El Tren Maya

TREN MAYA au Yucatan
Nous rentrons d’un 7 ou 8ième périple au Yucatan depuis 1971 et c’est sans doute le dernier (petite larme). Nous avons parcouru cette péninsule en long et en large mais l’objet de cet article n’est pas de vous décrire les innombrables merveilles à visiter. Il ne manque pas d’articles ayant trait à cette partie du Mexique. Pour ce voyage, nous avons opté pour des déplacements en train afin de profiter de ce nouveau moyen de déplacement.
Les voies du TREN MAYA suivent à peu près la côte suivant un parcours circulaire : Cancun – Valladolid – Merida – Campeche – Escarcega - Chetumal – Tulum – Playa del Carmen – Cancun pour citer les principales gares avec en général 2 ou 3 arrêts entre chaque gare. Une antenne part de Escarcega vers Palenque. Nous n’avons parcouru que la partie Cancun – Merida – Escarcega- Palenque le bouclage par Chetumal n’était pas inauguré quand nous avons programmé notre voyage mais, de toute façon, la ville de Chetumal n’a pas beaucoup d’intérêt. En revanche, sur le parcours Escarcega Chetumal, il y a beaucoup de sites Maya à visiter.
Les voies, les gares ainsi que le matériel roulant sont entièrement neufs. De Tulum à Merida, cela a été inauguré début 2024 et la boucle complète inaugurée fin 2024. Les rames automotrices sont composées actuellement de 4 voitures classe touriste et 2 voitures Première Classe. J’imagine que cela sera amené à changer car il n’y avait presque personne en première alors qu’en touriste, c’était rempli entre 25% et 70% suivant l’heure et les trajets.
Les voitures sont de conception Alsthom fabriquées au Mexique et ont la même disposition qu’en France : 2+2 en touriste et 2+1 en première. Le confort des sièges est un peu meilleur qu’en France pour les touristes et un peu plus ferme pour les premières.
La voie est très bien posée pour la partie Cancun – Merida – Escarcega que nous avons parcourue : aucune secousse. En revanche, l’antenne Escarcega – Palenque est sans doute posée en rail court et ne permettra pas d’aller à très grande vitesse, je pense. La circulation est à voie unique sauf sur le tronçon Cancun – Valladolid – Merida à double voie et est en cours d’électrification. La signalisation est également en cours de réalisation : les cibles sont installées mais pas en service. Vu le trafic actuel assez faible, nous n’étions pas trop inquiets.
Les automotrices sont mixtes diesel-électrique très silencieuses en mode diésel. J’ai chronométré une vitesse de 140km/h il parait qu’en électrique, la vitesse passera à 200km/h.
Enfin, les gares : grandioses, c’est le mot qui nous vient à l’esprit les architectes qui les ont conçues sont excellents sur le plan esthétique cela nous fait penser à Canfranc, même esprit à 150 ans d’intervalle avec des matériaux au sol en marbre (?). Côté technique, en tout cas pour la gare de Valladolid, c’est raté avec l’adjonction peu esthétique de renforts métalliques à la charpente béton à peine un an après l’inauguration.
Côté pratique maintenant : les billets peuvent être achetés par internet sur le site du Tren Maya.
Mais contrairement à ce qu’écrit le Routard, on ne peut les prendre qu’une semaine environ à l’avance aussi, nous avons acheté les billets pour le premier tronçon Cancun – Valladolid en France et ensuite, nous prenions les billets sur place en gare avec quelques jours d’avance. Il semble qu’il n’y ait pas de vente de billets dans les agences de voyage.
Il faut arriver en gare environ 20 à 30 mn à l’avance car il y a des contrôles comme à un aéroport et, manifestement pour le moment, la maîtrise du fonctionnement des portiques et scanners à bagages laisse encore à désirer et prête à sourire.
Attention : il s’agit d’un réseau ferroviaire complètement nouveau et donc les voies et surtout les gares sont très en dehors des agglomérations : la solution pour aller en centre-ville est soit la navette soit le taxi.
Dans le détail entre gare et centre-ville:
- Cancun : il y a des navettes entre les aéroports et la gare (35 MXM/personne). Les taxis sont plus chers qu’à NY : 50€ (1000 MXM) pour une course de 10mn, c’est une arnaque organisée heureusement propre qu’à Cancun. Si vous avez un hôtel à Cancun ou Playa del Carmen, prenez bien la précaution de prévoir la navette de l’hôtel.
- Valladolid : ¼ h du centre, 150 MXM en taxi et 36 MXM/personne en navette qui vous pose à 3 cuadras (Une cuadra = pâté de maisons= environ 100M) du centre.
- Merida : ½ h du centre, 300 MXM en taxi et 50 MXM/personne en navette qui vous pose à 7 ou 8 cuadras du centre, contrairement à ce que nous a dit le guichetier qui avait annoncé une cuadra (et on est parfaitement bilingues donc pas de confusion possible) faire rouler les valises sur les trottoirs défoncés et 33° à l’ombre et bien sûr aucun taxi à l’horizon, c’est pas terrible. Donc Merida, c’est le taxi, point.
- Campeche : 10mn du centre, navette (50 MXM) qui vous pose au centre (au Malecon en face de l’hôtel Gamma) on n’a pas vu de taxi à la gare.
- Palenque : la plupart des hôtels sont dans la nature, hors du centre-ville donc le taxi s’impose et c’est de l’ordre de 150 à 250 MXM.
N’oubliez pas de fixer le prix avec le chauffeur de taxi avant de le prendre.Pour les tarifs du Tren Maya, il y a un tarif pour les non-résidents au Mexique et plusieurs autres pour les résidents suivant leurs revenus. Je ne donne ici que les tarifs/personne pour les non-résidents :
- Cancun – Valladolid : 472MXM et 539MXM au retour
- Valladolid – Merida : 505.50MXM et 553MXM au retour
- Merida – Campeche : 574 MXM
- Campeche - Palenque : 1300MXM
- Escarcega – Palenque : 789MXMLa raison principale qui nous a poussés à prendre le train plutôt qu’à louer une voiture comme d’habitude, est qu’à notre dernier voyage quelques jours avant le Covid en 2020, le loueur de voitures a refusé de nous assurer au Chiapas à cause des dangers de ce département donc, on a du renoncer à revoir Palenque mais avec le Tren Maya cela redevenait possible. Le gros inconvénient du train est qu’il faut prendre des navettes ou des taxis pour aller visiter tous les sites mayas et ça finit par revenir cher et beaucoup de pertes de temps.
Conclusion : Si on regarde les prix du train, des taxis, etc., on a intérêt à louer une voiture pour tout le séjour quitte à la laisser dans un parking d’hôtel à Campeche ou à Escarcega pour 2 jours si on veut visiter Palenque et on fait en train un aller-retour Campeche-Palenque ou Escarcega – Palenque.
Bon voyage.
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merci pour les renseignement c'est très instructif.
Le jour où je retourne à Cancun il est fort probable que j'emprunte ce train

