Air France en moyen courrier opéré par un B747? ça existe!

Je viens d'effectuer 2 mois de voyages en Asie, Australie et Amerique du Nord, et à ma grande surprise, j'ai eu l'occasion de prendre Air France en vol moyen courrier : Bangkok - Hanoi, vol opéré en B747.Bien entendu, il s'agit du vol Paris - Bangkok en continuation sur le Vietnam, néanmoins j'avoue que j'etais assez curieux de voir comment ce segment de vol allait etre opéré par AF.Tout d'abord en preambule, Air France etait de loin la compagnie la moins chère sur ce vol que ce soit en Aller Simple ou en Aller Retour. Seul Thai Air Asia etait un peu moins cher, mais vue leur reput' (nettement inferieure à sa grande soeur Air Asia) et etant donné qu'une low cost ne propose rien à bord et rien en soute (ou contre participation financiere), on peut en conclure qu'AF etait la moins chère....Je ne suis pas un immense fan d'Air France, et mes dernières experiences avec AF ne m'ont pas laissé un souvenir inoubliable, mais ce vol fut plutot pas mal.Bien que le vol ne dure que 2h, Air France distribue des ecouteurs à tous les passagers pour le programme video (certes l'ecran est toujours aussi petit, la navigation peu pratique, et la selection de films digne d'un lundi soir sur TF1 mais bon...), mais cela permet de passer un peu plus le temps meme sur un vol courtUn repas a été servi avec entrée/plat/dessert, meme si le plat n'etait pas un veritable plat de vol LC (portion de taille moyuenne mais plutot bon, et nettement superieur au sandwich de 3ème division qu'AF propose en MC Europe) et le choix de boisson était egalement assez consequent
J'ai pu testé le fameux champage de la classe éco (argument phare du dpt marketing d'AF), et je l'ai trouvé plutot correct
Le service des PNC à bord etait tout à fait plaisant... à l'exception de notre PNC qui était tres nerveux et dont l'anglais depassait peniblement un bon niveau 5ème.Mais le reste de l'equipage etait tout à fait souriant et sympathique, nous avons discuté quelques instants avec le chef de cabine pour des problemes de papier de douanes à l'entrée au Vietnam, et lui aussi etait tres detendu et sympathique (pas evident apres plus de 12h de vols)J'ai donc trouvé cette experience de vol MC sur un gros porteur tout à fait acceptable et meilleure que la prestation AF du MC Europe et je ne comprends pas pourquoi AF n'upgrade pas certains de ces appareils pour des vols MC en Europe aux "routes et heures strategiques"Lors de mon periple, j'ai pris 3 fois d'autres Moyen Courrier opéré par de plus gros modules:
= 1 B772 sur Shanghai - Singapour avec SQ. Excellent service et prestation malgré un peu de retard du fait de la météo
= 1 A330 sur Adelaide - Sydney avec QF. Tres bon service et produit à bord, avec le celebre chariot d'encas de QF en vol domestique (vous avez le choix entre : assortiment de cookies, assortiment de muffins, sandwich, ou selection de fruits... et la boisson est etonament servi en canette 33CL voire 50CL...)
= 1 vol Phuket - Bangkok sur TG (je crois que c'etait un A330), et là par contre, c'etait franchement pas terrible...

L'été, on retrouvait du 747 sur Paris - Nice et Paris - Ajaccio (ces vols sont maintenant opérés en 77W COI).

Pour la marque de Champagne sur AF je te fais confiance, à vrai dire la bouteille ne m'a pas été présenté comme le veux la tradition à la françaaaiise (mais c'est normal, l'avion etait bien plein)Pour LH, je ne prends jamais le Sekt en boisson de bien venu, je n'ose pas dire ce que je prends habituellement de peur de passer pour l'ivrogne que je ne suis pas, et tout me collègues prennent de la bière (genau ! c'est la tradition à l'autrichienne)Néanmoins, d'autres Senator pourront peut-être le confirmer, mais il me semble que les champages des salons LH de Munich (et donc de FRA aussi j'imagine) ont changé le mois dernier (je crois y avoir croisé une bouteille de Krug, au vue de l'etiquette qu'il me semble avoir entreaperçu)

il y a 15 ans j'ai eu un DC10 sur AOM sur Orly-Marseille (normalement c'etait des MD83, mais pour cause de greve des controlleurs aeriens a Paris, ils avaient regroupé 3 vols en un seul, donc avion plus gros)Il y a aussi quotidienement des vols JFK-Atlanta et ATL-JFK sur Delta sur B767. Certe c'est pas du 747 mais un peu gros par rapport au nombre moyen de passagers. Et ce sont les modeles qui font les vols transatlantiques (le dernier que j'ai eu venait de Lagos, et continuait ainsi vers JFK. Service identique que sur les autres vols domestiques, et pas d'ecrans en Eco, contrairement a la plupart des 737 et 757. Mais vu la place dispo j'ai pu etre surclassé (statut Delta medallion) et là... pitch de 60 pouces, diner, films, domage que le vol n'etait pas plus long :-)

il y a actuellement des LHR-BRU effectués par UA en 777 et par AA en 767

J'ai prit ce vol entre Hanoi et Bangkok mi novembre et j'avais été étonné du faible remplissage de la cabine. Heureusement qu'il font de bon prix sur cette liaison pour attirer des groupes de vietnamien ou de thaïlandais, sinon certains soir l'avion partirait à vide...

