Un article trés drole duquel on peut en tirer une seule conclusion: celui qui l'a ecrit n'y connais absolument rien à l'aviation.
D'abord la DGAC immatricule les aeronefs civils sous le masque F-XXXX, pour AF la premiere lettre est G. Seuls les aeronefs de l'armée de l'air prennent des numéros.
Qu'il y ai un retard au départ c'est tout a fait commun, qu'AF ne donne pas d'explications c'est une habitude ou des fois ils recourent à l'excuse traditionnelle 'A cause de l'arrivée tardive de l'appareil...'
Amorcer une descente à pleine vitesse, n'a rien d'anormal, puisque selon le niveau de vol 'FL' le CB est seul apte à decider de sa vitesse. Il y aurai eu probleme si il depassait 250Kts en dessous du FL100 (10.000 pieds), car la seule relgementation qui regie la vitesse c'est ne pas depasser 250Kts entre le sol et le FL100 au decollage comme à l'atterissage.
Des turbulances c'est ce qu'il y a de plus normal. Puis sur la TMA d'ougadougou il y a des creux important qui degagent des courants verticaux trés hard.
Si effectivement les pompiers ont envoyé de la mousse sur la piste, la remise des gazs à été causée par un souci du train d'atterissage, car si les trains ne sortent pas par l'engagement de la manette principale, c'est uniquement a ce moment la que le CB previent la TWR pour la mousse et switch son transponder sur code 7700. En meme temps si le CB de ce jour là n'ete pas familier avec le terrain, il peut faire un missed landing, car l'aeroport d'Abdijan n'est pas équipé ILS, donc l'ATC utilise l'approche visuelle. Il faut rappeler aussi qu'un CB est le seul maitre à bord, si il decide de remettre les gazs c'est qu'il a une raison; ca peut aller du simple fait d'un manque de visibilité (300m min), vent de travers, tanguage important, ou Landing Gear Unlocked. Les PNC ne sont pas censés savoir sur le tat ce qui a causé le missed ldg, c'est à la discretion du CB.
Voila aprés verification, un bulletin AF confirme:
Abidjan : AF700/30mar ABJ 19h45 LFW 21h00.
Pour raison technique, le vol est parti à 22h16 et arrivé à LFW à 23h35. En conséquence, la continuation LFW 22h15
CDG 04h25, a été recalé : départ 00h32, arrivée estimée
CDG à 06h27.
Donc cele confirme que la remise de gaz avait été causé par un souci technique (90% train d'atterissage)
?