Quelques imprécisions louches dans ce document.
D’abord tous les « nc » sur les avions de KLM. On ne me fera pas croire qu’Air France n’est pas capable d’obtenir ces données... Si on ne les met pas, c’est volontairement.
Ensuite appeler « espace pour les jambes » le pas entre rangées de sièges, c’est novateur, mais mensonger !
Enfin qu’est-ce que la largeur d’un siège ? La largeur de l’assise, ou la largeur y compris les accoudoirs (ou demi accoudoirs dans les classes « denses »).
En « Voyageur » on nous annonce 44 cm : or la liste des avions va du 380 au 77W.
On connaît la boîte à sardine du 77W avec ses 10 sièges de front.
On sait que les 772 vont aussi devenir boîte à sardines avec la même transformation au fur et à mesure de l’installation de la Premium Voyageur (comme par hasard la photo qui illustre la classe Eco présente une cabine en 9 de front...). Premium Voyageurs qui fait ses débuts sur
New York, donc la primeur de ces 772 reconfigurés en boîtes à sardines.
Mais est-ce que cela veut dire que le 380 aura aussi des sièges Voyageurs super-étroits ?
Comme j’en doute, je ne peux que penser « qu’on ne nous dit pas tout » (© Anne Roumanoff).
