Camping-car j5 en Amérique Latine?

bonjour à tous,je crois que presque tout est dit dans le titre : est ce bien raisonable de partir avec un j5 en amérique du sud?on n'est pas du tout mécano.à bientôt pour vos réponses et je pense que j'aurais encore des questions une fois que je l'aurai vu!!!chloé

Coucou,Bien sur ! Qu'est ce qui est raisonnable? Il faut y aller ! Vous allez tellement vous régaler. Le J5 a été commercialisé en amérique du sud sous la marque fiat essentiellement et vous touverez facilement des pièces. En plus un vieux véhicule est plus robuste (pas d'electronique et de choses compliquées). Les sud américains sont très débrouillards et réparent presque tout. Je connais au moins 2 familles qui ont tournées las bas avec cette base mécanique sans aucun probleme. Et un autre qui turne actuellement www.myjavaserver.com/....laventure.index_jsp.
Et si vous voulez avoir un aperçu de cette superbe aventure, allez jeter un coup d'oeil sur notre site espacla.chez-alice.fr.Bons préparatifsESPACLA

bonjour,
merci pour ta reponse espacla.ouiiiiiiiii, ca je sais qu'on va se régaler!!!!on pense partir dans 2-3 ans, on a le temps!! le plus dur et le plus long c'est de préparer le retour...
on a vu sur internet ce petit ccar j5 et tu me rassures. il a quand meme 135 000 kms, il est de 1985...
mais il a : 2 couchettes enfants permanentes (pour nous c'est important) et j'ai pas l'impression qu'il y en ait beaucoup et qui soit de taille modeste.je vais souvent sur votre site il est super!!!
nous on est sur tarbes, peut etre que quand notre projet sera plus au clair on pourrait se rencontrer? mais bon, il n'y a pas le feu!!!merci encore et sans doute à très bientôt sur le forum.chloé

Bonjour,Nous sommes une des familles en Amerique du sud depuis 10 mois avec un C25, l´équivalent du J5, de 1993 turbo diesel, 90 000 kms, nous venons de faire 30 000 kms, en partie sur de TRES mauvaises pistes... Rien a signaler, il fonctionne comme une horloge. Seul souci, les caches-poussieres de cardan coté roues ce sont déchires, il a fallu les faire changer, un au Chili, l´autre au Pérou. Depuis ce sont des adaptés et la graisse fuit - rien de grave - mais si cétait a refaire je prendrais des rechanges - c´est juste des pieces en caoutchouc !!!Pascal a raison - il a toujours raison le bougre -, on trouve le modéle sous l´équivalent FIAT, mais en Argentine, au Chili et en Uruguay, par contre Pérou et Bolivie, y a pas... !!! Mais y a des concessionaires Peugeot a AREQUIPA et surement a Lima.Par contre vidange tous les 5000 kms + changement de tous les filtres - huile, diesel - tous les 10 000 kms, mieux vaut venir avec, et aussi toutes les courroies - faire changer celle de distribution en France si ce n´est pas fait. De plus prendre un filtre a air de rechange, pour le changer et faire nettoyer le 2 ieme réguliérement - BEAUCOUP DE POUSSIERE -.Voila c´est tout, aprés faut rouler, on sort du salar d´uyuni, bien faire nettoyer le sel au retour, surtout si on s´enlisse - pas vrai Pascal ! -Si vous souhaitez des conseils, et que je suis abilité a répondre, ce sera avec plaisir.Les ROSSIGNOLS

Salut les patagons,Tes messages me touchent....
Mais Patagon est d'une grande modestie, il ne le dit pas mais ce sont des voyageurs très expérimentés en long voyage ! En plus d'être très sympas tous ses conseils sont fiables et bons à prendre et à enregistrer surtout.
Bien d'accord pour les vidanges et les filtres il ne faut pas économiser sur ce point et partir avec quelques filtres.
La courroie de distribution aussi, il vaut mieux partir sur des bases propres.
Car si tout le monde est très débrouillard en Amérique du sud, les pièces très spécifiques sont parfois difficiles à trouver et on vous mettra souvent des adaptables (comme les soufflets de patagon).
Dernière considération mécanique, Patagon a un véhicule en très bon état mais assez ancien, sur ce genre d'engin, le risque est assez important que les caoutchoucs soient "fatigués" par le temps (craquelés, secs, etc..) et cela devient donc des pièces à surveiller et changer avant ou pendant le voyage (soufflet de cardan, pneus, courroies, rotule, durits,....).Une grande bise à la famille Patagon ! (l'école est finie? M... doit etre contente ?)BesosESPACLA

Pour la disponibilité des filtres partout dans le monde, va sur le site:
www.mann-hummel.com/...tml?iKeys=21.1.0.1.1Nous sommes partis, naïvement sans aucun filtres de réserve (he oui Pascal, je peux aussi être naïf) Même si notre camion n'a jamais été importé sur le continent, on trouve courament tous les filtres... sauf le filtre à air qui est rare en Argentine et introuvable au Brésil. J'ai découvert ce site il y a quelques jours seulement (pour l'instant j'ai le temps de surfer) qui m'a confirmé la situation.Laurent

Salut Chloe65
euhhh si toi tu n'es pas raisonnable avec ton J5... alors nous on est complètement malade! Nous partons le 1er octobre pour un tour du monde en Tub Citroën de 1969... et oui il a 38 ans le pépère!Et comme c'est dans les vieilles gamelles qu'on fait les meilleures soupes, nous avons toujours pensé qu'un véhicule ancien bien révisé et équipé est tout autant voir plus capable d'adopter les routes du monde... et en plus... un bout de fils de fer, un peu d'aide des garagistes locaux... et la réparation est déjà faite... enfin espérons le...
pas d'électronique, pas d'injection directe, tout le toutim... le risque de panne est moindre, il faut juste avoir le temps à cause de la vitesse peu élevée...
en plus le capital sympathie d'un vieux camion est toujours apprécié quand tu débarques dans des lieux reculés...
bon préparatifs
Yann