Concernant SQ, je me souviens qu'il y a 2/3 ans, il proposait encore du Dom Perignon en First et au salon First de SIN...
Maintenant, il y a effectivement une cuvée spéciale Piper, apres verification lors de ma dernière tournée champenoise, l'ecart de prix entre les 2 est d'environ 20EUR la bouteilleSur LH, j'ai l'impression que les vins comme champagne et autres boissons alcoolisés changent assez souvent, y compris sur les spiritueux

J'ai fait le vol complet CDG BKK SGN il y a 2 ans en A340, il me semblait qu'il y avait changement d'équipage à BKK, ce qui expliquerait la relative fraîcheur des PNC sur le segment BKK SGN.Pour les passagers en escale l'expérience est singulièrement différente. Ils ne peuvent pas quitter l'avion. C'est très instructif pour comprendre comment le "ménage" est fait dans un long courrier en 45 minutes. Sacs poubelles trainés dans les couloirs, aspirateurs, rouleaux de papier hygiénique par douzaines...

J'ai déjà pris les gros zavions sur du court-courrier :A333 et 773 (non ER) sur Bangkok-Phuket avec la Thaï Airways
77W (COI) d'Air France sur Nice-Orly
A332 sur Madrid-Palma de Majorque avec Air Europa
A306 sur Paris-Francfort avec Lufthansa
747 FDF-PTP (bien que je continuais sur Orly) avec CorsairRésultat : ça change d'un 737/A32S.

Je crois que dans ce sujet il faut distinguer les vrais court courrier des escales.
Il y a quelques années, Air Liberté et AOM faisaient régulièrement une triangulaire Paris - Pointe à Pitre- Fort de France - Paris (ou dans l'autre sens).
Le segment Pointe à Pitre - Fort de France ne peut pas être considéré comme un vrai court courrier.
De même j'ai fais, il y a longtemps, Maurice Réunion en 747 puis continué avec le même avion vers Paris.Par contre, Orly - Nice en 777COI, ça, oui, c'est du vrai court courrier en gros porteur !

J'ai aussi le souvenir d'A330 chez Air Inter opérant sur Orly - Biarritz. Appareils partis chez SN Brussels Airlines, sjnnb.Z.

En 2008, AF a effectué des rotations en 777-300 entre ORY NCE et ORY BIA. (Nice et Bastia). A ma connaissance, AJA (Ajaccio) n'a jamais été desservi en 77W, pour des problèmes de résistance de piste (le 777 à pleine charge pèse presque 350 tonnes, lesquelles reposent sur seulement deux trains de 6 roues chacun, contrairement au 747-400 qui pèse à peine plus lourd à pleine charge et repose lui sur 4 trains principaux de 4 roues chacun).
Bien sûr, pour des vols de cette nature, les avions ne sont pas à pleine charge, mais le problème se posait quand même !

Désolé, je crois que je vous bat tous à plate coutureEn effet j'ai fait, il y a de cela quelques annèes (en 96 ou 97), le trajet fabuleux................roissy CDG/ORLY en 747....!!!!!Une explication à cela:grève de la servair à roissy donc notre vol CDG/POINTE A PITRE (il y avait encore des vols AF depuis CDG pour les antilles), a décollé de CDG pour aller se poser à ORLY pour aller charger des plateaux repas..................Retard donc de 2 heures, entre les roulages, le survol de Paris par le sud (45 min environ!!!!!!!!) et le chargements des fameux plateaux....................

Bonjour,Moi j'ai déjà fait Lyon-Marseille en B777-200ER de Air Austral en 2006, avant de filer pour la Réunion.
Mes parents vont faire Lyon-Toulouse en B747-400 de Corsairfly en juin prochain, avant de filer également pour Toulouse.

Le 2 janvier 2008, l'AF621, Point à Pitre - Orly en 777COI, a fait Pointe à Pitre, Roissy, arrêt en attente de la dissipation du brouillard puis Roissy Orly. (l'arrivée prévue à 7 h à Orly a finalement eu lieu à 11h30)

Je pense que les gagnants la dedans ce sont ceux qui ont fait CDG-Orly ou l'inverse en gros porteur
J'en reve