Air France condamnée à rembourser le billet retour d'un passager

euh
on ne doit pas comprendre la même chose là"La compagnie Air France a été condamnée par le tribunal d'instance de Toulouse (Haute-Garonne) à rembourser un passager dont elle avait annulé le billet retour. La raison ? Il n'avait pas utilisé l'aller."

AF a été une nouvelle fois condamnée pour le non respect de ses propres conditions de transport.
Les conditions ne prévoient pas l'annulation mais des frais forfaitaires.La Cour de cassation dit bien que :Cela signifie peu ou prou qu'en tant que passager on doit respecter ce à quoi on s'est engagé en achetant le billet : effectuer les vols tels qu'achetés.Tant qu'AF continuera d'annuler les vols suivants suite à no show plutôt que d'appliquer ses propres conditions de transport alors je crains qu'AF continue de perdre.J'imagine que c'est en train de changer peu à peu.
Sur du long courrier @Aerogusz nous a expliqué ici comment il était procédé à CDG lorsqu'un passager se présentait directement à CDG sans avoir effectué le segment initial.On a vu sur un autre sujet que l'Italie est plus protectrice des passagers.
AF a d'ailleurs une version spécifique des conditions de transport propre au site italien d'AF.
Avec ces subtilités dans le but d'éviter que des voyageurs étrangers passent par le site italien afin de profiter de cette protection.La France l'est un peu moins (cf l'arrêt de la Cour de cassation).Je réitère, on verra si l'UE uniformisera tout cela un jour.

Bonjour,non je trouve que c'est n'importe qoui: on achète un billet on le paye, on est libre de l'utiliser ou non. Seule limite, prévenir la compagnie si possible à l'avance.Pour moi, ce sont juste parce les compagnies aériennes ont des statégies vicieuses pour le calcul des prix des différents trajets, et quand des clients essaient de jouer au même jeu (sans parler du cas ou c'est involontaire) les compagnies n'assument leut politique de prix tordue.Et comme j'aime les métaphores, quand je vais diner au restaurant et que je prends une formule entrée-plat-dessert et que je ne finis pas l'entrée, le serveur va quand même m'apporter le plat et le dessert. Et je paierais pour le tout y compris pour l'entrée que j'ai a peine goutée.On ne va pas refuser de me servir la suite parce que j'ai pas fini mon entrée, tout en me faisant quand même payer le tout.

Je ne comprends pas que la compagnie a des conditions qui prévoient cette situation, moyennant un réajustement tarifaire et ne les applique oas.Dans le message cité d’Aeroguz, c’est plus une « suspension » du billet jusqu’au paiement d’une pénalité que l’on parle et non d’une annulation.Après ce sont les conditions tarifaires et il faut les accepter. Tout comme les low cost annulent purement et simplement un billet si les pénalités pour bagage cabine sont plus volumineux et que l’amende n’est pas payée sur le champs.Les tarifs aux conditions A/R vs A/S ont tout de même un énorme avantage.Cela permet de proposer des billets moins chers à la clientèle passant le week-end sur place vs la clientèle affaires.J’ai régulièrement constaté que lorsque l’on rentrait dans ce cadre, les billets aller retour étaient moins cher sur Air France que sur Easyjet. Idem a l’époque entre Swiss/Lufthansa et Air Berlin où j’avais constaté cette situation. Cela permet une segmentation de la clientèle et offre des prix attractifs à la clientèle loisirs.D’autant que les doubles aller retour ne sont pas prohibés par les compagnies aériennes.Enfin j’ai toujours trouvé les majors plus souples commercialement que les low cost. J’ai entendu des gens se faire refuser l’enregistrement pour être arrivé légèrement en retard en raison d’un bagage abandonné ayant bloqué l’accès au terminal... alors qu’une major reroute gratuitement sur le vol suivant lors d’une présentation tardive suite à problème sur l’acheminement vers l’aéroport. Et je n’ai jamais vu un employé d’enreistrement tenter de réouvrir l’enregistrement après sa fermeture alors que sur des majors les employés téléphonent parfois à leur manager pour savoir si c’est possible de le faire sans perturber le vol (dernier cas vécu personnellement).Mon dernier vol Easyjet, je suis arrivé peu de temps (moins de 5 minutes) avant la fermeture du dépose bagage à l’aéroport. Vu la longue file d’attente j’ai utilisé l’accès prioritaire. Je me suis fait engueulé (le mot est faible) par l’employé à l’enregistrement pour l’avoir fait et j’aurai dû utiliser la file traditionnelle et probablement arriver en retard au dépose bagage.Alors majors vs low cost... tout n’est pas rose partout.

