Album de paquebots de croisière (2)

De la classe Concordia avec 6 nouvelles suites.

nous aussi on pense essayer MSC prochainement. on verra bien.

Hello les mais,Voilà le boat tel que nous allons le découvrir..Je rajouterais aussi que celui-ci sera de la classe du PACIFICA car plus récent et donc plus proche.JC

Oh que c'est beau
Ca donne envie de partir !
merci Alcati

je ne resiste pas a "ça":et pour y arriver, bien sur :

j'ai oublié de preciser que c'est le "paul gauguin", une plage polynesienne, et la merveilleuse "baie de cook" !

superbe. merci bcp.

DES NEWS SUR LES PAQUEBOTS COSTA...Costa Croisières devrait bientôt commander de nouveaux paquebotsLe paquebot Costa Serena, mis en service en 2007
crédits : FINCANTIERI15/09/2010Le leader européen de la croisière devrait, prochainement, lancer un nouveau programme de constructions neuves. Les deux derniers paquebots commandés, les Costa Favolosa et Costa Fascinosa ont été mis à flot en août pour le premier et mis sur cale début septembre pour le second. Ces unités de 3780 passagers, prévues pour entrer en service à l'été 2011 et un an plus tard, seront les quatrième et cinquième navires de la classe Concordia. « Si nous voulons de nouveaux navires à partir de 2013, il va falloir commander rapidement », reconnait-on chez Costa. Filiale du groupe américain Carnival Corporation, la compagnie italienne devrait en toute logique, pour ses prochains bateaux, passer à une nouvelle classe. Ces dernières années, Costa a pris l'habitude d'enrichir sa flotte avec des navires dérivés de ceux réalisés pour d'autres filiales du groupe. Ce fut d'abord le cas des Costa Atlantica (2000) et Costa Mediterranea (2003), cousins des Carnival Spirit de Carnival Cruise Lines. Puis la formule a été reprise avec les Costa Fortuna (2003) et Costa Magica (2004) ; ainsi que les Costa Concordia (2006), Costa Serena (2007) et Costa Pacifica (2009), tous directement inspirés des Carnival Conquest. Enfin, les Costa Luminosa (2009) et Costa Deliziosa (2010) reprennent la coque du Queen Victoria de Cunard et des Eurodam et Nieuw Amsterdam d'Holland America Line, autres filiales de Carnival. En dehors des deux premiers (et des 4 Spirit), tous ces navires ont été réalisés par Fincantieri.Hésitations face au gigantisme

Cette fois, Costa peut, éventuellement, reprendre deux modèles récemment commandés par le groupe aux chantiers italiens. Belle évolution des Carnival Conquest, CCL fait construire une série de trois nouveaux paquebots, version agrandie et sensiblement améliorée de leurs aînés. Le Carnival Dream a été livré en 2009, le Carnival Magic le sera en 2011 et le Carnival Breeze l'année suivante. L'avantage de cette solution réside dans la proximité du concept de Carnival et Costa, avec des navires conçus comme de grands resorts flottants. L'aspect extérieur des Carnival Dream, bien que plus arrondi dans les lignes, conserve un véritable air de famille avec les Conquest et Concordia, ce qui permettrait d'assurer une continuité de style. Toutefois, les nouvelles unités de CCL sont très grosses, soit 130.000 tonneaux de jauge pour 1826 cabines et une capacité de 4633 passagers (à comparer aux 114.500 tonneaux, 1500 cabines et 3780 passagers des Concordia). Chez Costa, où l'on considère que la taille des Concordia est bien adaptée au marché européen, l'éventualité d'intégrer de tels mastodonte est accueillie avec prudence. Certes, le marché de la croisière continue de croître, mais la concurrence est aussi de plus en plus rude et remplir chaque semaine les grands paquebots n'est pas toujours simple. Les très grosses unités posent aussi des problèmes logistiques, notamment en Méditerranée, où l'affluence des nouveaux paquebots rend les accès aux ports de plus en plus compliqués.Un choix stratégique

