A380: avenir compromis comme le Concorde

celons la presse américaines les regles intérim de l'OACI emis le 10 novembre ne sera pas reduite puisse l'A380 a vortex (turbulence de silliage) plus fort..avec une regle pareille l'A380 risque provoqué des congestion dans les
aeroports et airbus aura du a le vendre...les américaines (FAA et boeing) ont bien savonné la planche comme
le concorde superbe gachi a prévoirAirbus A380 turbulence still an issue
www.upi.com/...0060612-051852-1967rAirbus A380 Faces Operating Limitsonline.wsj.com/...mod%3Dgooglenews_wsj

Ce qui est en plus, une connerie, car ce n'est pas vrai.. Moi je propose que si les Usa reste sur leurs positions, que nous aussi, on puisse s'amusé avec le 747-8..

Trois câbles sectionnés dans un Airbus A380 en constructionpermanent.nouvelobs.com/...10.FAP2073.html?1616

Si l'A380 nécessite effectivement un espacement beaucoup plus important dans les pahses d'approche, c'est justifié...Par contre j'avais lu quelque part qu'Airbus devait organiser un test aérien visant à montrer que le 777 produirait autant voir plus de perturbations dans son sillage que le 380....On en entend plus parler...des nouvelles de ce côté?

Je n'en doute pas, sauf que ce n'est absolument pas justifié.. C'est normal qu'il produise plus de turbulence par rapport a un 744 car il a une masse beaucoup plus importante, mais tout a été étudié chez Airbus pour les réduire au maximum, et sont beaucoup moins importante qu'un 744 proportionnellement a sa taille! La, ce qui se passe, c'est comme certains aux Usa ont tentés de faire, c'est a dire de faire des coups bas sur l'A380.
Les tests ont été fait depuis pas mal de temps déja, pour plus de transparence, et pour éviter les problemes, Airbus a juste transmis les données brut a la FAA, au moins d'avril il me semble! Et a ce qui parait, Airbus était tres confiant a ce moment la. Logique. Mais bon, je ne crois pas qu'Airbus ait invessti 11 Milliards de $ juste pour faire joli et devoir attendre je ne sais pas combien de temps pour un mouvement sur des aeroports saturés!
Surtout que la mesure actuelle ameriicaine vise a conservé ce qui est actuellement en vigueur, sans aucune étude poussé sur la question..

Arrf les surprises ça existe, surtout dans des domaines aussi complexes que la modélisation des perturbations de sillage.Bon si ça ne date que d'avril, il n'y a plus qu'à croiser les doigts, mais je ne pense pas qu'on ait à assister à un Concorde bis, ou alors avec des vraies motivations scientifiques .

les américains cherche a tuer l'A380...cette avion risque faire de l'ombre au 747 ou même le 747-800 ne fait pas le poids alors il cherche des coup tordu...je les apprécie de moins en moins

le problème c'est Qu'Airbus va retarder l'entrée en lice de la version freight de l'A380..
du coup il n'y aura plus que 6 mois de décalage avec le 747-8 version cargo...
et sur ce marché il y a aussi le 777 version cargo donc là la bataille promet d'être féroce aussi...Pour les version pax, Boeing n'a aucune commande à ce jour pour le 747-8 et franchement
vu comment petit à petit les 747 sont remplacés par des 777, A340 et autres sur les lignes longs courriers,
je ne sais pas si il y a de la place pour 2 très gros porteurs !Cela dit Boeing investit évidemment beaucoup moins d'argent pour ce 747-8 Qu'Airbus pour son 380..
il est moins gros, et surtout ils ne partent pas d'une feuille blanche !
donc ils prennent peut être moins de risques..qui a raison ? wait and see..Quand au sabotage sur l'A380 à Toulouse, je trouve douteux de faire tout de suite, et sans rien savoir
de l'affaire, le rapprochement avec Boeing..qu'ils mettent des batons dans les roues avec cette histoire
de sillage est un fait; saboter un avion en est un autre..croyez vous que de retarder brièvement
la construction de cet exemplaire fera basculer une compagnie d'Airbus à Boeing ?...Gardons la tête froide (même si c'est difficile en ce moment
sur Paris avec un joli 32.9° à mon thermomètre à l'ombre)

today.reuters.fr/...US-A380-20060613.XML

vous peut-être pas près a faire votre premier voyage en A380..airbus annonce 6 a 7 mois retard supplémentaire pour les livraison......mais la livraison en fin d'année pour sia est maintenu mais
il y a des doutes....A380 = fiasco

- 33, 3% en bourse aujourd'hui pour EADS. Je ne me souviens pas avoir vu une chute comme ça pour une valeur du CAC...

J'allais le dire, premiere fois que je vois ca, je sens que je vais acheté demain:

C'est ce que je me suis dit...et je me suis souvenu que j'avais plus de blé

Version pax, une commande a ce jour..
Cela va couté tres cher comme retard a pour Airbus, dont une commande de perdu pour Singapore Airlines qui a commandé 20 787...

Oh je ne suis pas sur que j'en ai beaucoup mais bon, le titre remontera, il etait déja sous coté, alors meme a invesstir seuleument 450€, je vais le faire..
Un graphique pour montrer la chute:
Graphique

fréquent, fréquent... dans tous les cas les analystes ne sont pas aussi confiants et les morning notes de ce matin sont plutôt sévères, avec le point d'orgue pour Goldman qui retire ses reco!

Je parle aussi en nombre de commande.. Des compagnies qui hesitaient ou mécontente pourrait bien se tourné sur Boeing, comme par exemple Emirates.. Surtout que la, c'est 100 commandes direct, pas comme Singapore AIrlines!