Les transporteurs aériens canadiens s'inquiètent des mesures américaines

La Presse Canadienne
OttawaÀ moins qu'Ottawa n'intervienne, les grands transporteurs aériens canadiens seront forcés d'enfreindre les lois relatives à la vie privée, ou alors devront ignorer les nouvelles mesures mises de l'avant par les États-Unis en matière de renseignements sur les passagers.Le Conseil national des lignes aériennes du Canada (CNLAC), qui représente les quatre plus importants transporteurs aériens au pays, souhaite que le gouvernement fédéral trouve «une solution permanente» au problème que pose le programme américain «Secure Flight».En vertu de ce projet, l'Administration américaine de sécurité dans les transports (TSA) pourrait recueillir le nom, le sexe et la date de naissance de quelque cinq millions de Canadiens survolant l'espace aérien des États-Unis tous les ans, en route vers des destinations telles le Mexique, les Antilles et l'Amérique du Sud, même si l'appareil ne se pose pas en sol américain.Le TSA comparerait ensuite ces noms avec ceux qui sont inscrits sur les listes de surveillance. Les passagers dont les noms se trouveraient sur la liste pourraient, au pire, être interdits de vols.Outre les appréhensions des transporteurs canadiens, certains s'inquiètent de la possibilité que ces informations soient utilisées pour des motifs autres que la sécurité aérienne.La semaine dernière, un passager nigérien aurait tenté de faire sauter des explosifs attachés à son corps, à l'intérieur d'un avion qui survolait alors l'État du Michigan. D'autres passagers sont intervenus avant qu'une tragédie ne survienne, mais Washington semble encore secoué par les événements.Les sociétés de transport du Canada ont déjà commencé à donner de l'information personnelle sur les passagers, dans le cas de vols atterrissant aux États-Unis.

Bientôt des scanners corporels dans 11 aéroports canadiensLe soleil (Québec) Le gouvernement canadien poursuit le durcissement de ses mesures de sécurité dans les aéroports du pays. À compter de ce mois-ci, 44 scanners corporels seront installés dans les grands aéroports canadiens, au coût de 11 millions $, seulement pour les appareils.Le ministre des Transports, John Baird, en a fait l'annonce, mardi, à Ottawa, mentionnant que le gouvernement canadien «investit» dans de nouvelles mesures de contrôle, sans préciser le montant exact de l'investissement.Toutefois, l'annonce prévoit 44 appareils et le coût d'un scanner corporel est évalué à 250 000 $ pièce. Le ministre Baird et son ministre d'État, Rob Merrifield, sont restés vagues sur l'aspect financier. C'est la compagnie L-3 qui a obtenu le contrat, sans appel d'offres, puisque selon M. Merrifield, «une seule compagnie répond aux critères».John Baird est conscient que le projet entraînera des coûts importants mais que la dépense est raisonnable, voire essentielle et «que la priorité est la sécurité. Nous travaillons dans l'intérêt des familles canadiennes, qui veulent avant tout voyager de façon sécuritaire», a-t-il expliqué.Ce plan de sécurité fait écho à la récente tentative d'un Nigérian de faire sauter un avion au-dessus du Michigan, le jour de Noël, à l'aide d'explosifs cousus dans ses sous-vêtements. Les 11 premiers scanners seront dans les aéroports la semaine prochaine et cibleront les voyageurs se rendant aux États-Unis.Les autres appareils seront achetés d'ici le printemps. La liste officielle des aéroports choisis n'a pas été précisée mais Montréal aurait ses scanners, de même qu'à Halifax, Calgary, Edmonton, Winnipeg, Toronto, Ottawa et Vancouver.ControverseLe système de scanner corporel a été testé en Colombie-Britannique, à l'aéroport de Kelowna, et permet aux agents de voir, à travers les vêtements, si des passagers transportent sur eux des explosifs ou d'autres objets dangereux.La mesure fait l'objet d'une certaine controverse parce que les scanners créent une image tridimensionnelle du contour du corps nu des voyageurs. Les appareils ont malgré tout obtenu l'aval du bureau du Commissariat à la protection de la vie privée.«Notre position est que la vie privée doit être réconciliée, intégrée aux mesures de sécurité. La vie privée ne peut être compromise seulement si les impératifs de sécurité le rendent absolument nécessaire», a expliqué Chantal Bernier, commissaire adjointe à la protection de la vie privée du Canada.Mme Bernier indique que l'Administration canadienne de la sûreté du transport aérien (ACSTA) a répondu à plusieurs de leurs inquiétudes, notamment en assurant que l'anonymat du voyageur sera respecté et que toutes les images virtuelles seront détruites. L'ACSTA a également fait la preuve, selon elle, que le nouveau système était non seulement nécessaire, mais qu'il était également efficace pour détecter des explosifs non métalliques.En Europe et aux États-Unis, des préoccupations liées au respect de la vie privée ont empêché jusqu'à présent la généralisation des scanners. L'Allemagne et la France n'y sont pas hostiles, mais se montrent réservés.De son côté, le gouvernement britannique a annoncé hier l'élaboration d'un code déontologique destiné au personnel des aéroports, pour tenter de contrecarrer des critiques affirmant que les scanners enfreignent la législation sur la pornographie infantile.Aux Pays-Bas, on estime que les scanners auraient pu détecter le matériel explosif que portait Umar Farouk Abdulmutallab, accusé d'avoir tenté de faire sauter le vol Amsterdam-Detroit, à Noël. L'aéroport international Schiphol dispose de 15 scanners, mais le suspect n'est passé par aucun d'eux. Soixante nouveaux appareils y seront installés. Aux États-Unis, une vingtaine d'aéroports sont déjà équipés de scanners.