Bonjour,Il me semble que ce train est très controversé, notamment pour des raisons environnementales. Et si vous dîtes que cela revient plus cher et prend plus de temps que de louer une voiture, on peut se demander si c'est une réussite.J'avais pris autrefois un train TRÈS lent de Nogales (à la frontière US) jusqu'à Tepic (Nayarit). Il y a bien longtemps que cette ligne n'existe plus ! N'aurait-on pas mieux fait d'investir dans des lignes de chemin de fer utiles aux Mexicains plutôt que destinées au tourisme de masse international ?Voir ici

Lors de mon voyage, au moins 90% des voyageurs étaient mexicains; donc ça profite aux autochtones qui ont des prix beaucoup plus bas.

Il y a aussi du fret ?

Pour le moment non mais je crois que c'est prévu mais pour quand? De ce que j'ai pu voir, il n'y a pas de raccordement avec la ligne Progresso-Merida

Foret primaire? Entre Cancun et Palenque (via Campeche) surement pas: ce que j'ai vu, ce sont des haciendas certaines abandonnées (ex henequen) d'autres pas. Entre Tulum et Escarcega via Chetumal, je n'en sais rien puisque je ne suis pas passé par là et je n'aime pas parler de ce que je n'ai pas vu de mes yeux. Je suis passé dans cette zone en voiture plusieurs fois et je n'en ai pas vu mais il est possible qu'il y en ai.