Etats-Unis: différence entre Alamo et National Rent Car?

Bonjour,je me pose la question de savoir quel est la différence entre ces 2 Loueurs de voitures car j'ai lû qu'il s'agissait en fait de la même société mais avec 2 noms différents.
Hors les tarifs ne sont vraiment pas les mêmes !
Exemple: j'ai réservé du 31/07 au 15/08 un Dodge Grand caravan (7 places) chez National pour 866$ (full assurance, conducteur suplémentaire, réservoir vide en fin de séjour) et pour le même véhicule chez Alamo je suis à 250 $ en plus !Y a t'il une astuce, un truc qui m'échape ou alors je risque d'avoir une poubelle usée qui viend de chez Alamo chez national ?

bonjourVoici l'idée que j'en ai.
Donc, sauf erreur de ma part :Alamo a été racheté par National il y a quelques années.
Mais les sociétés restent distinctes (au moins dans les grands aéroports, ou agences de grandes villes), avec des parkings de voitures distincts, des tarifs et conditions commerciales, distinctes, bien qu'assez voisins.
Par contre dans les plus petites villes, les 2 sociétés paraissent plus liées.A LAX par exemple :
la navette est la même et prend les clients des 2 sociétés, les bureaux (où remplir les contrats) et les parkings sont physiquement différents, bien que très proches (les bureaux de National sont au 1er étage, et ses parkings sur le toit, alors qu'Alamo est au RDC).
Alamo est beaucoup plus important (taille de parking, et surtout nombre de clients). Aussi, aux heures de pointe, il y a une longue queue chez Alamo, alors que l'attente chez National reste raisonnable.
Les prix sont souvent légèrement différents (National souvent quelques $ plus élevés). Mais les frais de drop-off, quand on rend la voiture dans un autre état (par exemple pour SLC) sont 50$ plus faibles avec National, ce qui justifie alors National.
Dans les 2 cas, on a le choix de sa voiture, sur le parking, mais le choix est en général plus large avec Alamo.
Et dans les 2 cas, la révision entre 2 locations est ridiculement réduite (souvent pas de liquide lave glace, kmétrage pour la vidange souvent dépassé, roue de secours parfois manquante,...). Mais les voitures ont été nettoyées.

merci pour la réponse.
c'est asser amusant ce que tu dis au niveau des prix car moi c'est tout l'inverse..mons chers de 250 $ chez National par rapport à Alamo pour exactement le même véhicule !enfin, je suis rassuré de savoir que j'aurais probablement moins d'attente chez National que chez Alamo !

Idem pour moi, j'ai loué un SUV cet été chez National, et le prix est très différent (moins cher) qu'avec Alamo !

Bonjour Jean Pierre,Tout à fait d'accord avec ce que tu dis sur Alamo et National, avec en plus 2 précisions :

• Quand les 2 entreprises sont sur la même localisation (ou 2 localisations qui se touchent) il est parfois possible en cas de manque de la voiture demandée de bénéficier du parc du loueur frère s'il dispose de cette voiture (j'ai déjà réussi mais en insistant)
• Alamo + National a été racheté par Enterprise, un loueur généraliste considéré comme plus bas de gamme que les 2 autres mais plus rentable. Un des conséquences de ce rachat a été l'harmonisation (vers le bas évidemment, donc au détriment du client) de la catégorisation des voitures des 3 loueurs. Ainsi, le Chevrolet Equinox qui était jusque là un mid-size SUV chez Alamo et National (car plus petit que les Standard SUV) est devenu en 2009 ou 2010 un Standard SUV comme il l'était déjà chez Enterprise (dont la catégorisation des voitures était moins favorable). Cela me pose un réel problème car l'Equinox n'est jamais 4x4 mais uniquement AWD et on ne peut pas dormir dedans. Chez Alamo Salt Lake City, ils font en sorte de n'avoir que des Chevrolet Equinox comme SUV standard et quand les clients sont déçus ils leur proposent de leur louer moyennant un supplément de plusieurs centaines de $ un Chevrolet Traverse qui avant le rachat par Enterprise était dans la catégorie Standard SUV !

La possibilité d'obtenir un SUV Standard qui soit 4x4 et où on puisse dormir dedans (qui n'est pas un besoin fréquent de la clientèle, j'en conviens) est de plus en plus faible chez Alamo et National, et si la probabilité est plus élevée (mais sans certitude) chez Hertz et Avis, ces loueurs sont généralement plus chers que les meilleures offres que l'on peut trouver chez Alamo / National (via des intermédiaires ou des codes de réduction).Philippe

Bah justement a ce propos je me demande si nous devons louer une berline type impala ou camry ou alors un SUV du style Jeep liberty ou ford escape.
A savoir que nous serons deux personnes, avec 2 valises, 1 sac et que nous ne ferons pas de piste.
Question confort c'est quoi le mieux?
Merci

Bonjour,
Perso, à 2 + 2 valises, je prends la Camry !! aucune hésitation au plan maniabilité, tenue de route, motorisation performante, etc... même en comparant avec l'Impala !!

