Classe premium voyager Air France pour le vol Paris - Buenos Aires

peu de place, etc par contre c'est vrai que le fait d'être 2 au lieu de 3 cela laisse plus d'espace, ce serait parfait pour mon mari qui mesure 1m74vous avez l'air de penser qu' 1m74 pour un homme c'est "grand", c'est pas vraiment le cas c'est plutôt "banale" de nos jours la taille qu'il fait et que je fais ..bref trève de plaisanterie... c'est surtout les voyageurs qui s'approchent d'1m80 qui galèrent quand un avion est mal agencé et les sièges rapprochés. nous voyageurs dans la petite moyenne les cies régulières qui n'ont pas un profil "boites de sardines" arrivont à ne pas toucher les sièges en face. par contre dans une configuration charter du style corsair fly ou xl airways c'est par ailleurs, par contre je trouve que parfois être devant une paroi ne n'est pas "le pied" car là on ne peut pas étendre les jambes quand on est de taille moyenne comme votre mari ou moi... mon fils lui galère il fait 1m85 à 14 ans !!!! les générations de maintenant nous mangent sur la tête

C'est pour çà que la trousse confort et la bouteille d'eau sont dans les "petites attentions" et non dans les points positifs
Pour le reste, une fois encore il y a de la subjectivité et puis cela dépend aussi de "l'effort" que représente le doublement du billet : si j'casse ma tirelire pour m'offrir un voyage en PV j'ai forcément un peu plus d'attentes que si j'ai juste l'impression d'ajouter un billet ou deux de plus à l'addition

justement pour moi c'est ca le pb quand je vois le produit ca vaut pas le double... le minimum serait un repas de qualité...
quand je vois le produit de qantas au même prix on peut se poser des question... un me donne envie l'autre est à peine mieux que l'éco je trouve mais au double du prix... grosso modo la premium est un bon produit mais le prix lui est disproportionné

Encore une fois, la Premium est plus souvent autour de +60 % par rapport à l'Éco que le double...Ensuite, si on choisi ce type de billet, c'est qu'on en a un peu les moyens. Donc je considère qu'à partir de ce moment, le mieux, c'est d'essayer au moins une fois pour se rendre compte par soi-même ce que ça vaut vraiment, les avis étant très partagés ; tellement partagés qu'à mon avis il n'est pas vraiment possible de se faire une véritable opinion sans l'avoir essayée soi-même (et perso, je ne regrette pas d'avoir essayé la Premium, j'y retourne volontiers à la place de l'Éco... même si je préfère de loin la Business  !).

bonjour,
Nous allons réservé en premium 13h30 de vol cela fait plus de 14 heures dans l'avion, un peu plus de place sera un plus agréable.

je ne dois pas avoir de chance car moi sauf quand le prix de l'éco s'est envolé c'est le double... par contre en miles là c'est intéressant... j'ai testé les deux et mon avis est que c'est interessant que s'ils changent le plateau éco pour un service amélioré (cf qantas)

Prévoyez une bonne doudoune pour le vol...

Reservations faites ce matin, avec les 2 valises supplémentaires, et le vol Montpellier Paris quasi gratuit (juste les taxes) au moins ce sera confortable, et comme nous partons en février nous aurons effectivement nos doudounes pour l'Antartique, donc pas de problème si il fait froid dans l'avion

je ne pense pas que les prix baissent, il y avait déjà des sièges réservés en premium, et dans la mesure où la croisière en Antartique est réservée depuis un an déjà, autant être tranquille

Cette classe est la honte de la compagnie AF !Chere tres chere comparée à de l'eco.
Cette classe donne bonne conscience aux employeurs sans envergure qui retrogradent leurs salariés de Business en Premium... pour les autres qui upgradent de eco à premium... ca doit etre plus rare???Le seul veritable avantage est la prise de courant pour ceux qui sont obligés de voyager en ECO et doivent travailler sur ordinateur.Pour le reste la bouffe est la meme (meme si AF dit que c'est différent, 4 fois rien..)Le vrai probleme de cette classe est le FROID, la clim n'y est pas maitrisable, on se prend du froid sur la figure à en crever, et ceci malgré 3 couvertures, c'est apparemment connu (voir ce site) y compris de son personnel de bord, et AF n'en a manifestement rien à faire.La clim: cela necessite des competences... c'est à douter de la compétence sur le reste.Pour les tarifs, en s'y prenant à l'avance, en étant flexible, et avec un escale, pour un prix similaire on peut trouver du business ! (site KAYAK)

J'ai parfois lu cette critique, et j'ai quelques fois pris la Premium sans jamais avoir trouvé qu'on avait plus ou moins froid que dans les autres classes. Ce qui est logique puisque cette partie de l'avion empiète forcément sur une ancienne partie de Eco ou Business, il n'y a donc pas de raison qu'il fasse spécialement froid uniquement en Premium (ou alors, ça empiète sur des parties d'Eco et de Business ou ça caillait aussi alors ? Parce que je ne vois pas pourquoi l'agencement différent fait qu'il ferait plus froid qu'avant...).C'est surtout qu'en s'y prenant un peu à l'avance, ce n'est pas beaucoup plus cher que l'eco... Logique donc, que ce ne soit qu'un peu mieux. En gros, sur un Paris-Tokyo, c'est 1000 euros en Eco, 1600 en Premium et 5000 en Business... Donc il est tout à fait normal que les prestations soient bien plus proches de celles de l'Eco.Il y a toutefois de vrais avantages à être en Premium, même si je reconnais que les sièges sont plus que perfectibles. Mais au moins, ils sont dans une coque, on n'a donc pas de coups de genoux du passager arrière, ou de dossier qui bouge si le passager derrière descend ou remonte sa tablette... Quand on dort, c'est assez essentiel...Je trouve que globalement, cette classe vaut à peu près son prix comparé aux deux autres.