Dans cette perspective, l'autre modèle nouveau du groupe Carnival pose le même problème. D'autant qu'il est encore plus gros. Livrables en 2013 et 2014, les deux futurs paquebots de Princess Cruises atteindront une jauge de 141.000 tonneaux et compteront 1800 cabines. Reste désormais à voir si Costa se laissera à son tour entrainer dans la course au gigantisme ou adoptera une position plus mesurée, par exemple en allongeant la série des Luminosa ou en adoptant un dérivé moins imposant des nouveaux CCL ou Princess. Pour des questions de mutualisation de coûts à l'échelle du groupe, le développement d'un design qui lui serait propre demeure possible mais paraîtrait étonnant. De même, Costa peut toujours regarder les dernières (et très belles) unités de sa filiale allemande AIDA Cruises, réalisées par Meyer Werft. Mais abandonner Fincantieri pour passer à un constructeur allemand serait une décision délicate en Italie, où la compagnie est historiquement très implantée et réalise ses plus grosses ventes.
La seule certitude est que Costa est dans la quasi-obligation de passer rapidement commande afin de poursuivre son développement et, surtout, de maintenir l'écart avec sa principale concurrente, MSC Cruises. La flotte de cette dernière, qui compte déjà 11 paquebots (dont 4 de 1275 cabines et 2 de 1637 cabines), va encore s'enrichir en 2012 d'une nouvelle unité de 1751 cabines.Mon avis perso : Si je veux connaître les nouveaux paquebots dans l'avenir alors que je n'ai pas encore fini de connaître ceux qui sont actuellement sur les mer, il faut faire 2 à 3 croisières par an......... CA VA TROP VITE, NON..

JC

Maintenant des NEWS DE MSC....MSC Croisières vise 75.000 passagers en France cette annéeLe paquebot MSC Magnifica
crédits : MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU17/09/2010La compagnie italo-suisse indique être en avance sur ses objectifs, avec une croissance de 40% des passagers accueillis sur ses paquebots au troisième trimestre, par rapport à la même période de 2009. « Nous tablons sur 75.000 passagers partis d'ici fin 2010 en France et nous fixons un objectif de près de 100.000 passagers à fin 2011 avec notamment de nouvelles escales à découvrir et des points de départ supplémentaires en France », affirme Erminio Eschena, directeur général France de MSC Croisières. Ainsi, l'an prochain, la compagnie proposera des embarquements à La Rochelle et Cherbourg. Ces ports viendront s'ajouter à ceux de Marseille, Toulon, Monaco et Nice/Gênes, déjà desservis.
Filiale du groupe Mediterranean Shipping Company, MSC Cruises aligne une flotte de 11 paquebots, dont 10 réalisés à Saint-Nazaire. Une douzième unité, le MSC Fantastica, est actuellement en cours de construction chez STX France. Ce géant de 1751 cabines, dérivé des MSC Fantasia, entrera en service en 2012.
L'offre de la compagnie comprend actuellement 99 itinéraires et 750 excursions.JC

POUR REVER ENCORE ET ENCORE§ BON WEEK END

Encore des vues sur le FAVOLOSA......

JC

un petit up avec cette info mer et marine.Impressionnante collection de paquebots à Saint-MartinLes images, impressionnantes, donnent une bonne idée de l'activité croisière, à cette saison, dans les Caraïbes et les Antilles. C'était à Saint-Martin, jeudi dernier. Pas moins de six gros paquebots, dont le plus grand du monde, étaient en escale le même jour dans l'île franco-néerlandaise. Il y avait là l'Allure of the Seas, le nouveau mastodonte de Royal Caribbean (225.000 tonneaux, 6400 passagers, 2160 membres d'équipage) ; l'Azura de P&O Cruises (113.000 tonneaux, 3500 passagers, 1230 membres d'équipage), le Celebrity Solstice (122.000 tonneaux, 2850 passagers, 1250 membres d'équipage), le MSC Poesia (92.000 tonneaux, 3000 passagers, 987 membres d'équipage), le Nieuw Amsterdam (87.000 tonneaux, 2611 passagers, 929 membres d'équipage) et l'AIDAluna (69.000 tonneaux, 2500 passagers, 634 membres d'équipage). Longs de 251 à 360 mètres, ces navires ont déversé des milliers de passagers (20.000 potentiellement), sans compter les marins, sur une île de 86 km2 peuplée par 80.000 habitants ! Et cette fréquentation est courante à cette saison. Ainsi, hier, cinq paquebots étaient présents à Saint-Martin, dont le Norwegian Epic (153.000 tonneaux, 5186 passagers, 1730 membres d'équipage), livré en juin dernier par les chantiers STX France de Saint-Nazaire. (© : FRANCK SENANT)

C'est beau de voir tout ces navires mais je ne te dis pas le bazarre dans le magasins voir les plages : on est plus chez nous là !!!!

JC

le Liberty OTS et le Sovereign de Pullmantur cet après midi à Villefranche sur mer.

elle sont superbe tes photo tu utilise quoi comme appareille

tes photo de l arrière du liberty sont donc en x30 il y a une bonne définition

cc JC oui je pense que ça va très vite, on a meme pas le temps d'apprécier