Bonsoir,
Tu parles du train qui concurrence l'avion, et que donc beaucoup de lignes ne sont pas rentables dans un contexte concurrentiel avec plusieurs compagnies, et je suis d'accord sur ce point là.
Cependant, il ne faut pas oublier que le TGV est certes utile, mais que la SNCF est bien avantagée dans ce domaine là...
Tout d'abord au niveau de l'infrastructure, la SNCF ne gère pas l'infrastructure, et elle n'en supporte encore moins les coûts. Cette tâche incombe à RFF, Réseau Ferré de
France, un Etablissement Public Industriel et Commercial, qui a en charge la gestion du réseau ferré national.
Ensuite, Air France paye des taxes d'aéroport alors que la SNCF opère depuis ses propres installations, hérités du passé de l'entreprise pour la plupart. Je te laisse imaginer le coût ne serai-ce que du terrain de l'emplacement de la Gare de
Lyon où de la Gare Montparnasse à
Paris si la SNCF devait aujourd'hui construire des gares.
=> Air France loue ses installations et ne peut prendre la décision d'en construire.
Depuis toujours, mais aussi depuis Septembre 2001 tout particulièrement, la sécurité dans l'aéroport (Postes d'inspection filtrage, etc...), payée par la Compagnie, et donc répercutée sur le prix du billet d'avion, via les taxes d'aéroport.
=> Encore une charge non supportée par la SNCF.
Pour qu'il y ait une réelle concurrence, encore faudrait-il que les même règles s'appliquent pour tous ! C'est aussi ça l' "économie libre"...
