Album de paquebots de croisière (2)

superbes photos. merci Jean Claude.

DES NEWS CONCERNANT COSTA.....Costa Croisières envisage une tête de ligne au HavreLe Costa Deliziosa au Havre, jeudi dernierLa compagnie italienne, leader sur le marché français, envisagerait de se servir du Havre comme tête de ligne, a-t-on appris sur la place portuaire normande. Ainsi, le Costa Deliziosa pourrait être positionné au Havre à partir de 2012 et proposer des croisières en Europe du Nord (*). Jusqu'ici, la compagnie n'a fait aucune annonce sur le sujet, son programme 2011/2012 n'ayant pas encore été dévoilé.
Un positionnement au Havre permettrait à Costa de disposer d'une tête de ligne à proximité de la région parisienne et de capter plus facilement les clients français optant pour les croisières en Europe du nord, un type de traversée assez prisé. Cette offre complèterait les têtes de lignes proposées jusqu'ici à Marseille, où Costa compte également se renforcer dès l'an prochain. Au départ du port phocéen, elle disposera d'au moins deux navires en propre (Costa Serena et Costa Magica), auxquels s'ajoutera le Costa Marina, commercialisé conjointement avec TAAJ, et le navire affrété par TMR dans le cadre de la renaissance des Croisières Paquet (cet année le Costa Allegra et peut-être, en 2011, le Grand Voyager d'IberoCruceros).JC

Bonjour,Quelques photos, suite à notre visite du Navigator of the seas à Toulon, le 8 juin 2010...Royal Caraibbean
Classe Radiance
Longueur 293m
Passagers 2500
13 pontsJIBE

Merci pour les photos, les miennes sont plus sombres, j'en profite pour en piquer certaines Juste une petite "correction" le Navigator fait parti de la classe voyager et non radiance. Il fait 311 mètres de long et 48 de large peut accueillir 3114 passagers et a 15 pontsAmicalement

bonjour,Avez-vous un peu plus de photos interieure du " Louis Majesty "  ?Merci d'avance ...

Bonjour,
J'ai quelques photos des ponts et de l'intérieur. Je vais trier et publier dès que possible.
Cordialement

Super j' ai hate...

il y a du nouveau sur le marina sur votre photo nous voyons a l'arrière devant la coupole (club laguna) un bain hydromassage, ou maintenant il y a accolé a ce bain d'hydromassage une piscine pour enfant, ou les enfants ne se baignent pas d'ailleurs, les enfants sont dans les bains hydromassages pendant des heures alors que cela est interdit au moins de 16 ans, et pas plus 1/4 h pour les adultes, je crois que les parents italiens ne lisent pas les panneaux d'interdiction!!!ils se moquent des interdictions, les enfants gênent les adultes, je reviens du marina et il a fallut que je me mette en colère pour qu'un papa vienne cherche son gamin qui nous sautait dessus et nous éclaboussait, d'autres personnes se sont pleins aussi, mais tous les jours cela devient usant

Bonjour,

Merci pour cette précision de détail du Marina.

J'ai lu votre message et je constate encore une fois la faiblesse des parent à l'encontre de leur enfants... Je sais que les rapports sont difficiles lorsqu'on a pour proximité des enfants qui sont livrés à faire ce qu'ils veulent. Nous savons tous ici la pénibilité dans ce genre de voyage mais c'est une affaire d'éducation. Aujourd'hui, je voyage en dehors des vacances scolaires et croyez-moi quand on le peut, c'est vrai régal.

Merci pour votre message.

JC

je suis d'accord avec vous, mais debut juin il y avait beaucoup d'enfants italiens en bas ages - de 6ans et ils étaient infernaux. jusqu'a present je n'ai pas reussi a trouvé une periode ou ils ne sont pas là, car il y a un laxiste de la part des italiens qui est assez impressionnant.

En remontant cette discussion, je vous met en linge des photos de paquebots dans le port de Messine....