Bonjour,Elle te laisse quand même une peu de temps à toi? À ce que je vois, on lit le même quotidien.Vivement l'établissement de ces nouveaux scanners !
Si seulement ils accélèrent le processus de l'embarquement, contrairement à la palpation, ce sera toujours ça de pris.Scanners + profilage, deux assurances de plus

Bonsoir,S'il y a une chose dont nous sommes à peu près sûrs, c'est que ce ne sera pas le cas. Michel

Bonjour,J'allais vous donner rendez-vous ici...Je suis persuadé du contraire. Le balayage du scanner à ondes millimétriques est plus rapide que la palpation qui a cours présentement.Vous avez écrit ailleurs que vous y voyez un complot de la part des grands de l'industrie.Pourquoi toujours voir un complot partout?J'ose espérer que vous n'avez pas vu de complot dans les évènements malheureux de Septembre 2001.

Jusqu'à présent j'ai lu l'inverse. Deux à trois fois plus de temps pour le scanner ; mais c'est vrai que personne ne sait comment ça marcherait vraiment ; on sait par exemple que si personnel il y avait pour lire les images il devrait être très loin, tout à fait ailleurs dans l'aéroport. Et donc communiquer par un moyen à voir.Je ne vois pas de complot partout, je vois que ça va coûter très cher, que ça n'apportera quasiment rien de plus en matière de sécurité.
Je reste toujours assez interloqué de voir à quel point les occidentaux ont besoin d'assurance de leur petite personne, ont, pour tout dire, peur de la mort, exigeant de leur dirigeant l'absurde garantie de n'être jamais le proie de la fatalité. Très souvent je me demande avec effroi jusqu'où vous seriez prêts à aller pour cette illusion.....Michel

Je pense que tu fais ici référence à mon témoignage sur l'expérience que j'en ai eu cet été à l'aéroport de San Francisco. Deux points :
* L'appareil était encore en essais. Les passagers ne devaient passer via le nouveau scanner que lorsqu'il était sur le point d'être libéré, les autres passant par le portique classique
* Le fait qu'il soit encore en essais allongeait certainement la durée du passage de chaque personne, probablement pour entraîner l'opérateur, et que son collègue puisse vérifier à quoi correspond ce qu'il voit sur son écran. Un témoignage après le mien parlait au contraire d'un passage rapide pour cette personne (quelques secondes tout compris)

Oui, la communication se faisant alors habituellement par talkie-walkie entre l'opérateur et l'agent présent physiquement au niveau du point de contrôle, et qui peut réaliser une palpation ou vérification complémentaire à la demande de l'opérateur.À ma connaissance, la seule prérogative est qu'il soit hors de vue. Loin pas forcément, il me semble que lors de mon passage l'opérateur se trouvait dans une cabine fermée juste à côté.

Bonjour,Alors là, vous me décevez un peu (ceci écrit sans animosité aucune).Vous auriez fait référence à une source unique qui fort heureusement a rétabli les faits en précisant que l'appareil était en phase expérimentale.Non, il n'y aura pas de communication par walkie-talkie avec un opérateur hors de vue, loin et ailleurs dans l'aéroport.Avec de telles suppositions, je comprends mieux maintenant les doutes que vous entretenez sur l'efficacité de ces appareils.Pour la durée de la fouille virtuelle, des tests effectués à Nice en 2008 parle d'un balayage qui dure 3 longues secondes. Même chose pour les tests affectués dans certains aéroports américains et canadien.

Bonjour,Ah nous y voilà!
Je retrouve le vrai Tatra, celui pour qui la fatalité (moyenne-orientale) mène le monde.Désolé je ne mange pas à cette table.
Jusqu'à maintenant j'ai toujours su me prendre en main et ne laisse personne pas la fatalité diriger ma vie.

Bonjour,Aucun mépris de ma part. C'est seulement que je ne partage pas votre façon de voir.Vous savez, parfois, c'est votre heure ou ce n'est pas votre heure. Donc, pour revenir au sujet de départ (la sécurité à bord), inutiles ces mesures de sécurité et autres précautions (vaccin H1N1, ceinture de sécurité en voiture) puisque si notre heure n'est pas arrivée, pourquoi s'en embarrasser, d'autant plus quelles coûtent cher, selon vous.
Et quand notre heure arrivera, mesures ou pas, vacciné ou pas, on n'y pourra rien!On vient de reculer 1 000 ans en arrière!
Vous venez de me faire comprendre pourquoi cette sagesse s'est perdue au cours des temps.

Bonsoir encore,Je trouve fort bien qu'on prenne certaine précautions, mais là on dérive totalement, c'est sûr.
H1N1 : pas pris la moindre précaution...
Ceinture : en Turquie je ne la mets jamais dans les taxis, par exemple. Se sentir libre, ça fait aussi du bien.Vous avez vraiment cette conception "progressiste" de l'histoire ?.... Ah, au contraire.
Ces sagesses ont été un peu écartées, mais sont en plein retour.Si vous aviez comme moi vu mourir vos proches, vu disparaître vos camarades de classe, de lycée, d'université, pour des motifs aussi imprévus que tragiques, vous comprendriez qu'il faut vivre la vie comme on peut, et à quel point cette étrange idéologie de ne pas "prendre de chance", comme vous dites au Québec, est dérisoire, et surtout vaine.Michel

Bonsoir,Je viens de voir le bulletin de nouvelles d'ABC News (aussi sur internet): le passager entre dans le portique, lève les bras et c'est fini!Trois petites secondes, rien pour faire un plat.

Bonsoir,Pourquoi mettre la photo d'une fille si tu vis avec un gars ?OuPourquoi écrire au masculin si tu vis avec une fille ?