Espace Affaires Air France

Bonjour à tous,
Je tente de débuter une nouvelle discussion concernant l'espace affaires d'Air France car en effet, je ne trouve pas de réponse à mes questions sur le forum (peut-être ai-je mal cherché).
Tout d'abord, j'ai beaucoup de mal à comprendre pourquoi Air France fait une distinction entre les destinations COI et les autres destinations. Si j'ai bien compris, les vols pour les COI partent de Orly et les autres de CDG.
Je vais me rendre à St-Barth et pour ce faire, je vais effectuer un vol CDG - Saint Martin en classe Affaires d'Air France. Cette destination est-elle une destination COI ou non ? J'ai eu plusieurs débuts de réponses, le plus souvant en m'indiquant que St-Martin n'était pas considéré comme une destination COI (Départ de CDG, Airbus A340 en 3 classes (Affaires, Premium et Eco).
Merci beaucoup pour vos réponses !
Steve

Bonjour,Saint Martin est considéré comme une destination COI
La seule différence entre la classe Affaires "classique" et COI se situe au niveau des repas servis à bord:
- pas de choix d'entrée
- pas de choix de dessertVous aurez autrement droit aux mêmes prestations au sol et en vol que sur un vol intercontinental.
Par contre, pourquoi cette différence, je ne saurais vous dire.Pour votre information, des vols au départ de CDG seront opérés vers Fort-de-France et Pointe à Pitre à partir de novembre 2011
Et la carte d'abonnement Antilles-Guyane-Réunion fonctionne également sur Saint Martin.Un conseil: l'aéroport de Saint Martin est connu pour ses approches spectaculaires lors de l'atterrissage.
Choisissez donc un hublot de préférence A.

Bonjour Indianocean et merci beaucoup pour votre réponse !

Rebonjour,Alors je viens d'avoir le service client d'Air France qui m'informe que la destination de St-Martin est considérée comme destination internationale et non destination COI comme Guadeloupe, Martinique, Réunion, etc...A ne plus rien y comprendre car j'ai plein d'infos contradictoires... à ce sujet ! Salutations

C'est vrai, vous avez raison, c'est finalement bien une destination COI donc avec un service en business nettement au-dessous de ce qui se pratique sur les lignes internationales (malheureusement)...Merci pour vos réponses !

J'exagère un peu effectivement. J'ai également effectué un vol en Affaires sur la Réunion avec Air France. Pour le vol Paris - St-Denis... le service n'était pas vraiment top et les PNC n'avaient pas vraiment l'air d'être contents d'effectuer ce vol. Mais si nous, passagers, sommes souriants et respectons le travail qu'ils font alors rapidement tout va bien. Et c'est très bien ainsi. Sur le retour St-Denis - Paris, nous avons eu un personnel de bord excellent et digne d'une First. Seul le repas restait très moyen :-) Nous avons par ailleurs écrit à Air France pour les féliciter de ce vol, ce qui est important également. Toujours se plaindre n'est pas vraiment de bonne augure, surtout pour nous qui avons la chance de voyager en First ou Business.

Au fait, si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi les COI sont de moindre qualité que les internationaux "autres" sur AF ?J'avoue ne pas comprendre...

Parce que l'A380 draine pas mal de passagers et son succès sur JNB n'est plus a démentir. Je tentais de vous expliquer que l' absence ou le peu de concurrence n'entraine pas de la part d'AF une baisse des prestations, puisque cet avion est considéré comme un fleuron (quelle que soit la compagnie) et qu'il est très agréable pour de longs vols.

Parce que pour vous il serait normal qu'il y ait une baisse de prestations dans des cas de situations non concurrentielles ? (j'espère que je ne serais pas atomisé par la modération !!)

Cela doit faire longtemps car les vols nationaux avec des prestations chaudes... Une partie de l'explication vient également du plafonnement du prix des billets.
Toutes les compagnies sont soumises a cette engagement, mais AF a sans doute des couts plus élevés que les autres compagnies ce qui explique peut etre que les prestations soient differentes d'une compâgnie à l'autre.Les vols COI ont des prestations différentes, mais le nombre de PNC a bord est également différent. Vous pouvez avoir 5 membres d'équipage de moins (ce qui implique forcément des prestations différentes : on ne fait pas à 12 ce que l'on fait à 17).Néanmoins :"En 2010, Air France a vendu 18% de sa capacité de et vers l'outre-mer au plus bas niveau de grille tarifaire. C'est plus que ce que la compagnie s'était engagée à faire en signant la charte d'engagement volontaire de Patrick Karam, le délégué interministériel pour l’égalité des chances des Français de l’outre-mer.
(...)
Air France explique être allé au-delà de ses engagements. De et vers Pointe-à-Pitre la compagnie explique avoir vendu 30.000 billets, soit 18% de la capacité, à partir de 479 euros TTC. De et vers Fort-de-France : 28.500 billets, soit 18% de la capacité, à partir de 479 euros. De et vers Cayenne : 15.000 billets, soit 19% de la capacité, à partir de 579 euros. Et de et vers Saint-Denis de la Réunion 18.500 billets, soit 17% de la capacité, à partir de 679 euros. Rappelons que l'un des engagements initiaux était de proposer au moins 15% de la capacité au tarif le plus bas de la grille tarifaire."

Un autre élément à prendre en compte je pense, est la nature des voyages.
La grande majorité des voyages à destination du COI sont des voyages "loisirs/vacances" et non du "business/corporate". Les prix d'appels sont donc très bas, ce qui explique des prestations légèrement en deçà.