Bonjour,
Je confirme les infos de mes prédécesseurs : Alamo partage bien des choses avec National, en particulier dans les grands aéroports ! A Atlanta par ex, le chef d'agence était le même pour les 2 marques !!
Pour ce qui est des prix, ça doit varier selon les lieux, modèles etc. L'été dernier, j'avais loué un Minivan chez National à Denver via locationdevoiture.fr car ils étaient les meilleurs pour le drop off (la moitié de chez hertz, en passant !)
Sur leur parking il y avait au bas mot un choix d'une vingtaine de minivan, tous des Chrysler Town & Country (bcp mieux en finition que le "frère" le Dodge Grand Caravan). Alors que la fois précédente, à Toronto, il y avait 2 Dodge sur le parc !Aucune loi ne peut être tirée dans ce domaine !
Ceci dit as-tu fait une simulation chez locationdevoiture.fr ???

bonsoirje vois que vous avez louez un dodge grand caravan pour votre voyage pouvez vous me dire si la consomation de carburant reste raisonnable par rapport a un suv genre equinox
merci

A tous les spécialistes de tout-terrain de location.Je profite de cette discussion qui dérive sur les catégories de SUV ou de 4-4, pour poser une question qui me turlupine actuellement.Pendant très longtemps, je ne louais que des berlines, non SUV ou 4-4. Moins chères à la location et en consommation, plus confortables, et dans lesquelles les bagages sont plus en sécurité, car non exposés à la vue et au vol, comme dans un SUV.
Et une bonne petite compacte légère, à la caisse pas trop basse, est très agile et passe très correctement sur des pistes, en principe non faites pour elle (du type Shafer trail ou Cottonwood C.R. par ex.), en tout cas quand la piste est sêche.Cependant, sous la pression de ce forum, depuis 2-3 ans, je suis passé le plus souvent aux SUV, et c'est vrai que c'est plus maniable, et que cela ouvre des possibilités.
Mais je n'avais jamais envisagé d'en faire ma chambre à coucher (et ma moitié refuse même d'en discuter). Bien que ce soit le seul bon moyen d'être en place pour le coucher et le lever de soleil aux points stratégiques.
Aussi, pourquoi pas, lorsque je voyagerai seul ?Ma question donc : quand on (1m80) est seul dans ces véhicules SUV standards (et non midsize), ne peut-on pas dormir à peu près confortablement (par ex en avançant le siège AV passager, allongeant son dossier pour faire une couchette à peu prés plane en rejoignant le siège AR, quitte à ajouter un gros sac bien plein devant, afin d'allonger la longueur du couchage, et à rendre la "couchette" plane, en ajustant au mieux coussins, pulls, petits sacs de vetements..., le tout recouvert d'un petit matelas mousse bon marché) ?
Je pense aux Equinox, mais aussi aux Liberty ou Patriot. Ou autres similaires.
L'avez vous essayé ?J'avoue que jamais je ne les avais examinés en détail selon cet aspect, en testant leur position allongée, car cela ne m'interressait pas. Mais on peut évoluer...

Hello Jean Pierre,Je dors depuis des années dans des SUV standards (jamais mid-size), le plus souvent seul (je mesure 1,79m) et quelquefois avec ma femme (1,62m).Mais je ne dors ainsi qu'en mettant le véhicule en mode break avec plancher plat (sièges arriere rabattus) et non pas sur le siège avant rabattu en couchette (cela ne me dit rien, je préfère l'aspect "tente" de l'arrière avec mes sacs disponibles à côté de moi). Je laisse le véhicule en permanence en mode break (sauf pour les journées en ville), ce qui fait que le soir je n'ai qu'à pousser sur un côté mes 2 sacs de voyages et passer à l'avant côté passager les sacs de nourriture avec la glacière posée sur le siège (le côté conducteur restant libre pour un départ immédiat en cas de lever de soleil... ou que l'on me demande de déguerpir ), puis je déroule de l'autre côté mon matelas autogonflable Thermarest (3,8cm d'épaisseur, gonflé en soufflant dedans après l'autogonflage) que je pose sur un matelas en mousse (à environ 5 $ au Wallmart) qui ajoute un peu de confort, absorbe la consensation et protège le matelas Thermarest des risques de crevaison (il peut subsister des crochets plats ou irrégularités dans le sièges rabattus). Dans le cas où je suis avec ma femme, il faut empiler les sacs de voyage sur les 2 sièges avant et en conséquence laisser la glacière dehors (dans ce cas la fermer avec un sandow à cause des animaux).Le confort d'installation à l'arrière dépend des modèles et de leurs versions successives.Les Jeep Liberty et Patriot sont des mid-size SUV (et non pas standard SUV) et il n'y a pas assez de place à l'arrière pour dormir dedans. Le Chevrolet Equinox est un peu plus grand mais également trop juste pour quelqu'un d'1,80m, c'est d'ailleurs un mid-size chez les autres loueurs que Alamo/National/Enterprise.Je ne reviens pas sur les Mitsubishi Monetjo Sport et Chevrolet Trailblazer dans lesquels j'ai pu dormir mais qui ne se font plus.Dans les modèles encore disponibles chez les grands loueurs (quelquefois très rarement comme maintenant le Toyota 4Runner), j'ai dormi dans les véhicules suivants (par ordre de préférence) :