C'est ce que j'ai aussi expliqué.En dernière minute (quelques jours avant le départ) cela arrive de payer moins cher son A/R sur les compagnies majeures par rapport à deux AS low cost arrive souvent.
Et je le redis sur AF (je ne connais pas les autres compagnies majeures) les A/R sont au prix de deux AS quelques semaines avant le départ.Mais beaucoup de clients font exprès de ne pas le voir ou de ne pas le comprendre car ils veulent profiter.
Et faire les Caliméro ensuite en disant que c'est vraiment trop injuste de devoir respecter ce pour quoi on s'est engagé.Je ne dis pas que c'est mal puisque les Italiens ont réussi sur une partie (je ne sais pas si leur loi s'applique également aux A/R de base car le paragraphe ne semble évoquer que les vols via).
Je dis juste que c'est la règle en France et c'est comme ça.
Si cela nous plaît pas alors on va voir un autre transporteur.Pour en revenir au procès, l'avocate ne dit pas le contraire : qu'AF applique ce qui est prévu au contrat : le forfait (75 € à l'époque ?) et non l'annulation du retour inexistante dans le contrat.Oui j'avais lu pour le cas expliqué par @Aerogusz.C'était surtout pour contrebalancer ceux qui sur VF écrivent que lorsque l'on ne prend pas le premier segment cela signifie no show et donc que tout le reste du voyage est annulé.
On sait maintenant que ce n'est pas forcément le cas.Toutes ces histoires me rappellent les pleurnichages d'une association de consommateurs contre Free il y a des années.
Elle n'aimait pas son système de dégressivité des frais de résiliation.
96€ avec une dégressivité, au bout de X mois le client qui résiliait ne payait plus de frais.
Procès, Free condamné.
Résultat depuis tout le monde paye 49€ tout le temps.
Merci l'association de consommateurs !

Je vais essayer de comprendre le principe.J'achète un billet A/R. Je ne fais pas l'aller, juste le retour. Perte pour la compagnie : 0 centime. Léger gain même, puisqu'il y a un voyageur en moins.Alors, la compagnie se dit, c'est con, j'aurais pu vendre la place deux fois. Comme elle est au courant trop tard pour pouvoir le faire, elle modifie le contrat (le rendant quelque peu léonin) entre passager et transporteur, en instituant une pénalité sur le segment retour si le voyageur n'a pas fait le segment aller, pour compenser le gain d'une place vendue deux fois.
Soit.Le voyageur a alors le choix d'aller chez les low cost sur lesquels ce problème peut ne pas arriver (puisque l'on peut acheter l'aller et le retour séparément, pour le même montant), soit de signer malgré tout ce contrat.Bon. J'ai signé le contrat et je n'ai pas fait l'aller. La compagnie devrait me demander le paiement de la pénalité. Mais elle se dit : l'autre blaireau a déjà payé sa place, je vais lui annuler et la vendre une seconde fois, ça me rapportera plus que la pénalité.Et y a vraiment besoin d'un procès pour voir que c'est totalement illégal ?
C'est Air France ou Air Racket ?

Même s'il est un peu vert ton raisonnement se tient et c'est la question (du forfait) que l'on se pose.Maintenant relativisons.
Il est fait ici écho de cas survenus il y a plusieurs années.
On ignore si le forfait est depuis appliqué ou non pour les no show à l'aller.Je rappelle par exemple que depuis des années lorsqu'un nouveau VFiste posait la question de savoir s'il pouvait prendre son vol AF long courrier directement à CDG plutôt qu'à BCN, LHR, FRA, etc. la quasi totalité des intervenants répondait non avançant à chaque fois le no show qui annule tout le reste du billet.
Perso j'écrivais depuis des mois que ce n'était pas annulé car il y avait cette règle du forfait.
On ignorait si elle était réellement appliquée.
On sait maintenant ce qu'il en est.Quid du manque à gagner ?Prenons un peu de perspective.
Une compagnie est là pour gagner de l'argent non ?
Les vols courts et moyen courrier servent beaucoup aux pré-acheminements surtout à CDG (et ORY pour l'outre mer).Lorsqu'un passager achète "volontairement" une place dont il sait à l'avance qu'il ne l'utilisera pas ne prend il pas potentiellement un siège qui aurait pu être vendu combiné avec un vol LC ?Tu vas me dire qu'il y a le surbooking.
Ok, mais ce n'est pas une science exacte et cela coûte cher à la compagnie en cas d'erreur.Le court courrier est en mauvaise santé chez AF.Ou encore ce lien.