Précision
POUR LE FROID EN PREMIUM c'est apparemment que sur les A 340 !

Bonjour,Je vous trouve un peu dur.En ce qui concerne les employeurs "sans envergure", il faut savoir que de nombreux grands groupes ont en effet préféré toléré que leurs salariés voyagent en Premium (au lieu de la business) alors que l'Eco était prévue au départ. Du fait de la crise, de nombreuses grandes et petites entreprises sont en effet soumis à de lourds plans d'économie et pour beaucoup, payer des aller retours en Business à 4000 Euros par personne, cela n'est clairement plus tenable. Plutôt que d'interdire tous les déplacements (au profit de la visio-conférence comme beaucoup de boîtes) beaucoup de salariés sont bien contents de pouvoir continuer à voyager dans des conditions acceptables (personnellement j'arrive à dormir en Premium mais pas du tout en Eco) pour un coût encore raisonnable.Pour la nourriture, même s'il y a quelques améliorations, AF a toujours été clair : la Premium est une classe Eco avec plus d'espace. Dans d'autres compagnies, cela s'appelle l'Eco Confort, mais sans séparation de cabine.Pour le froid, cela n'a évidemment strictement rien à voir avec la classe. Ce problème vient du système de conditionnemment d'air de certains appareils (concerne pas mal les Airbus A340 et certains A330). Il existe des déséquilibres de température entre les différentes sections de l'avion. La température peut être soit réglé par les PNC soit par le commandant de bord qui agit directement sur les flux d'air venant des moteurs (qui réchauffent ou non l'air ambiant). Le problème est connu chez Airbus et ne concerne évidemment pas uniquement AF. J'ai moi-même gelé dans mon siège aussi bien en Eco au fond de l'avion que devant en Business sans que personne n'arrive à faire quoi que ce soit et ceci sur d'autres compagnies. AF a sans doute beaucoup de défauts mais merci de ne pas les accabler quand ils n'y sont pour rien.

En tout cas après les mesquineries d'Air France envers ses clients (les miles de la carte AMEX-KLM-Airfrance ne sont plus des miles statuts!) et le manque d'attitude commerciale malgré les difficultés que le groupe rencontre, j'ai décidé d'émigrer chez Lufthansa: Voyez plutot:
- voyage toulouse-paris-guadeloupe-paris- toulouse en Mai chez Airfrance: 750 Euros et 2000 miles statuts! (si ! si!)
- voyage Toulouse-Francfort-Bogota-Lima-Bogota-Fracnfort-Toulouse chez Lufthansa: 1450 euros
et déjà sur la partie Toulouse-F-Bogota (aller) 6400 miles statuts sans compter Bogota-Lima pas encore
comptabilisé, et le retour pas encore fait (mais donc à peu pres 14000- 15000 Miles).
PLUS le fait que la carte Frequent Traveller qui donne acces à la Lounge Business dans les aéroports
ets à 35 000 miles (comparés aux 60 000 chez Air France)..Cherchez l'erreur! Au vu des départ de ses clients ils ont décidé de reporter à 'lannée suivnte les miles au dessus du statut gagné. ex: avec 65000 miles vous etes gold et repartez avec 5 000 miles en Janvier. J'avais écrit a AF pour leur proposer de faire ca il y a 3 ans et j'ai eu droit à un: "non monsieur ce serait trop facile"... Enfin voilà.... ras-le-bol de cette arrogance AF et ce manque de "vision".. allez pénaliser ses clients quand le groupe est en diffiulté! la dernière chose à faire. Demandez dans les aéroports aux démarcheurs de la carte AMEX-KLM-AF ce qu'ils entendent de la part des clients AF...Un fois de plus le réalisme germanique.. eh oui.. et pourtant là c'est facile de corriger le tir.. à croire qu'ils ne voient rien et n'entendent rien!

Lors de mon avant dernier voyage avec AF en premium (Tlse-Sydney-Tsle) le dernier troncon était Qantas
eh bien la premium avec Qantas c'est autre chose (plus confortable (le siège est très bien étudié et plus agréable pour dormir que chez AF)... le service était quasi identique à la business AF (nappe+couverts+service personnalisé+nourriture améliorée même si pas "extraordinaire" bien sur).
J'ai été très surpris! Ceci dit j'ai quitté AF depuis ce mois - ci et je vole Lufthansa.. (voir ma réponse a une autre question...pour un comparatif édifiant au niveau des miles statuts..)

Entreprise sans envergure = sont celles qui font des benefices sur le dos de leurs salariés (ici c'est bien le cas, car c'est au mepris du dos de leur salariés).Il est bien naturel de faire des efforts quand l'entreprise va mal.Le non voyage pour un commercant c'est comme le flirt sur internet, pour concrétiser il faut aller au contact. Le business ce n'est pas platonique. Des gens tres tres bien payés plombent leurs boites par ce genre de decision sans envergure, dont les consequences ne se font sentir que 2 a trois ans plus tard...Pour AF l'alternative pro c'est Lufthansa. J'y suis senator. En eco quand il y a de la place, la place a coté est systematiquement neutralisée pour un Senator. Chez AF tu va te faire voir.
AF ne doit pas pleurnicher, son concurrent principal est un Allemand qui travaille avec les memes cout qu'elle !Combien de boites sont obligéees de souffrir face à des pays à bas couts ! Ce n'est pas le cas d'AF.De plus au lieu de bourrer leur avion en Business de Asiatique allant vers les Ameriques en Business à 5000 euros, la ou un client montant à CDG doit payer minimum 5000 euro le troncon CDG asie ou CDG Amerique.La diva Af doit arreter de prendre ses clients pour des gogo !