Les transporteurs aériens canadiens s'inquiètent des mesures américaines

SeniorCh s'interroge il me semble sur l'énonciation de votre message sur l'image de profil.Michel

Bonjour,Mais même si cela faisait du temps - ce à quoi je ne crois pas une seconde...
Donc vous signez pour n'importe quel système, du moment que vous sentez les autres surveillés ; la puce sous la peau à la naissance, à ce rythme, c'est pour dans dix ans.
Je peine vraiment à croire que ce soit ce que les gens veulent ; vraiment.Michel

Radio-Canada;
Le Canada ne suivra pas nécessairement à la lettre les mesures de sécurité aérienne renforcées adoptées par l'administration Obama dans la foulée de la tentative d'attentat survenue le 25 décembre dernier sur le vol 253 Amsterdam-Detroit de la Northwest Airlines.Mercredi, le ministre fédéral des Transports, John Baird, a en effet indiqué que le gouvernement fédéral allait d'abord prendre connaissance des détails du plan américain avant de l'adopter. Ottawa veut s'assurer qu'il ne viole pas la Charte canadienne des droits et libertés, qui interdit la discrimination d'un citoyen basée sur le pays d'origine.Les nouvelles directives américaine, en vigueur depuis lundi, incluent une fouille corporelle « complète » ainsi qu'une inspection manuelle des effets personnels des voyageurs en provenance de 14 pays ou ayant transité par un de ces 14 pays. À l'exception de Cuba, tous ces pays sont culturellement liés à l'islam.L'annonce de ces nouvelles mesures a suscité une levée de boucliers. Profilage racial, stigmatisation des musulmans, paranoïa antiterroriste: les associations de musulmans ou de défense des libertés civiles n'ont pas mâché leurs mots pour exprimer leur inquiétude.Le ministre Baird entend mener d'ici la fin du mois de janvier des consultations avec les responsables américains et canadiens de la sécurité aérienne.Mardi, au cours d'un entretien accordé à CBC, le premier ministre Stephen Harper avait déjà évoqué la possibilité que le Canada élabore sa propre politique de sécurité aérienne, distincte de celle des États-Unis. « Nous allons étudier ces mesures très attentivement et il est possible que nous arrivions à des conclusions différentes », a alors déclaré M. Harper dans cette entrevue qui abordait aussi d'autres facettes de l'actualité.Cette journée-là, Ottawa a annoncé de son côté l'installation de 44 scanners dans les grands aéroports du pays, dont ceux de Montréal et de Toronto, ainsi que la création d'un programme de surveillance du comportement des voyageurs. Ainsi, des agents de surveillance auront le mandat d'être à l'affût de tout agissement jugé suspect, comme par exemple un passager qui serait vêtu d'un lourd manteau par temps chaud.Le programme de surveillance des voyageurs inquièteMercredi, le Commissariat à la protection de la vie privée du Canada a annoncé son intention d'interroger le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) et le ministère fédéral des Transports au sujet du programme de surveillance du comportement des passagers.La commissaire adjointe à la protection de la vie privée, Chantal Bernier, a indiqué qu'elle exigera des détails sur ce programme lors d'une réunion prochaine avec des responsables fédéraux de la sécurité aérienne. La commissaire Jennifer Stoddart compte pour sa part obtenir une évaluation formelle de l'impact qu'aura ce programme sur la vie privée des citoyens canadiens.L'Association canadienne des libertés civiles est également inquiète. Sa représentante Nathalie Des Rosiers affirme que la « nature subjective » du programme canadien de surveillance du comportement pourrait mener au profilage racial.Shahid Hashmi, de la Chambre de commerce canado-pakistanaise, admet quant à lui être « nerveux ». Même s'il vit au Canada depuis maintenant 37 ans, il a peur d'être ciblé par les autorités en raison du simple fait qu'il est né au Pakistan et de confession musulmane. « Ça ne me dérange pas de subir un contrôle de sécurité. Mais il y a une différence entre être contrôlé et être harcelé », dit-il.Tous les musulmans du Canada ne sont pas de cet avis. Tarek Fatah, fondateur du Congrès musulman du Canada, pense au contraire que la surveillance du comportement des voyageurs est une mesure plus efficace que l'établissement d'une liste de pays jugés suspects. De son point de vue, elle permet d'éviter la stigmatisation de familles musulmanes qui seraient innocentes et de mieux cibler certains hommes ressortissant de pays ne figurant pas sur la liste qui pourraient être dangereux.Ce débat survient au moment où une Néo-Écossaise de confession musulmane dit avoir été traitée comme une terroriste par des douaniers américains à l'aéroport international d'Halifax parce qu'elle portait le voile.

