Classe premium voyager Air France pour le vol Paris - Buenos Aires

La bouffe ce n'est pas le principal.
L'ordre à l'embarquement
Le confort des siege en biz : tjrs pas de flat chez AF, luft non plus
Air Canada, Continental c'est du flat bed ! La on peut dormir à plat, c'est un peu plus étroit.
8h de vol en moyenne au retour des US, il faut manger avant d'embarquer et dormir !
arrivée CDG au boulot

Ben quand c'est mieux et moins cher... faut pas être + royaliste que le roi quand même!
Je pensais surtout à la politique d'AF pour les miles-Statuts.. Alors qu'AF a des problèmes, elle rend
les miles de + en + difficiles à obtenir avec une barre pour la Gold à 60 000 (35 000 chez Lufthansa)
exactement ce qu'il faut faire pour que les clients partent..!!! + les mesquineries évoquées plus haut.Par exemple l'an dernier sur un vol Tlse-CDG-Hong-Kong-Brisbane-Broome et retour.. aucun miles! pkoi?
j'avais acheté le billet sur le site Qantas car Broome est inconnu sur le site AF!!! C'était donc impossible de prendre le billet complet chez AF!! En plu, il y avait 2 troncons opérés AF et Hong-KONG-Brisbane en code - share!! ils n'ont rien voulu entendre. Enfin... cerise sur le gateau.. à CDG avec 5h d'attente ils voulaient me refuser l'acces au salon car billet acheté chez Qantas. Il a fallu que je sorte sur l'ordi la liste des privilèges de la carte pour qu'ils reconnaissent leur erreur. Et vous trouvez que c'est commercial ca?

Parce que tu es en France non ? Pour les Allemands le seuil est plus haut j'imagine. Comme les étrangers avec AF, le seuil est plus bas...Par ailleurs, quand une compagnie va mal c'est un peu logique de réduire la possibilité de vols gratuits. Ça tombe sous le sens même si je le regrette aussi...Non bien sûr, ce n'est pas commercial et c'est même une connerie. Mais rien ne dit que dans la même situation il ne te serait pas arrivé la même mésaventure avec d'autres compagnies...

+1 avec KujilaAF est actuellement dans la bonne moyenne des compagnies européennes.Les critiques formulées plus haut à l'encontre d'AF, même si elles sont justifiées pour les expériences des membres ci-dessus, pourraient très bien être faites à l'encontre de Lufthansa ou British Aiways ou même Etihad avec qui j'ai eu récemment des problèmes similaires.Contrairement à ce qui est dit, l'herbe est très loin d'être plus verte ailleurs.
Pour ma part, je vole aussi chez LH (ai mon compte M&M assez actif) quand cela est nécessaire, mais j'essaie autant que possibile de privilégier AF qui emploie quand même 70.000 personnes dans notre pays et qui paie ses cotisations sociales (certes, il y a le cas CityJet, mais bon...). J'ai beaucoup de critiques et de mauvaises expériences à lister avec AF mais j'ai aussi d'excellents souvenirs (et particulièrement récemment) avec cette compagnie. Je pense que le plan initié par M. de Juniac va dans la bonne direction et il faut laisser la chance à cette entreprise de retrouver les niveaux qu'elle a effectivement perdus depuis plusieurs années. Les moyens mis en oeuvre par ce plan peuvent permettre au groupe de dépasser largement ses concurrentes européennes.Maintenant, peut-être que je suis un peu utopiste, mais tout peut arriver, on ne peut jamais savoir...

Ma deception est assez grande chez AF, car étant blindé platimum (AF + AMEX) je pensais que l'on pouvait etre mieux traités.
exemples :
1)J'ai le vol de 23h a JFK pour Paris en biz >> j'arrive pour celui de 21h > et vlan 300 euros de penalités (minable)
2)Embarquement à Istanbul en eco > un seul bagage à main > alorq que l'avion se revelle 1/3 vide et que je suis sur la seule rangée occupéee par 3 personnes...
3) J'ai le vol de 21h a SAO PAULO pour Paris en biz >> j'arrive pour celui de 19h > pas possible de vous inscrire sur liste d'attente car l'éco est plain et l'on doit surclasser en biz. Le première est elle pleine? Non. Alors surclassez moi en première? A NON CA CEST PAS POSSIBLE !!! (ca c'est les dernières)Ils sont tellement stupides chez AF qu'il me proposent d'acheter des miles alors que si j'arrete de voyager AUJOURD HUI j'ai deja mon status platimum acquis pour 2014 !!!