• Toyota 4 Runner : plancher plat, bonne longueur, pas de trous, "tables de nuit" au dessus des amortisseurs, possibilité de descendre un peu la vitre du hayon pour aérer.
• Ford Explorer : plancher plat (seconde position de rabattage des sièges) mais avec un gros trou au milieu sur toute la largeur qu'il faut combler (un pack de 4 Sopalin avec une serviette par dessus fait l'affaire), bon volume, mais quand on veut descendre la vitre du hayon pour aérer la lumière reste allumée 30 mn sans qu'on puisse l'éteinder manuellement. Le mieux pour 2 personnes.
• Nissan XTerra : plancher plat, un peu moins de longeur mais il suffit d'avancer un peu le siège conducteur, bonne hauteur sous plafond.
• Jeep Grand Cherokee : plancher plat mais gros trou sur toute la longueur derrière les sièges avant qu'il faut combler, un peu moins de longueur et moins de hauteur sous plafond.

A noter que quand on est seul on peut dormir en diagonale à l'arrière, ce qui ajoute de la longueur en cas de besoin.A+Philippe

Un grand merci à toi Philippe pour ta réponse efficace et rapide en MP.

Hello
J'ai dormi cet été dans une jeep patriot et ça s'est bien passé. Mais je suis plus court (!) que toi d'une dizaine de centimètres. J'ai aussi été obligé d'avancer un peu les sièges avant pour avoir assez d'espace à l'arrière car j'avais amené un gros matelas pneumatique (80 X 180) bien épais de chez decathlon. L'avantage de ce type de matelas est d'être - une fois gonflé à bloc - bien rigide. Ainsi, il ne se plie pas sous le poids de la tête et même des épaules, même lorsqu'on n'a pas comblé l'espace vide entre les sièges arrières baissés et les sièges avant avancés. Ai-je été clair ?
Patrice

merci à jdakota et à Sedonax, pour ces réponses précises.En fait je m'étais un peu mélangé dans la question : je ne loue -jusqu'à ce jour- que des "mid-size" (en SUV), les plus petits, et donc pas de "standard". Ma question ne portait donc que sur les SUV mid-size, mais vous avez rectifié de vous même.J'en retiens que dans une jepp Liberty ou Patriot, tout seul derrière, en me mettant en diagonale, c'est très juste mais probablement envisageable ; le plan B étant de mettre les deux sièges de droite en couchette.
Car pour moi ce ne serait que de temps en temps, donc acceptable (je ne me vois pas dormir plusieurs semaines là dedans).
Pour le matelas, il parait bien plus simple d'en acheter un sur place, plutôt que de les faire suivre de France.JP

Bonjour,Si je peux me permettre j'ai 2-3 questions. Philoudelhay, dans quelle ville allez vous récupérer votre Dodge Grand Caravan? Je pars fin août/début septembre en Alaska avec mon ami et j'aimerais en louer un dans la perspective de dormir dedans (solution alternative à la tente si jamais un ours vient nous titiller). J'ai regardé chez abcmotorhome et le prix de location est de 750$ la semaine (je vous laisse faire le calcul pour 2 semaines), donc je m'étonne de voir vos prix (866$ avec assurance pour 2 semaines). J'ai donc été faire un tour chez Alamo et National mais je ne comprends pas pourquoi (je ne suis peut-être pas très douée), je trouve des prix exorbitants, du genre 989$ la semaine ! Il y a un truc qui cloche non ?

Bonjour,Je prépare un voyage au Canada nous serons 9 et nous ferons un circuit allant de Toronto à Tadoussac et retour Quebec city puis Montreal.
j'envisage de louer sur locationdevoiture.fr 2 véhicules pour 4 +5. car je n'ai rien trouvé pour 9 !
Je vois des offres de mid-size SUV, de standard SUV que ce soit chez National ou Alamo...mais je n'y connais rien à ce genre de voitures !
Pouvez vous m'éclairez pour le genre de circuit que nous voulons faire ??Merci d'avance.

Salut
J'ai fait la même chose il y a trois ans (voyage à neuf dans 2 véhicules à travers le southwest).
Nous avions loue un standart SUV pour 4 personnes et un SUV Full Size pour les 5 autres (Ford Expedition). Le full size était très confortable pour 5 et permettait aussi de mettre pas mal de bagages à l'arrière.
C'est la solution que je te propose. Oublie le mid size, c'est trop petit.
@+
Patrice