A vous d'apprécier avec le SPLENDIDA en parade...JC

Voilà des news intéressantes et dés que j'ai des photos, je pense à vous.La compagnie italo-suisse est bien en lice pour exploiter le paquebot commandé fin juin par l'armement libyen GNMTC aux chantiers STX France de Saint-Nazaire. MSC Cruises n'est, toutefois, pas la seule en course. « Ils ont contacté quelques compagnies, pas seulement nous. Nous sommes dans la course mais nous ne sommes pas les seuls », a expliqué cette semaine Pierfrancesco Vago, directeur général de MSC Cruises, soulignant bien qu'aucun accord n'avait été conclu avec GNMTC.
Long de 333 mètres pour une largeur de 38 mètres et une jauge de 139.400 tonneaux, le futur navire disposera de 1739 cabines. Il sera directement dérivé des MSC Fantasia et MSC Splendida, livrés par STX France en décembre 2008 et juillet 2009. Livrable en décembre 2012, le « X32 », comme on l'appelle à Saint-Nazaire, devrait être exploité une partie de l'année comme hôtel flottant dans le cadre du développement en Libye d'évènements culturels et sportifs.
Pierfrancesco Vago, cité par nos confrères de Seatrade Insder, s'est par ailleurs dit confiant dans l'aboutissement des négociations sur le financement du nouveau paquebot devant être livré à MSC en 2012. La construction de ce navire de 1751 cabines, évolution des Fantasia, a débuté en mai à Saint-Nazaire. JC

le voyager of the sea de RCI hier à la Seyne sur mer. visite de ce bateau effectuée hier.voir mon C/R en cours de rédaction sur VFplus de photos à venir sur le C/R

le sinfonia à Monaco/Monte Carlo aujourd'hui.

l'océana de P&O cruises en rade de Monte Carlo aujourd'hui.

le golden iris de mano cruises. c'est l'ancien rhapsody de MSC. vendu l'année dernière. il prend la place à quai du sinfonia.

Voici deux vues du COSTA FAVOLOSA....

Bon, il va falloir attendre encore un peu pour réserver mais les travaux avancent surement.

JC

hello JC.tu as eu mon MP ? tu es allé voir mon C/R sur la visite du voyager ots ?

Bonjour JC
Magnifiques ces photos en grand format du splendida !!
Ca donne envie de faire un bond dans le temps pur déjà y être !!
Bonne journée
Sophie

STX France : Le contrat du nouveau MSC devrait entrer en vigueurMSC Croisières et STX France devraient annoncer ce matin l'entrée en vigueur du contrat portant sur la réalisation d'un nouveau paquebot, le "Fantastica". Dérivé des MSC Fantasia et MSC Splendida, livrés par Saint-Nazaire en décembre 2008 et juillet 2009, le nouveau navire mesurera 333 mètres de long et affichera une jauge de 138.000 tonneaux. Par rapport à ses aînés, il bénéficiera d'un réaménagement de certains espaces publics et sera dotés de plus de cabines, soit 1751 au total (contre 1637). Le design des ponts et restaurants sera revu, alors que le MSC Yacht Club, espace privatif haut de gamme, sera agrandi. Le navire devrait, en outre, intégrer un nouveau système de propulsion et être doté d'un propulseur transversal supplémentaire pour améliorer sa manoeuvrabilité.
La livraison du « V32 », comme on l'appelle à Saint-Nazaire, est prévue à l'été 2012. Après la signature d'une lettre d'intention le 1er mars avec MSC Croisières, la découpe de la première tôle est intervenue au mois de mai, ce qui a permis de relancer l'activité dans les ateliers de production. Le contrat n'était toutefois pas encore entré en vigueur, dans l'attente du bouclage financier du projet. Bercy avait annoncé au printemps que la réalisation du navire, dont le coût est de plus de 500 millions d'euros, bénéficierait, via la Coface, d'une assurance crédit export.
Avec la notification, fin juin, d'un autre paquebot par la compagnie libyenne GNMTC, le carnet de commandes de Saint-Nazaire reprend des couleurs. Mais la situation reste encore délicate, notamment pour les sous-traitants, qui réalisent le gros des travaux d'achèvement des navires de croisière. Or, entre le départ du Norwegian Epic, le 17 juin, et la mise à flot du V32, l'an prochain, aucun paquebot ne sera en phase d'armement dans l'estuaire de la Loire. Le trou d'air va donc encore persisté une bonne année pour les coréalisateurs travaillant avec STX France et réalisant plus de 70% de la valeur des paquebots. Tout l'enjeu sera de conserver, durant cette période, les compétences nécessaires à la réalisation de ce type de navires.