Correspondance 1h05 à CDG entre 2G et 2E sur un même billet

Bonsoir.Je reste intrigué à propos de la réponse qui vous aura été faite.

Bonsoir,
Donc: l'agence dont j'attends toujours nouvelles m'a dit que si le minimum connectons Time n'était pas respecté, elle nous assurait que nos vols serait modifiés avec une probable avancé de l'heure de départ.
Elle devait sonner au Club Med (voyage organisé) qui serait le responsable final du voyage.
Par prudence, je vais suivre votre conseil et envoyer un courrier recommandé a l'agence et au Club pour les prévenir du problème moi-même et mettre en avant le risque de dédommagement si il maintienne les vols tels quels.
En cas de nouvelle, je vous tiens au courant
Merci

Je continue à suivre votre affaire et viens de lire sur FlyerTalk que quelqu'un vient d'acheter des DUS CDG et qu'il lui est indqué une arrivée au 2F (opéré par CityJet en Avro bien sûr).Or le site ADP indique toujours 2G.Ceci étant, même si le 2f se confirme pour vous, je ne crierais pas victoire pour autant, car hier j'ai fait FRA CDG en Embraer 190. Arrivée prévue au 2F.MAIS ; roulage à n'en plus finir puis passage devant le 2F pour in fine aller se garer au large du 2B.Ensuite, navette bus pour aller au... 2F.

Merci pour l'info.
De mon côté, pas grand chose de neuf. J'ai donc envoyé un mail un peu plus chaud a l'agence ce jour...

Bonjour
Des nouvelles de l'agence ce jour: le club Med concède que le vol ne sera pas effectué par Air France.
Ils réfléchissent a une solution qui serait donc d'avancer le vol Düsseldorf Paris.
Encore un grand merci pour le coup de main !

Bonjour,Je serai vous je ne m'inquieterai pas trop.
Le hub Air France de Roissy est concu pour fonctionner avec des correspondances courtes.
Il est de l'interet de la compagnie que celles ci ne soient pas trop longues.Si vous avez un billet Air France de bout en bout, votre bagage sera enregistre jusqu'a votre destination finale.
La compagnie sera informee de votre presence sur le vol de Dusseldorf et de votre continuation sur un autre vol.
Si la correspondance est tres courte (retard du vol, poste eloigne), alors des agents de la compagnie pourront venir vous chercher au pieds du premier vol, et vous transferer par les pistes jusqu'au prochain avion, en vous faisant passer l'immigration en priorite (grace a votre escorte).Je ne sais pas sur Air France, mais certaines compagnies mettent une etiquette specifique sur le bagage en cas de correspondance courte. Celui ci peut également etre achemine jusqu'a l'autre avion par des circuits specifiques rapidesDonc n'ayez pas trop d'inquietude, si le billet est vendu ainsi, c'est que la correspondance est faisable.
Apres il reste les aleas d'exploitation (meteo, probleme technique). Mais une correspondance plus large n'empeche pas des risques non plus!

Oui, mais c'est lui qui va rater sa correspondance, pas vous. 2G-2E à cette heure là n'est pas faisable en 30 minutes (en tenant compte que 1h05 c'est en calculant départ - arrivée, mais il faut être à la porte d’embarquement avant l'heure de départ, sinon les portes sont fermées. Ce qui n'empêche pas de rater sa correspondance.A part pour les passagers de Première classe, je n'ai jamais entendu parler d'un tel service à CDG.Le soucis c'est la passager, pas le bagage.En fait, vous avez zappé le fait que quand le billet a été vendu, le vol DUS CDG devait être opéré par AF et arriver au 2F.Depuis, AF a changé les choses et le vol est opéré par CityJet en Avro. A priori arrivée au 2G après l'arrêt des navettes directes entre le 2G et le 2E, ce qui rend la correspondance impossible.Quand bien même il serait finalement affecté au 2F, le type d'avion fait qu'il y a toutes les chances qu'il ne soit pas au contact, mais garé au loin, avec utilisation d'un bus pour aller au 2F, d'où perte de temps considérable et qui rend la correspondance 2F>2E très aléatoire.

Certes ce n'est pas moi qui ferait cette correspondance, neanmoins j'ai deja fait des correspondance similaires qui se sont deroulees sans incident. J'ai donc le droit de lui dire que c'est faisable.Le transfert d'un passager d'un avion a la porte d'embarquement du vol suivant existe. En cas de changement de terminal, ou de position au large, un vehicule (type Minibus) est utilise. J'ai deja beneficie de ce service a Orly et a Roissy. Et lorsqu'il est mis en place une annonce en cabine previent les passagers concernes lors du debarquement. Et je suis Flying Blue Ivory, voyageant en classe economique.J'ai aussi vu ces procedures chez les concurrents a Zurich et Munich.L'interet pour la compagnie est que le passager ne rate pas sa correspondance. Sinon ca veut dire hebergement + repas a payer et reroutement. Donc elle fera le maximum pour que le passager ait son avion. Si 1h05 n'etaient pas suffisants, la correspondance ne serait pas vendue.Apres rien n'empeche la personne concernee de changer son vol si elle prefere plus de securite. Mais ce serait dommage de payer pour cela (modification du billet, supplement pour un vol plus cher).

