme 1er canyon "rouge" surtout apres Las Vegas pourvu que l'on fait des randos meme basiques

AFP :

Alitalia: les repreneurs italiens se retirent des négociations L'alliance d'entrepreneurs italiens qui était prête à reprendre la compagnie aérienne Alitalia a annoncé vendredi son retrait des négociations, les conditions n'étant plus réunies, selon son porte-parole, pour poursuivre les discussions.Vendredi 12 septembre 2008 10:29

Bonjour à tous,

Je dois aller à PATTAYA mi-novembre pour une semaine. Y-a-t-il un internaute de ce forum, habitant PATTAYA, qui pourrait me contacter à l'adresse suivante : gerdith@lagoon.nc

PS : en français SVP. D'avance, je vous remercie. Amitiés de Nouméa (NEW CALEDONIA). Gérard

L'Urssaf veut taxer les avantages en nature des salariés des grandes sociétés nationales dont les billets GP AIRFRANCE Dans le collimateur depuis plusieurs années, les avantages en nature (billets gratuits pour les salariés d'Air France et de la SNCF, ou réductions de tarifs pour ceux d'EDF ou de GDF)pourraient être bientôt taxés. Les syndicats protestent.C'est un dossier explosif qui revient sur le devant de la scène. Selon le Figaro de ce mardi, l'Urssaf aurait en effet l'intention de taxer les privilèges en nature dont disposent les salariés d'Air France, de la SNCF, d'EDF ou de GDF. A savoir ces fameux billets GP (pour "gratuité partielle") qui permettent aux salariés de voyager gratuitement ou pas cher à la SNCF ou chez Air France, ou de profiter d'électricité et de gaz à prix réduit.L'objectif de l'Urssaf serait d'instaurer des cotisations sociales sur ces billets, payées à la fois par l'employeur et le salarié. Dans les textes, le Code de la Sécurité sociale dispose déjà que les avantages en nature constituent une rémunération et doivent donc être taxés. Une dérogation existe pour les réductions tarifaires de moins de 30%, mais ce n'est pas le cas pour les employés d'Air France, de la SNCF, d'EDF et de GDF qui, selon Le Figaro, peuvent bénéficier de tarifs réduits jusqu'à 90%, voire 100%.Reste qu'une taxation, si elle est envisagée depuis plusieurs années, serait difficile à mettre en oeuvre. En effet, selon les entreprises concernées, le billet GP diffère. A la SNCF, les salariés disposent ainsi de billets gratuit tandis que les agents d'Air France paient une partie du transport. Selon Le Figaro, des négociations seraient en cours entre l'Urssaf et les entreprises concernées notamment sur la notion de prix de base.Pour les syndicats des entreprises concernées, la menace sur les privilèges en nature est prise très au sérieux. En particulier à Air France où la direction générale a pris des mesures à la suite d'une lettre d'observation de l'Urssaf sur les facilités de transport. Dans une déclaration commune datée du 26 juin, les organisations syndicales "rappellent que les GP sont un acquis social essentiel, partie intégrante de notre identité AF (Air France) et refusent le projet de la direction qui fait supporter le surcoût aux salariés".Les syndicats "affirment leur volonté partagée d'entamer des démarches avec les organismes extérieurs concernés, et demandent la suspension de la mise en application pour laisser le temps de clarifier et de négocier dans la transparence"

bonsoir, quelqu'un pourrait-il me donne les noms des compagnies aériennes les moins cher? merci

Bonjour à tous. J'aimerai savoir si certains d'entre vous ont dejà expédier en france des t-shirts : environ 150 pièces.

J'ai vu un modèle (pas de contrefaçon, t-shirt tout simple) qui correspondrait pas mal à un évènement pour mon école. On fournirai les T shirts : du coup, aucun benef...

D'ailleurs si au passage vous connaissez une imprimerie qui permettrai de modifier (ou rajouter une inscirption), ça pourrait me servir (sur bangkok tout ça).

Merci beaucoup.

