Etes-vous pour ou contre les cellules amovibles?

Salut les copains!
J'ai un problème, un vendeur de CC m'a dit que si j'achetais une cellule amovible je serais "marié" avec elle toute ma vie.Qu'en pensez vous ?
Quels sont les pour(s) et les contre(s) de ce mode de voyage.Merci de nous éclairer, sachant que nous cherchons un CC pour le début 2006

bonjour, je vais essayer de vous donner mon humble avis sur ce sujet, ayant essaye les deux concepts:cc ambiance familiale, et aujourd'hui une cellule amovible sur pu.donc en reponse a votre dilem, (j'aime bien l'image evoquee par votre vendeur de cc), je dirais a ce propos que la notion de mariage existe bien car par rapport a un cc classique, (qui se revendra plus facilement le produit etant plus diffuse), la cellule elle, demande plus d'attentions voir de preparation a la route et la piste ce pourquoi elle est prevue et ceci au niveau des liaisons au sol telles que amortisseurs, renforts pneumatiques obligatoires et autres accessoires du fait de la surcharge occasionnee par celle ci.je sais cela peut paraitre un peu lourd dans l'application, mais comme dans tout "mariage", il faut faire des concessions de part et d'autre.pour resumer, la cellule vous permettras sans problemes de sortir des sentiers battus sur piste comme a la neige, (en respectant tout de meme ces petites faiblesses relatives au poids transporte), alors que le cc classique lui, ne vous emmeneras que dans les endoits ou malgre toute sa bonne volonte, il ne peut que vous ammener, a savoir, campings, campings, campings...les bords de routes etants de plus en plus proscrits.pour finir, la vie etant faite de choix et ensuite de concessions encore une fois, achete t'on un produit pour pouvoir le revendre plus facilement?ou nous laissons nous guider par nos passions et nos projets? raisonnablement, pour quelqu'un qui debute, si je puis me permettre, il est preferable de commencer par un cc classique, la cellule amo restant a mon sens un vehicule a part dans la domaine du cc au revoir, et bon choix...

Merci Marco, pour ta vision des choses.
Je vais en profiter pour te demander des renseignements sur ton porteur.
Et en même tps que nous conseillerais tu comme véhicule sachant que nous avons encore à la maison 2 enfants de 17 et 15 ans et 1 chienne.

tout a fait, ça fait partie des questions a se poser sachant que le volume habitable d'une cellule ne pourra jamais egaler celui d'un cc classique et que les porteurs conseilles pour les dites cellules sont preferables en single cag ou cab approfondie (places ar occasionnelles) afin d'avoir un max de longueur de benne et de limiter ainsi le porta faux.honnetement, si je devais faire un choix pour ce profil familial, je prendrais sans hesiter un cc avec capucine et couchages ar en 7m de long

Bonjour,Je vais essayer de compléter (partiellement) les réponses qui t'ont déjà été faites.
Mais : Attention à mon jugement, il ne peut être que partial, c'est une solution que j'ai choisie en 1980 après avoir vu les «truck-campers» qui se faisaient aux USA (ce qui m'avait emballé et m'emballe toujours), j'ai d'abord eu 2 transporter VW pick-up double cabine (2 roues motrices, un essence et l'autre turbo-diesel) avec cellule Henrymag avant de me lancer dans le 4x4 ; actuellement une cellule amovible (Explo 44 de chez Clemenson) sur un pick-up double cabine 4x4 Mitsubishi L200 turbo diesel.
Effectivement c'est un mariage dans le sens ou il s'agit de 2 éléments bien distincts mais le divorce (ou la séparation) momentanée est aisé :
la cellule se dépose en moins de 30 min, et alors le véhicule peut être utilisé en solo, lorsque nous ne sommes pas en voyage, notre L200 nous sert de 2ème voiture.
Mais lorsque nous sommes en vadrouille, il est aussi utilisé après avoir laissé la cellule dans un endroit gardé (camping ou autre) pour faire des petits circuits d'un ou deux jours et comportant des franchissements difficiles qui ne pourraient être réalisés autrement.
Il est à noter que dans le cas d'une cellule amovible, le véhicule garde son genre, sa carte grise et son nombre de places d'origine (5 dans mon cas). De plus je l'ai équipé d'un hard top qui me donne un coffre de 2 m3 lorsque la cellule est déposée.points forts : sur route on va presque aussi vite qu'une voiture en solo (mais es-ce un critère ?), ça se maoeuvre très bien et on passe pratiquement partout (attention à la hauteur de 2, 8 m avec la cellule, 1, 94 m avec le hard-top et 1, 8 m en solo), on désolidarise en 20 à 30 mn et on a une voiture en solo (c'est un double cabine, donc 5 places confortables et pas forcément besoin d'un deuxième véhicule le reste de l'année) et quand le porteur donne quelques signes de faiblesse on peut le changer tout en gardant la cellule.point faible : je n'en vois qu'un mais pour moi ce n'est pas vraiment un problème : le confort spartiate de la cellule qui est moins grande qu'une caravane.
Effectivement dans ton cas 2 adultes, 2 grands enfants et un chien… la cellule risque d'être vraiment trop petite,
L'idéal étant le simple cabine avec une cellule + grande donc + confortable mais donc seulement pour 2 personnes.
Mais de toute façon ça dépend du type de voyage que tu veux entreprendre...Le mieux ne serait-il pas de faire déjà un essai de quelques semaines avec un camping-car classique de location ?
Avant de prendre toute décision...
Si cela t'intéresse, il y a eu un post du forum qui donnait pratiquement toutes les adresses des fabricants de cellules amovibles, je peux te le rechercher si tu veux te documenter sur tous les modèles qui se font...Je reste à ta disposition,
@micalement
Jean-Marie