Je vous trouve très très indulgents avec AF.. J'ai listé qqs pbs mais j'en ai encore d'autres et l'argument qui consiste à dire qu'ailleurs ce serait la même chose.. c'est exactement ce que m'a dit la responsable du service réclamations d'AF qui m'a contacté après un lettre de ma part. Elle m'a dit.. ``et vous croyez que le site Qantas trouverait un petite aéroport?" Je signale que Broome est quand même un aéroport international..!! J'ai toujours soutenu le service public face au privé justement... mais là AF trop c'est trop... quand une compagnie va mal alors justement on "chouchoute ses clients" pour qu'ils restent.. c'est le B aBA du métier enfin! Dernièrement sur le vol Paris-Point-à-Pitre (mon dernier avec AF) en premium et en attendant de quitter l'appareil (les businsess en premier) un voyageur a voulu passer avant que tous les business soient sortis (alors qu'il en restait un ou deux qui trainaient un peu). Il s'est fait "engueuler" de facon humiliante par une hotesse qui l'a mi + bas que terre alors qu'il n'avait gêné personne !J'au eu l'occasion de lire un article sur la gabegie d'AF en corse (ingérable la situation) (dans le monde il y a quelque temps).. c'est là en effet qu'il y a a faire des economies par sur les miles statuts gagnées avec la caret AMEX-KLM-AF... C'est pas le même cout!!! je rêve là quand je vois des cadres commerciaux rè bien payés prendre ce genre de décision.. c'est franchement pathétique... alors à vouloir défendre l'indéfendable... on en oublie d'être rationnel...

je sui sbien d'accord avec toi.
Il faut qu'ils se mettent à travailler.
Beaucoup de mesures ne coutent rien.
Embarquement pro et non de betail.
Traitement correct des passagers frequents (un surclassement de temps an temps qd c'est vide ca coute rien et ca fait plaisir)
remplissage intelligent la de l'des avions
exemple:
J'ai fait il y a 2 mois un Santiago chili Sao PAulo sur la Lan (je n'ai aucune carte). J'avais de l'eco, j'essaie d'acheter un surclassement en biz. La nana de l'enregistrement me previent que c'est du biz comme AF en Europe et que donc ca n'en vaut pas la peine...sympa.
Elle me colle un rang 29 en me disnat que c'est ce qu'il reste : j'embarque en petard !Et la de m'apercevoir que l'avion etant 1/3 vide, il n'y a personne aux sieges du milieu.
Et les dernier rang UNE SEULE personne !! 3 siege pour moi ! cadeau ! j'ai dormi comme en premiere.
Sympa Miss LAN !
Merci

Disons que j'essaie de faire la part des choses et surtout de rester objectif. Etant aussi Platinum par mes vols (et non par mon Amex ), à 50/50 entre LC et MC-CC (soit une bonne quarantaine de vols par an), cela me permet d'avoir un échantillon annuel assez correct pour formuler un jugement à peu près objectif. Sur l'ensemble des vols effectués, je dirais que 10% se passent mal (comme cité plus haut, personnel au sol incompétent, PNC hautain/odieux/inexistant, etc...), 70% conformes aux attentes, et 20% vraiment au dessus de la moyenne. Si j'avais dû faire cette répartition il y a 2 ans, c'eut plutôt été respectivement : 40%, 50%, 10%, car je note quand même une certaine amélioration du comportement et de l'attention portés par le personnel navigant et sol depuis quelques mois (peut-être les effets de la "signature de service" ?).Pour les autres compagnies (LH, BA et EY principalement), je mets globalement les même % que pour AF. Si on prend l'exemple d'Etihad, leur programme de fidélisation s'est considérablement dégradé, la qualité des repas à bord aussi et surtout, je trouve leur personnel très froid (même s'il reste pro). Si on prend Lufthansa, les conditions d'embarquement et de circulation dans l'aéroport de FKFT sont déplorables et les nouveaux terminaux de Roissy 2E sont à présent bien supérieurs en confort (ce qui était loin d'être évident). Si on prend BA, j'ai été bloqué 2 fois en 1 an par des grèves à Heathrow (ca n'arrive pas que chez AF !), aéroport catastrophique lorsque vous avez le malheur d'arriver tôt d'un vol LC pour le contrôle passeport (jusqu'à 3h de queue la dernière fois !!).