Bonjour a Tous,

Pensez vous que cela est une bonne chose d acheter un ordi aux USA, vu que l euro est au TOP ??? y aura t il des problemes en france a sa bonne marche???? clavier pas azertyuiop, voltage ??? faut il mettre un adaptateur, et comme je suis pas tres au point en informatique, conseillez moi, je suis preneuse de toutes les infos a ce sujet. merci a tous pour votre aide precieuse

OLMI

bonjour,

intro Quelqu'un, ailleurs qu'ici, avait posé questions en vue d'effectuer voyage en voiture ou caravane à deux ( mari et femme), sur "Tunisie du Nord Ouest", ( dénomination incorrecte mais courante)j'avais répondu, mais je me suis aperçu que, partant de TUNIS après débarquement du Bateau à La Goulettel, le circuit recherché ou envisagé risque de laisser à l'écart toute une partie très intéressante et parfois unique dans son genre complètement à l'écart, qui en gros, comprend la Tunisie du Nord et du Nord Ouest ce qui pourrait arriver quand on manque de renseignements sur un circuit documenté qui n'existe effectivement pas, et l'on risque en raison de la facilité ou des renseignements recueillis sur place à la hate de faire TUNIS LE KEF directement pour commencer un circuit "TUNISIE NORD OUEST" juste à partir du KEF vers le Sud ( Chebika, Sbeitla etc...)et obligerait à faire TUNIS-KEF directement.

J'ai donc pensé que la réponse esquissée pourrait être TUNIS-TABARKA-AIN DRAHAM, première étape d'un CIRCUIT dans un programme "TUNISIE DU NORD OUEST" recherché. Ce circuit est du plus grand intérêt par rapport à ce qui est habituellement connu de la Tunisie, et le sujet ici pourrait être utile et mis à part ici pour être visible ( j'avais donné ces réponses dans le cadre de réponses à questions posées, et que je remanie ici en sujet indépendant) donc pour tous ceux qui voudraient découvrir la Tunisie dans ses régions nord et nord ouest (sur une distance de plus ou moins 170km) et ouest ( plein sud c'est à dire, toutes zones limitrophes Algérie jusqu'au Sud tunisien chbika Sbeitla) qui est peu fréquenté, par tourisme, . Son intérêt réside dans le fait qu'il offre pour le visiteur une très grand nombre de découvertes en même temps des caractéristiques exclusives ou uniques qui font leurs identités ou spécificités : paysages, sites naturels, faune flore, traditions culinaires artisanales, activités, productions, les hommes, villes et villages, l'archéologie ou le patrimoine, etc... Attention ce ci n'est pas un guide, ni circuit à utiliser comme document de voyage, mais juste rédigé à ma manière pour faire envie d'y voyager, car je n'avais aucune carte sous les yeux pour être utilisé ainsi ( peut être que plus tard je préciserai étapes distances excates routes de ce circuit mais pour intstant, de toutes façon il y a lieu de compléter tant de choses à voir et que je n'ai pas forcément cité ici car il faudrait documents sous les yeux, ce qui n'est pas le cas, attention donc juste vous donner une idée de que l'on pourrait voir de ce côté de la Tunisie.

Si vous êtes intéressés comme le couple qui va bientôt y aller, vous devez préparer votre circuit avec carte avant de voyager.( sur ces 170 KM à peu près, de Tunis à Tabarka, pouvant être fait en une journée, dormir à Tabarka, où vous pouvez réserver à l'avance ( il y a un site sur tabarka à voir pour infos, ".... .org") et y rester si vous voulez autant que vous souhaiter, visiter Ain Draham et y revenir ou attendre pour le faire de quitter tabarka pour continuer votre circuit, Ain Draham est sur le même chemin que votre grand circuit "TUNISIE NORD OUEST" qui vous conduira de là, vers le sud. J'indique à titre personnel que l'on peut l'aborder (ce circuit partiel Tunis-tabarka-Ain Draham) simplement pour 1 à 3 semaines, avec ses propres moyens et temps, seul, à deux, ou tout petit groupe, documentation carte assez précise 1/50 000 par ex.

CHOIX du Circuit "TUNISIE DU NORD OUEST" le trajet Tunis le Kef est plus pauvre ( sites archéologiques, culturels, paysages " et autres approches même)en tout par rapport à l'autre, et vous risquez de le faire en une traite sans même rencontrer trop de choses intéressantes ou importantes.

OPTEZ POUR CE CIRCUIT PARTIEL: TUNIS-TABARKA-AIN DRAHAM " aussi:

DETAILS : (ne me suivez pas, je ne suis pas un guide, mais faites ces 9 pas... lol)

1***** Entre Tunis et Tabarka, il y a bcp de choses à voir ou à savoir, bien que ce trajet soit moins long que Tunis-Kef et vous y trouverez, à condition de faire de petites haltes ou crochets des endroits à connaitre ou voir comme Tunis-Ghar melh ( anciennement PORTO FARINA, port et arsenal du 16-17ème, avec paysage de barrière montagneuse abrupte délimitant espace du village de pêcheur),

2 ******d'aiileurs en quittant, il y a bien des points ( villages ou petites villes) de la côte que l'on peut sans trop s'attarder aller y boire café ou acheter quelques produits frais ( poissons, légumes ou fruits) ou artisanaux histoire de bien constater spécificités des tarditions culinaires, paysages, ou productions...