ATLANTIQUE (RC) - La Néo-Écossaise Ayat Manna soutient qu'elle a été victime de profilage racial à l'aéroport international d'Halifax. Lundi dernier, elle devait prendre l'avion pour rejoindre son mari aux États-Unis, mais les douaniers américains l'en ont empêchée.Mme Manna est une Canadienne d'origine jordanienne, de confession musulmane. Elle porte le voile et habite en Nouvelle-Écosse depuis 15 ans.Elle explique qu'elle avait son billet, que ses bagages étaient enregistrés et qu'elle avait franchi sans ennui les dispositifs de sécurité. Toutefois, au moment de passer aux douanes américaines, elle dit qu'une agente l'a montrée du doigt et qu'on l'a amenée dans une salle d'interrogatoire.Ayat Manna affirme qu'on l'a interrogée pendant quatre heures et demie. Elle dit qu'elle a été traitée de façon inappropriée, que les douaniers lui répondaient avec rudesse quand elle demandait des explications.Elle ajoute qu'on a pris ses empreintes digitales, qu'on l'a photographiée et qu'on a appelé sa banque pour vérifier combien d'argent elle possédait. Des agents de la GRC sont ensuite arrivés, dit-elle, et on l'a escortée hors de l'aéroport. Elle dit qu'elle a été traitée comme une terroriste et que c'était le moment le plus gênant de sa vie.Ayat Manna soutient qu'elle a subi cette épreuve pour la seule raison qu'elle portait le voile. Elle était la seule dans son groupe de voyageurs qui en portait un.Les services douaniers américains affirment que ce n'était pas du profilage racial. Ils expliquent que Mme Manna a été interrogée pour des raisons administratives. Le fait que cette Néo-Écossaise ne détienne qu'un billet aller-simple a éveillé les soupçons des autorités.Nouvellement mariée à un citoyen américain, Mme Manna se rendait à Cleveland rejoindre son conjoint. Elle avait eu l'intention d'y demeurer trois mois, comme le permet la loi américaine.Ayat Manna a l'intention d'embaucher un avocat dans l'espoir d'obtenir des éclaircissements et des excuses.Le ministre des Transports, John Baird, a assuré de son côté que les autorités canadiennes ne feraient pas de profilage racial.

Bon matin,on est pratiquement le 53 ièmes étatsOh lala! Celle-là est énormément gênante...pour toi et pas à cause des fautes de français! Peux-tu me nommer les 51e et 52e états américains?Il n'y a toujours que 50 étoiles sur la bannière étoilée, non?Et les autres pays qui se plieront aux demandes américaines, deviendront-ils aussi des états américains?.

Bonjour,Désolé, mais les ébauches de Wikipédia....Contrairement aux États-Unis le Canada n'a pas encore établi de listes de pays-voyous depuis l'affaire du 25 décembre. Et je doute fort qu'il le fasse.

ONTARIO (RC) - L'Association canadienne des transporteurs aériens craint que l'implantation de scanners corporels dans les aéroports entraîne une hausse du prix des billets d'avion.Ottawa a annoncé lundi l'installation de 44 scanners dans les grands aéroports du pays, dont ceux de Toronto et de Montréal. Le coût de cette mesure est de 11 millions de dollars, une facture qui pourrait être refilée aux voyageurs.Le président de l'Association du transport aérien du Canada, John McKenna, dit s'attendre à ce que les droits liés à la sécurité dans les aéroports, qui sont actuellement de 10 à 17 $ par voyage, augmentent dans le prochain budget fédéral. Il indique que son association s'opposera à une éventuelle hausse de ces frais et fait valoir que le transport aérien est vulnérable en raison du resserrement incessant des mesures de sécurité au 21e siècle.Des scanners et des retardsM. McKenna ne s'oppose pas aux scanners corporels dans les aéroports, mais il déplore la lourdeur des nouvelles procédures de sécurité.L'introduction du scanner est une mesure qui s'ajoutera à la fouille habituelle avec les détecteurs de métal. M. McKenna exprime le souhait que des améliorations permettent d'accélérer les contrôles de sécurité plutôt que de les ralentir.Les retards de vol coûtent en effet cher aux compagnies aériennes, qui doivent réorganiser leurs horaires et, parfois, offrir des compensations aux voyageurs. C'est sans compter la perte de clients, qui pourraient être rebutés par les désagréments causés par les nouvelles mesures de sécurité.John McKenna reconnaît que la réaction des gens à l'annonce faite quelques jours après un attentat déjoué aux États-Unis est positive. Il souligne que les voyageurs apprécieront peut-être moins la mesure lorsqu'ils devront passer dans le système de sécurité amélioré.

Atlantique (RC)
L'Aéroport international du Grand Moncton, au Nouveau-Brunswick, craint d'être désavantagé par rapport aux plus grands aéroports du pays s'il n'est pas doté d'un scanneur corporel. Il ne figure pas dans la première liste de distribution des nouveaux scanneurs qu'a décidé d'acheter le gouvernement fédéral.La concurrence entre les aéroports ne se joue plus seulement sur le nombre de vols et de destinations, elle inclut maintenant les mesures de sécurité.
Johanne Gallant, directrice du développement commercial de cet aéroport, affirme qu'il faudra envisager d'acheter soi-même cet équipement si Moncton n'est pas ajoutée à la liste.L'absence de scanneur corporel pourrait mettre en péril la capacité de l'aéroport de maintenir sa seule liaison avec les États-Unis ou d'en attirer d'autres, selon le président-directeur général de l'aéroport, Rob Robichaud.M. Robichaud craint que les compagnies aériennes américaines en viennent à préférer les aéroports munis de ce dispositif de sécurité. Elles délaisseraient ainsi les plus petits établissements qui ne l'ont pas.Il a été impossible d'obtenir des commentaires de Continental Airlines, qui offre le vol quotidien entre Moncton et New York, afin de savoir si l'absence d'un scanneur corporel l'inciterait à abandonner ce service.