Les incidents sont exceptionnels par rapport au nombre de vols effectués chaque jour, mais ne sont pas inévitables. Ce sera à l'enquête de déterminer les causes de l'accident Spanair, et de voir s'il y a eu faute ou non. Si la compagnie savait qu'il y avait un problème avec ce qui n'a pas fonctionné correctement, là oui il y a faute. Mais s'il s'agit par exemple de la prise d'un oiseau par le réacteur, là il n'y avait pas grand chose à faire, cela peut arriver.
Les pièces des avions sont vérifiées très régulièrement, et changée bien avant la fin de leur durée de vie. Toutes les pièces sont tracées, numérotées, historisées, comme le sont toutes les interventions. Les avions sont mêmes complètement démontés tous les 4 à 5 ans, lors des vérifications de type D.
Après, il peut toujours y avoir un défaut invisible sur une pièce de rechange, une erreur humaine (volontaire ou non). Mais l'avion reste statistiquement le moyen de transport le plus sûr (ne venons pas ici classer les ascenceurs et tapis roulants qui n'ont rien à voir). On aura beau dire que "oui mais si les autres automobilistes (par exemple) roulaient tous aussi bien que moi, il y aurait moins d'accidents", mais le fait est là, il y en a toujours pour ne pas respecter les règles et causer volontairement ou non des accidents parfois mortels. Alors oui on pourrait faire comme avec les avions : inspection du véhicule tous les mois, passage à l'auto-école plusieurs fois par an, visite médicale annuelle, contrôle strict des temps de route, etc., mais beaucoup refuseraient, et cela ne se fera donc sûrement pas tout de suite.
Dans l'aérien il y a des règles très strictes, mais tout le monde les respecte à la lettre (hors compagnies poubelles de certaines régions du monde moins développées), et je pense donc que malgré les incidents quotidiens (qui ont toujours existé), l'avion reste et restera un moyen de transport très sûr.
Quant à la soi-disant dangerosité des low-cost que les médias français tentent de nous expliquer, je réponds que non les low-cost ne sont pas moins sûres que leurs homologues "classiques" (Spanair n'est pas une low-cost contrairement à ce que racontent les médias), et l'explication est simple : les low-cost ont des avions qui tournent en permanence toute la journée, et n'ont que très peu d'avions disponibles en cas de panne de l'un d'entre eux. Si un avion tombe en panne pour défaut de maintenance, c'est des vols annulés à la chaîne, et beaucoup d'argent perdu. Les low-cost ne peuvent donc pas se permettre de mal entretenir leur flotte, bien au contraire...
