Choisir un vélo polyvalent ou deux vélos spécialisés?

Bonjour,Jusqu'à présent je possédais un vélo de randonnée que j'utilisais pour des grandes ballades sur route et sur chemins et un VTT dont je me servais pour aller me recouvrir de boue en forêt. Aujourd'hui on m'a volé les deux, et je me pose la question, plutôt que de racheter deux vélos, d'en prendre un seul.Dans mon idée il s'agirait d'une base VTT, avec deux paires de roue, une en pneus route et chemins type Schwalbe Marathon pour le voyage, et l'autre en pneus à tétines pour la boue.
Je n'y connais rien : trouve-t-on facilement les mêmes diamètres de pneus? ça ne pose pas de problème pour les freins, ou un réglage sera obligatoire à chaque fois?Y a-t-il des porte bagage arrière qui puisse se monter et se démonter facilement sur un VTT? Connaissez-vous de bons modèles?Sur une fourche suspendue que l'on peut bloquer, peut-on mettre un porte bagage avant?Comme je préfère souvent voyager sur les chemins que sur la route, que j'envisage certains voyages à la base prévus pour VTT (GTMC par exemple), je me demande si cette solution ne serait pas préférable pour moi. Qu'en pensez-vous? Pouvez vous me donner un retour si vous avez aussi choisi cette configuration? Quel vélo pourrait me convenir? Je dois prendre une décision rapidement, je pars en vacances bientôt et je n'ai pas l'intention d'annuler mon voyage à vélo.Merci!

Dans ton budget pour un ou deux vélos, n'oublie pas le poste "cadenas convenable" (70-80 euros) pour réduire le risque de répéter la même opération !
Pensées émues pour les deux disparus et pour leur malheureux ex-propriétaire!

Merci! Effectivement maintenant qu'il est en deux morceaux, je vais sûrement en racheter un plus gros. Ah les joies de la région parisienne!Quelqu'un a une opinion, ou la mémoire d'un message ou ce sujet a été abordé? J'avoue que j'ai cherché sans succès.

Voici un forum qui pourra peut-être t'aider à trouver une réponse www.velotaf.com/index.php?showtopic=46

Ou encore celui-ci www.velotaf.com/...x.php?showtopic=1413

j'ai longtemps pratiqué la polyvalence, VTT / velo de voyage, avant de passer au tout suspenduLes VTT Trek serie 6 sont pas mal pour cela, ils ont les inserts pour le porte bagage et tu peux déjà envoyer pas mal en VTT (avec un 6700 le plus haut de gamme j'ai fait des trucs de furieux en VTT).J'aurai bien aimé utiliser du matos francais comme Lapierre, mais dès que tu dépasses les 300€ il n'y a plus les trous pour le p-bag. Globalement il ya a surtout les ricains, (Scott, Trek, Spe, Cannondale) qui proposent des vrais VTT hardtail avec les inserts, quelques allemands aussi.Ensuite pour le transformer en velo de voyage, je change les pneus, genéralement du marathon en 1.75, un p-bag, une potence plus courte et plus haute pour avoir une position plus relax, des bars ends longs format, 2 porte-bidons, des gardes boues et....... les saccoche !!!

Tu changes les pneus à chaque fois? Ce ne serait pas plus simple d'avoir deux paires de jantes? Je ne me rends pas bien compte, combien coute une paire de jante double parois en 26 pouces? Une centaine d'euros ou moins?Chez DK, j'ai vu le Rockrider 5.3, qui a des oeillets pour porte bagage arrière et une fourche téléscopique blocable :fr.decathlon.com/...iation&T2=CriteoJe ne vois rien pour mettre des porte bagage avant, mais peut-être qu'avec des grosses sacoches arrière et une sacoche de guidon ça devrait suffir.

oui je change les pneus à chaque fois, car on ne pars en voyage que l'étéet puis changer de pneu ce n'est pas tres long, en VTT je le fais régulièrement, on creve pas mal aussi, réparer une crevaison ou changer un pneu c'est le meme temps 5-10minj'ai aussi une fourche telesco et effectivement je n'ai pas de p-bag avant. On est habitué à partir assez light, 2 saccoches AR nous suffisent, la tente dessus et hopMais Tubus fait un p-bag avant pour fourche telesco : le swingenfin pour moi c'est du passé, car je suis passé de la solution polyvalente à la double vélo.

le sujet antivols, ou le sujet un vélo polyvalent versus 2 vélos ?Antivols : voir le site Bicycode1 ou 2 vélos : tout dépend du degré d'exigence et des moyens qu'on peut y consacrer (budget + espace). Il est possible de voyager avec un "VTT customisé", moyennant les adaptations citées dans les messages précédents. Personnellement, j'ai eu un seul "vélo à tout faire" tant que j'avais des moyens modestes et/ou pas de garage. Depuis que j'ai un appartement avec cave + abri à vélos dans la cour, j'ai plusieurs vélos, et je ne regrette pas. C'est plus confortable et plus pratique.NB: après un premier vol de vélo (en 1994 si mes souvenirs sont bons), j'ai investi dans des antivols particulièrement solides (haut de gamme des U Abus), ce qui a valu à 2 de mes vélos d'échapper à une tentative de vol - une chacun!

Merci de vos conseils,J'ai racheté un 5.3, qui est le seul dans la gamme DK à avoir les caractéristiques requises. Je ne l'ai pas encore testé. Il me reste à l'équiper en porte bagage, en pneus plus roulants et en bar ends.J'ai ajouté un verrou à ma porte de cave, acheté un gros cadenas Master force 10 (sur 10), et je pense l'attacher par le cadre avec un U costaud à un tuyau qui passe au plafond de ma cave. Il va me falloir un trousseau de clés à chaque sortie, mais je pense que celui qui voudra le prendre reculera peut-être devant la multitude d'obstacles !

pour le volseul le cadenas en U résiste assez longtemps pour être dissuasif et encore pas tous voir les testsen ville j'en ai acheté 2 chez Decathlon force 10 de marque decathlon (recommandé par la fubicy, il ne les font plus) malheureusement un peu court.pour la ville j'en prends 2
pour la randonnée j'en prends un seulje m'en félicite car plusieurs vélos ont été volé dans le local à vélos mais pas le mien,ils faut en avoir au moins un assez long 25 cm et large (minimum 10-12 cm) comme ceux qu'on trouve pour les motos. ça permet de les accrocher à des poteaux un peu épais ou éloigné. Kryptonite en faisait des biens.

Tu peux trouver dans la gamme VTT des velos polyvalents.Personnellement j'utilise un super Sierra de chez Giant mais il a 15 ans et un peu lourd (12, 5 kg).Mais indestructible.Pour les roues, tu peux avec des jantes de 26x21 mettre des pneus slick de 1.5 à l'AR et 1.1 à l'AV puis pour le VTT des 26x2.8 à tetine.Il suffit ensuite de modifier les rapports de pignons AR pour adapter route et VTT.Maintenant faut savoir ce que tu veux faire en VTT (Balade ou compet).Pour la randonnée il ne faut pas de cadres qui ne comportent pas de pattes de fixation soudees pour le porte bagage et la fourche telescopique est superflue, surtout si tu veux charger l'AV.SI tu veux d'autre détails Mails.BB