Je l'ai toujours dit et on s'est moqué de moi.Si vous connaissez le parcours de Monsieur De Juniac, vous remarquerez qu'il travaillait au cabinet de Madame Lagarde. Cette dernière a quitté le navire Bercy. Comme par hasard quelques mois plus tard, on trouve un poste à Môssieur De Juniac...Non vous avez raison, il n'y a pas de hasard. C'est la façon dont Bercy remercie ses hauts-fonctionnaires.Tout cela pour vous dire qu'il n'est probablement pas le plus compétent en la matière pour redresser AF mais bon...Concernant le produit on peut dire que AF est revenue dans une moyenne européenne. Néanmoins, il me parait prétention d'annoncer qu'elle peut écraser la concurrence d'une part, et puis, il faut le dire ce n'est pas en ce spécialisant dans le très haut de gamme que AF va remplir ses appareils.Des erreurs dans la gestion de la compagnie sont à relever, notamment les bases de provinces qui malgré l'acharnement du service communication NE SONT PAS UNE REUSSITE!!
Easyjet continue peu à peu à grignoter des parts de marché et cette dernière est en train de s'installer durablement en France.
C'est une bonne chose, il manquait une compagnie concurrente à AF pour stimuler un peu le maché et aussi pour stopper cette position de quasi-monopole qui fait souffrir horriblement le porte-monnaie.Une position forte sur la Chine est nécessairement un atout pour la compagnie nationale et puis le développement récent de l'Amérique latine est intéressant. Ce sont des marchés à fort potentiel. Néanmoins sur ce dernier, ce sera extrêmement difficile en raison du réveil, certes tardif, mais intéressant de Ibéria qui prévoit une amélioration plus que conséquente de son service! L'amérique latine est culturellement plus proche de l'Espagne que de la France.Reste du côté culturel, l'Afrique où AF dispose d'un beau réseau. Attention à la présence de SN mais qui, il faut le dire, n'est pas une menace du moins en cette période de crise.Pas de doute qu'il y a une amélioration mais les compagnies concurrentes ne dorment pas. Elles aussi innovent et se développent.Salutations.

Je comprends er respecte votre point de vue... mais il est à mon avis justement celui d'un platinium régulier et donc vous voulez justement quasiment toujours dans les meilleures conditions sans peut-être voir les défauts que les non-platinium voient! AF leur est vraiment toute dévouée! Je m'étais justement fait la remarque que chez AF (et surtout chez AF...) toute l'info des magazines, des pubs, etc. semble s'addresser à des gens qui voyagent en business (voire 1ère classe) tout le temps, vont dans les hotels 4-5 * tout le temps, partent en vacances à Bora-Bora comme ils iraient au restau du coin.. bref.. les autres n' étant là que pour remplir la "bétaillère". De plus on retrouve dans la multitude des tarifs les "classes du Titanic"... Par ailleurs il est quand même bizarre que sur les disons 3-4 dernières années TOUS mes surclassements achetés avec des miles (une dizaine) l'ont été sur KLM (avec AF jamais mon tarif eco ne le permettait). En 5 ans un seul surclassement de dernière minute et las sule fpis où je l'ai acheté avec des miles sir AF c'était à santiago grâce au chef d'escale qui a accepté malgré mon tarif! Ceci étant dit il n'y a pas de paradis je suis bien d'accord mais je reviendrai sur ce forum pour partager mon expérience LTH!

Je suis en accord avec vous sur les magazines et la communication AF....d'ou ma grande desillusion.
Les boites font aussi attention aux couts, et en Europe c'est eco et easyjet.
Qui va payer 1000 euro un AR la ou avec easy c'est 250 ?Ce qui est le plus difficile à supporter sont tous les petits tracas qui ne coutent rien, seulement un peu d'attention de la part de ces acien fonctionnaires...La dernière d'AF pour les menbres Platinium, pour 300 euros par personne, beneficier du service Première au Sol pour ceux qui voyagent en biz ahahahahah
A Frankfort pour les HON Circle c'est limousine gratuite mem en eco hahahahaha

desormais apres avoir recemment voyage en Eco, PV et Affaires, j'essaie toujours soit de reserver en PV soit essayer de surclasser en PV avec mes milescar oui si le repas reste quasi identique à l'eco, l'espace estbien plus grand, le nombre de sieges est bien moindre (ca donne pas l'impression de voyager en classe betaillere) et enfin l'acces prioritaire n'est pas negligeable avant un vol LC