C'est pour quand le Roissy-Singapour en A380 sur Singapore Airlines?

Bonjour, je voudrait savoir quand la liaison Paris-Singapour sera telle opere en A380 de la singapore airlines? J'ai une fois telephone a l'agence pour cette question, il m'on repondu "alors la aucune idee" S'il y a une personne qui en sache plus qu'un personnel de la compagnie, ca sera cool et surprenant aussi!

On dit (info ou intox) qu'AF aurait passé des accords avec les autres compagnies pour être la première à exploiter l'A380 à CDG, donc dans ce cas pas avant fin 2009.

Salut,Le grand spécialiste de la question c'est Merlion sur ce site, lui peut te répondre sans douteA+
Vanouk

A mon avis oui, c'est surment ca. La France veut toujours avoir l'exclusivite dans tous les domaine. Il serait deçu de voir une compagnie aerienne etrangere atterrir en A380 a Roissy CDG avant Air france. Cela pourrait deteriore l'image d'Air france et creer de la publicite a Singapore airlines si ce dernier est autorise a CDG.

Tiens d'ailleurs le premier A380 d'AF a fait son rollout récemment

interessant..
je trouve qu'air france devrait pofiter de l'entrée en service de l'A380 pour renouveller son logo et ses couleurs qu'elle porte depuis 30 ans!!!

Retour à l'hippocampe???

Je pense qu'il y a aussi 2 explications beaucoup plus terre à terre :1- Les compagnies comme SIA mais aussi AF vont utiliser l'A380 sur les aéroports saturés où les slots sont très limités comme Londres, Tokyo, Sydney ou Hong Kong...2- SIA part du terminal 1 à Paris, je pense que celui ci n'est pas équipé pour recevoir l'A380 et je doute qu'Air France n'est envie d'avoir SIA au terminal 2 avec elle (alliance oblige)Sinon pour SIA, j'imagine que Londres doit être une route historique, parce que niveau rentabilité, je pense que Paris doit faire assez fort, vu comme l'avion est toujours archi blindé en éco comme en affaires....

Livraison pas avant avril 2009.

Livraison courant mars et premier vol à partir d'avril

Pas avant quelques temps, peut être 2011, 2012. Le plus logique serait déjà de passé à 14x/semaine avant de mettre l'A380 en service.

Bonjour
Connais tu la configuration de l'appareil?et à quoi ressemblera la premiere classe d'AF sur l'A380?

Bonjour!
Normalement, c'est: 9J/ 80J/450Y
Maintenant, cela pourrait changer un peu avec l'arrivée d'une 4ème classe.
Pour la Première classe, peu ou pas de changement! A part l'IFE qui sera de meilleur qualité avec enfin un vrai choix de film, peu de choses vont changer!

Bonjour
Si tout s'avéra exact, je ne vois pas l intéret pour AF de créer tel ou tel évenement autour de cet appareil.Moi qui pensait qu'apres tout le battage médiatique autour de l'A380 de SQ AF en ferait de meme! si tel n est pas le cas j'en serais déçue.

J'ai bien peur que tu ne sois effectivement déçue. AF n'a pas la même stratégie qu'SQ ; et A380 ou pas il y a peu de chances qu'ils se mettent subitement à faire dans le high end.Il faut voir que pour beaucoup de compagnies l'A380 c'est d'abord une surface au sol et des performances techniques. Rien de plus. Donc qui dit surface plus importante dit juste plus de sièges.D'ailleurs même SQ n'a fait qu'introduire les suites. Le reste de l'avion est équipé à l'identique du nouveau produit qui équipait déjà 6 mois auparavant les avions de la flotte. Donc pour 97, 5% des passagers de l'A380 SQ, rien n'a changé du fait d'SQ. Seuls les avantages intrinsèques à l'avion ont apporté un plus comme le silence et les coffres sur le pont supérieur.
D'ailleurs au passage, il semblerait même que les suites ne restent pas longtemps l'exclusivité du 380. J'ai cru comprendre (mais je peux me tromper) qu'à terme SQ en placera dans d'autres avions.voyageforum.com/...ost=1407810;#1407810
C'est officiel depuis 3 mois et cette news d'AF.En revanche, on peut s'interroger sur 2 points : le "9 en l’Espace Première (...), au pont principal". Comment AF fait pour caser 9 sièges avec une config en 1-2-1?
A moins qu'ils soient bien cachotier et qu'ils dévoilent à la dernière minute des suites en 1-1-1... mais bon... là c'est carrément du délire je vous l'accorde ! loooooooooooooool et cette eco "luxe" annoncée à l'automne mais jamais confirmée par AF...
www.lefigaro.fr/...rd_d_air_france.html
Si effectivement elle arrive avec l'A380, ça veut dire qu'AF mentait en novembre avec leur 9/80/449 et que tout est encore ouvert ou qu'ils ménagent le suspens en vue d'une annonce tardive.Bref... je crois qu'on est loin d'avoir une réponse claire mais voilà où on en est P.S. : et au fait tu l'as finalement pris en décembre dernier ? Impressions ?
Voilà pour moi... voyageforum.com/...ost=1355579;#1355579
Je devrais le reprendre le mois prochain, toujours pour SYD.

Ca c'est clair! Air France n'est pas dans la même optique que SQ. SQ cherchait à en faire une vitrine pour les suites par exemple, et rester la compagnie maître en terme de service et de qualité.. Pour Air France, c'est un peu différent..C'est en effet la question que je me pose depuis le début..! Après, il faut aussi voir que du 1-2-1, c'est déjà pas mal comme place disponible! C"est presque 1.70m de largeur pour chaque passager, et ça serait du même ordre que SQ! Peut être qu'il reserve une surprise! C'est à dire du 1-2-1 sur deux rangées, un siège sur la dernière avec une cabine de douche par exemple! Sinon, je vois pas trop trop comment ils les casent!Le poker menteur, c'est pas nouveau chez Air France! Il suffit de voir avec l'AGV.. Là ou Spinetta nie en publique son interêt, c'est un secret pour personne que son interêt est très très important pour celui-ci.. La seule chose qui empêche Air France est le nombre de passager à caser pour qu'il soit rentable lui aussi, c'est tout!

SQ attaque en mars son LHR/SIN/SYD mais savez vous quelles sont les prochaines Cies a recevoir le 380 ? QF et Emirates normalement? sur quelles routes vont elles le mettre encore sur du LONDRES ? ou d autres grosses villes??
merci pour vos reponses

3 eme A380 en allemange...le MSN 006