3 ******et en plein dans cet ensemble côtier que vous êtes entrain de parcourir, on trouvera naturellement ce qui est important et inévitable : Utique, et puis on pourrait trouver moyen de là, de s'aménager partiellement circuit pour bifurquer vers Ichkeul si l'on est inétressé par paysage naturel merveilleux (lac montagne faune et flore)....

4 ***** de toutes façons on pouvait de Tunis emprunter un tout autre circuit vers Tabarka par ex, par Tunis Bardo Djedeida( ouTébourba) Mateur.. ., ou Tunis, Borj Amri Bejà...,

5 ******mais si on restait dans celui emprunté, et au au trois quarts du chemin TUNIS-TABARKa, on entre dans un paysage spécifique de la Tunisie du Nord Ouest : de végétation, et de relief et climat dans lequel se situe Tabarka et qui est le plus arrosé en pluie de toute la Tunsie, et celà vaudrait la peine d'y passer pour telle ou telle particularités locales, (comme les mines de fer de la colonisation), des villages ou des sites qui ne sont certes pas spectaculaires mais permettent une connaissance des gens et du pays "profond" ...

6 *****20 km avant Tabarka, il y a un micro climat particulier qui concerne une zone très réduite touchant la côte, et qui mérite la curiosité en quittant route pour aller voir et sentir l'atmosphère" avant d'arriver à Tabarka.

7****** VOUS êtes arrivé? Vous avez mis 3H? ah non Personnellement je mettrais exprès une journée pour profiter de voir ce qui a été décris!!! mais comme vous voulez si vous êtes pressé d'arriver ici à TABRAKA y a tout pour manger dormir, louer, pêcher, parler, photographier acheter, nager, se soigner, réparer ... pas de souci sans oublier écrire vos mails et vous connecter mais comment dire..., le reste, le beau, le vrai ...tout le reste quoi, comment c'est? et là je pourrais vous résumer très succintement, il le faut : Zone Tabarka est le seul endroit de la Tunisie où tant de caractéristiques naturelles ont été réunis ici (al Hamdu lillah!) : la mer ( plage rocheuse avec aiguilles d'un côté et sableuse de l'autre, avec un accès à l'Ile ( devenue presqu'ile par l'aménagement) qui accueille Fort Gênois, rappelant lui, qu'il y a bien longtemps que Tabarka était connue pour son Corail rouge comme la partie jouxtante de l'Algérie d'ailleurs ; Et si vous êtes fumeur, c'est le pays des PIPES ; Et maintenant si l'on tournait le dos à la mer on verrait la ville éternellement petite sur le flanc de la Montagne étaler, ses maisons en tuile rouge, mais audelà c'est le domaine de la Forêt et de la Montagne jsuqu'à Ain Draham, où il ne neige plus, à notre reget à tous, comme avant!, mais toute la Zone peut se consoler d'avoir tous ces atouts, beautés, et même tranquilités réunies exclusivement ici.

8*****Montez donc vers Ain Draham, et en montant retournez vous en surplombant le tout, (magnifique, majestueux de beauté, vous verrez même l'Ile de la Galite, un peu à tribord peut être la sardaigne mais là moins sûr... )et avant de disparaitre dans les lacets de la route montagneuse à l'ombre du chêne liège dominant, chêne vert ou zeen qui est lui unique de toute la Méditerranée chez nous ou notre proche voisin l'algérie... Roulez doucement, Souriez, vous êtes filmé ou flashé, si vous ne savez pas que vous êtes en KHROUMIRIE, comme on dirait, mais pas loin en Algérie, Petite Kabylie eh oui, bcp de choses différentes pour faire une Tunisie .

9******Continuez Après vers vos sites préférés et cités par le Forum avant moi comme Bulla regia et les autres que vous saviez sur cette portion, mais promettez moi que vous allez surtout penser à voir, CHEMTOU, site archéo Important, qui est depuis Romains la source unique du marbre vert et admirez la reconstitution du processus de taille qui en a été réalisé, et ayez une pensée vers ces romains qui le faisaientt transporter par voie d'eau, eh oui, de la Medjerda qui aujourd'hui s'est tari et l'on ne voit plus comment celà pouvait se faire de l'extraction vers le plan d'eau et avec quel radeau ou bateau dans un mileu semi desertique, il pouvait arriver partout en Méditerranée?... si vous trouvez la réponse à votre retour écrivez-la nous ici à votre retour mais en attendant:

Bonne route et avant encore, bon choix de circuit.

Millenuits

(Ce message a été modifié par Millenuits le 7 avril 2008 à 23:04.)