31 juillet et 1er août 2010 : on avait réservé une place au White Crack campground en avril. La météo du samedi était moyenne : nuages.
Démarrage du Visitor Centre vers 10h, la voiture était une Subaru Outback de 2009.
Quatre roues motrices mais assez basse.
La descente de Shafer Trail a été facile.
Au bout de quelques centaines de mètres, on a croisé deux voitures de Tag-A-Long qui remontaient, l'une des 2 étaient en panne.
Une autre voiture descendait aussi; plus loin elle allait perdre des vélos accrochés à l'arrière sans s'en apercevoir. On les reverra une heure après, 20 miles à refaire.
Ils devaient camper après nous à Murphy mais on ne les reverra pas.
On ne verra, ni ne croisera plus personne pour les 2 jours.
Après quelques passages un peu durs,
on s'est retouvés au terrain de camping vers 16h30.
L'endroit est super, une petite ballade nous emmène au bout du grand rocher.
Bien sûr, les rivières sont invisibles. On apercevra un bighorn.
Personne autour à plusieurs dizaines de miles.
On dort dans la voiture. Il pleut toute la nuit et le matin à 6h le broullard nous entoure. On continue.
Cette deuxième journée sera éprouvante. La première partie (on contourne le bout d'Island-in-the-Sky) est facile, on longe des canyons et la piste se perd un peu sur les rochers mais on la retouve au bout de 50m.
Murphy Hogback se passe facilement, on descendra voir avant mais ça passera dès la première fois. On se perd dans les terrains de camping, celui de Murphy.
La sortie était la grande descente...
Super on longe la Green River, on est sous Green River overlook.
Quelques passages difficiles, des montées rapides et descentes. La route est trempé.
Plus loin l'un des washes est bien rempli d'eau, on le passe assez vite mais là la roue avant gauche butte contre "la rive" et le plastique de protection s'arrache.
On continue. A chaque fois la route se calme mais au bout de quelques centaines de mètres, on se retouve dans un endroit difficile.
Le plus dur reste à venir. On atteint le haut de Fort Bottom (on ne fera pas la ballade) et en face une super montée. Là la route décroche de la Green, remonte bien, suit une corniche puis redescend. La première montée est difficile.
Pour la première fois, on quitte la voiture qui est partie de travers et on se demande si on va pouvoir continuer. Petit à petit, on se re-axe et on monte. Et là pendant 20 mn on sera sur une piste étroite perchée à 200 ou 300 m au dessus de la Green, couverte d'eau. C'est très étroit, ça n'arrête pas de monter et à certains endroits, la voiture glisse et patine sans marge de manoeuvre.
Ouf redescente vers la Green River, on rejoint l'embarcadère et on prend Mineral Road pour remonter, ça monte bien pendant 10mn (l'équivalent de Shafer Trail) puis on se retouve presque en haut. Piste pendant une demie heure. Un camion qui vient remonter des bateaux de la Green est en attente, la piste est trop trempée.
Puis, enfin, on rejoint la route, juste avant le visitor centre. Et à 3h on sera à
Moab.
Beaucoup de peur quand même. Et pas de recours, pas de réseau mobile, pas de téléphone de secours, pas de voiture croisée....
Quelques endroits magnifiques malgré le temps couvert.
Dans cette région, il est difficile d'approcher les endroits intéressants, on est souvent à un "point de vue". La White Rim permet d'approcher ces paysages mais seul l'avion permet de réellement tout voir. On ne reverra le
Colorado qu'une seule fois.
Evidemment on ne regrette pas. La nuit à White Crack, au bout de nulle part, seuls, reste un grand moment. Mais on ne verra pas les étoiles et l'horizon reste bouché.
Et pour la voiture, un 4X4 c'est bien et conseillé, (encore qu'on comprendra plus tard comment passer manuellement à 4 roue motrices, au bout du compte on ne ne s'en ai pas servi) mais surtout une hauteur suffisante (high clearance).
La notre ne l'était pas. Et si il doit pleuvoir, mieux vaut remettre la ballade et négocier un nouveau permis (il restait des places pour le 30 août).
Et partir à deux voitures pour se rassurer.
).