Pourquoi dites vous 30 minutes?
C'est 65 minutes de correspondance.
La porte d'embarquement ferme 15 minutes avant le depart, ca laisse donc 50 minutes pour changer.
Donc largement faisable.
Et ce n'est pas un embarquement d'une low cost. Donc si le passager est en route et arrive 14 ou 13 minutes avant le depart en porte, il sera accepte!
Ca arrive tous les jours de retarder le depart pour attendre des passagers, surtout les derniers vols du soir et long courrier.Et pour le service d'avion a avion, oui je l'ai deja eu dans le cas d'une correspondance courte.
Pour un vol du 2G au 2E c'est tres court et ils vous conduisent a un passage ou des officiers de police vous font les formalites (mais je ne saurai pas le situer).La ou je vous rejoint, c'est qu'en cas de probleme meteo ou technique, avec un retard de plus d'une heure ca sera perdu.
La probabilite est tout de meme forte que la correspondance soit assuree.

Pour info, les vols AF de/vers Francfort sont desormais operes par HOP! REGIONAL en Ejet mais restent affectes au T2F (y compris au contact).
Possiblement cela sera la meme chose pour Dusseldorf avec Cityjet

Oui j ai lu toute la duscussion et?
Vous etes arrives de Francfort et votre avion s'est gare au large du T2B c'est grave? Il peut meme se garer au contact du T2B desaffecte actuellement, ou au contact du T2E en non Schengen, que ce soit un avion Air France Mainline, HOP! REGIONAL, CITYJET ou autre ca ne change rien a la situation.
Je trouve meme que le taux d'avions au contact a énormément augmenté ces dernieres annees à Roissy.
Voir des Ejets en passerelle aurait ete impensable il y a quelques annees.
La conversion du T2F au tout Schengen, le depart des T2D/T2C et l'ouverture du T2G/portes L/portes M a été bénéfique!De mon point de vue, ce qu'a confirmé la compagnie aerienne operant le vol d'apres ce passager, c'est que la correspondance est jouable.Maintenant libre a vous d'affoler le passager avant son voyage.En cas de correspondance courte un accompagnement privatif est effectue depuis l'avion avec coupe file a l'immigration grace a l'agent present. Et ce quelque soit l'heure (les postes frontière de Roissy sont ouverts 24h/24 pour info).Mes dires ici sont fondes sur mes experiences de voyage sur Roissy. Je ne pense pas que vous puissiez remettre en cause ce vecu.

Je répondais à quelqu'un d'autre qui disait que les vols FRA arrivaient au 2F et ajoutait qu'ils étaient au contact.
Je précisais en citant mon expérience récente, que tous les vols n'étaient pas au contact, loin de là.D'après l'hôtesse c'est environ 1 / 2.Ce que ça change : le temps mis pour aller de l'avion au 2E. Quand on est au contact, vous savez qu'aller au 2E se fait rapidement puisque vous dites avoir une grande expérience de la chose.Quand on doit prendre un bus pour aller de l'avion au 2F, on peut perdre de précieuse minutes du fait du temps de roulage allongé Et du temps d’attente pour le bus (c'est fréquent) et ensuite rouler de l'avion au 2F.Je ne comprends pas que vous disiez qu’arriver au contact du 2F, c'est la même chose en temps de correspondance que d'être au large.Je suis du même avis que vous.C'est là que vous avez probablement tort. Le vol a été vendu avec une arrivée au 2F avec AF. La question d'origine a été posée quand notre ami s'est rendu compte qu'il arrivait en fait au 2G, après l’heure d'arrêt des navette airside.Son agence a convenu qu'il y avait un problème.Là encore, vous m'avez mal lu. Mon premier avis a été que c'était jouable, puis je me suis ravisé quand j'ai compris qu'il s'agissait d'un vol 2G.Le soucis n'est pas l’émigration. C'est le transfert du 2G au 2E, en passant par le 2F, puis la marche jusqu’au 2E (le stop 2E est supprimé à cette heure), l'émigration et pour finir le passage de la sécurité.Les seuls transferts voiture à l'arrivée 2G auxquels j'ai pu assisté concernaient des passagers de première classe. Les autres prenaient le bus comme tout le monde. Et des gens avec des correspondances très serrées, voire des vols en retard, j'en ai vu. Pas une fois, je répète pas une fois, je n'ai vu de traitement spécial des PAX au 2G.Vous pouvez mettre cette expérience en doute (je ne suis que FB Platinum depuis 8 ans), en tout cas c'est la mienne.Je vous invite, si vous parlez anglais, à aller sur FlyerTalk. Vous verrez que personne ne soutiendra votre point de vue.Avant l'arrêt des navettes airside, c'est jouable. Après, ça ne l'est raisonnablement plus.Attendons donc la décision de l'agence/TO de notre ami.

P.S. J'oublie un autre facteur de perte de temps à cause de l'appareil (Avro au lieu de A 318).Les bagages cabines doivent très souvent être déposés au pied de l'avion à cause de la taille réduite des coffres dans cet avion.Résultat à l'arrivée, il faut attendre que les bagagistes arrivent, déchargent les bagages cabine et les mettent à disposition au pied de l'avion.Vous ne pouvez pas échapper à ce retard, car dans tous les cas de figure l'équipage n’autorise la descente des passagers qu'une fois les bagages mis en place.

Je comprend vos arguments.
Oui c'est clair que c'est court.
Neanmoins je maintiens que c'est faisable et en cas de retard un accompagnement est prévu.
Si la compagnie a vendu un tel billet, c'est qu'elle prend l'engagement que c'est faisable.
Si c'est du T2F, les 50 minutes pour rejoindre l'avion (les portes M sont fermees le soir, me semble t il des la fin des vols de 13h) sont suffisantes. Du 2G c'est plus limite avec la fin des navettes sous douane, mais pas impossible, une nouvelle fois avec eventuellement un accompagnement.
Apres c'est mon avis et a la passagere de decider de ce qu'elle fera.