Amériques en famille et choix de camping-car

Bonjour à tous et merci pour ce forum !Nous préparons actuellement un voyage en famille (2 adultes et 2 jeunes enfants de 3 ans) en Amérique(s) d'une durée de 12 à 24 mois, avec 2 options parcours:
- Boucle Amérique du Nord et Centrale
- Amérique du Nord, Centrale et du Sud.Nous visons un départ en début d'été 2019, et travaillons donc à la recherche du futur membre de notre équipe: le camping car - qui sera en capucine pour les avantages évidents pour une famille. Après pas mal de lecture, quelques doutes persiste:- Les forums conseillent généralement une propulsion (motricité), et déconseillent les moteurs Ford (fiabilité). Fiat ne faisant pas de propulsion, il ne reste quasiment qu'un choix: Laika Ecovip sur base Iveco (quelqes rares mobilvetta également), autour des années 2000.Néanmoins, je trouve cette option pénible car peu de choix, et les modèles commencent à être ancien (entre 15 et 20 ans).- L'autre motorisation plébiscité et la Fiat 2.8JTD, base Sofim. Là on trouve de nombreuses cellules et des choses un peu plus récentes tout en restant pré-Multijet: typiquement pas mal de McLouis 2006-2007.La question est donc: faut il privilégier la propulsion et donc se limiter à quasiment 1 seul modèle ? Ou un ducato en traction pourra t'il faire l'affaire ? Une autre façon de voir la chose étant: à quoi devrons nous renoncer en traction vs propulsion ?Un grand merci par avance,
Benjamin

En quoi la propulsion avant-arriere est-elle si importante......?!
En Amérique il faut rouler ''américain', et le choix des CC de tout modeles, toutes grosseurs, tous les prix est énorme....
Et quoiqu, en disent certains (!) Ford ont de tres bons moteurs soient en 6 ou 8 cylindres....
Et les produits US se réparent partout....
Pour votre petite famille un classe C (capucine) de 24 à 28' sera suffisant....Suerte

Bonjour,
Pour plein de raisons acheter américain parait beaucoup plus logique
- moteur connu des garagistes, pièces et pneus disponibles
-cc équipé pour fonctionner avec du 110V, quand vous vous branchez, les européens sont prévus en 220V
- réservoir de propane, avec une jauge, monté sur les cc américains, facilement disponible, la plupart des européens fonctionnent avec des bouteilles de gaz, on ne sait pas toujours où on en est et il faut en trouver.
- toilettes équipées d'une vidange directe, pas de cassette.Il y a le problème de l'assurance. Je n'ai jamais essayé, mais la plupart des forumeurs concernés ont pu s'assurer aux USA ou au Canada en utilisant l'adresse du vendeur de CC. Assurer un véhicule étranger est bcp plus compliqué.Le passage de l'Am. du Nord à celle du Sud n'est pas simple par l'Am centrale, il y a beaucoup de discussions sur le sujet sur VF, faites chauffer la fonction recherche.

Salut,tout à fait d'accord avec les 2 posts ci-dessus...Priorité: résoudre d'ABORD le problème d'assurer l'engin "quel qu'il soit"... (et aussi des personnes dans les pays envisagés).lire les posts en bas de page de TON message et taper les mots code dans l'onglet "rechercher" ci-dessus.à +

Merci beaucoup pour vos réponses.Pour l'assurance de personnes, je pense passer par un contrat Marco Polo AVI.
Pour l'assurance du véhicule, j'ai la chance d'avoir beaucoup de contacts / amis / familles au Canada et USA, d'y avoir également vécu 2 ans donc ne suit pas trop inquiet sur ma capacité à m'y assurer.En effet, l'achat sur place peut sembler une option logique, néanmoins je ne suis pas certains que cela soit valable si on envisage de passer en Amérique du Sud, au vu des gabarits des RV américains et canadiens...

au vu des gabarits des RV américains et canadiens...Donc tu as constaté aussi qu'il y a toutes les configurations (conventionnels Classe C25 - par exemple en 7,60m-, ou 4x4/Pick up avec cellule, etc...).Le problème de l'engin Européen, étant sa non "conformité" (voir le post2), et les pièces de rechange; étant aussi Diesel un peu évolué, il lui faut un carburant adéquat (dans les pays plus exotiques...).à+

Oui tu as raison.
D'autant que je ne me vois pas bricolé le CC en France longtemps à l'avance pour le préparer...
Et en effet l'économie du coût de Shipping n'est pas neutre...Des marques / motorisations / époques à privilégier ?

Nous avons voyagé avec un Ford Class C de 25 pieds diesel de 1994, acheté au Québec, revendu 11 mois plus tard à Lima. C'est vrai que la largeur peut s'avérer compliquée sur les routes en Amérique latine. Tout de même, ça s'est très bien passé, les routes sont certe étroites souvent, mais après tout, si les camions et bus locaux y passent, pourquoi pas nous ? Faut juste s'habituer.
Si je devais le refaire, j'opterais pour un "truck camper" (pick-up avec cellule), justement pour être plus flexible avec la taille.