Bravo et MERCI pour votre message, nous avons eut un CC avec cellule il y à quelques années et nous savons que nous aimons ça !
Le but de la discution était de savoir pourquoi les vendeurs nous déconseillent ces cellules amovibles, je pense que vos explications, nous on permis de comprendre que seulement après avoir essayé nous pourons juger.Je vous remercie et j'espère que nous aurons encore de bon échanges de points de vue.

Bonsoir,
réponses dans ton texte...Voila pour ce soir
@micalement
Jean-Marie

Nous avons opté pour une formule un peu diférente:Un porteur monocabine 4x4 (S 10 Chevrolet) et une cellule fixe à l'arrièreL'avantage par rapport à une cellule amovible est que pour le même encombrement extérieur la place intérieure est nettement plus importante.
Nous avons (pour 2, éventuellement trois) chauffage, douche et wc.. (Voir tous les détails et les plans sur www.hylas.ws)
Nous rentrons tout juste d'une petite virée de 4 000 km sur le sud du Brésil et nous repartons pour 2 mois sur le sud de l'Argentine, Patagonie, Ushuaia avec retour par le Chili..

Bonjour,
Oui ta formule est différente, mais chacun n'a pas les mêmes critères de choix
et de toute façon en fonction de ces critères on ne peut arriver qu'à un compromis
Pour moi, il me fallait une cellule amovible car lorsque je ne suis pas en vadrouille
je me sert du pick-up pour une autre utilisation...
et j'ai choisi le double cabine car lorsque le véhicule est en solo, nous sommes souvent 4 personnes !
Avec ce couple L200 / cellule amovible j'ai déjà parcouru depuis 2001 des pays comme : Belgique, Danemark, Estonie, Finlande, France, Irlande, Islande, Italie (et Sicile et Sardaigne), Lettonie, Luxembourg, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Russie, Tunisie,
Nous faisons nos périples à 3 adultes, le + longtemps que nous sommes partis c'est 3 mois consécutifs.
Pour nous le confort n'est pas du tout notre préoccupation majeure, mais avec un minimum d'organisation tout va très bien !
En tout cas coté véhicule, cellule, camping-car... il n'y a pas de solution miracle et universelle,
et chaque cas est particulier.@micalement
Jean-Marie

Salut,Je suis pour ! ... Tout le monde le sait d'ailleurs ici !!!
Maniable, économique (une seule voiture pour plusieurs utilisations), et en plus c'est beau !
A+
Philippe

Aaaallons ! Bon ! Nous avions fini par décider " Octobre 2006 " ça sera un camping car neuf mais à vous lire tous, nous revoilà plongés dans le doute......Au départ nos pensions porteur pas trop récent, pas trop bourré d'électronique et cellule Clémencon neuve.....Puis nous nous sommes dit, pour partir longtemps, même à deux, on va se marcher sur les pieds dans une cellule donc : CC. Et puis là, de nouveau on ne sait plus....

et nous revoila tous plonges dans l'eternel dilem qui oppose le cc a la cellule amovible.comme je l'ai suggere plus haut, la cellule de part sa conception, doit etre pensee pour 2 si on parle de confort au bivouac car il est vrai qu'il y aura moins de possibiltes de rangement que dans un cc (la solution pouvant etre le coffre de toit).l'espace interieur lui, si il est bien agence, ne posera aucun problemes, puisque l'on retrouve les memes prestations que dans le cc (couchage genereux, cuisine, salon, sanitaires, douche etc...par contre, la ou toute la philosophie du concept fait la difference, c'est au niveau de la motricite, qui vous permettra encore une fois, de sortir des sentiers battus, et dieu sait qu'ils le sont (dixit taghazout).je passerais sur bien d'autres avantages concernant la mobilite de l'engin que l'on peut desaccoupler de sa cellule et utiliser en ville, sur route et en tout terrain.un detail cependant, j'ai choisi un porteur "cabine approfondie"pour 2 ou 3 raisons.tout dabords, nous sommes 2 adultes et un chien et donc c'est suffisement confortable.ensuite, il me fallait une longueur de benne suffisante pour limiter le porta faux, qui il faut bien le dire reste le talon d'achille de ce genre d'attelage.le pu americain etant la solution a ce niveau, mais le prix des pieces et l'entretien, m'ayant vite desenchante.bref, il n'y a pas de solution miracle...le cc classique, lui et pour en avoir utilise un durant quelques temps, apporte un confort dit "comme a la maison"mais, lorsqu'on arrive aux abords d'une crique ou lorsqu'on va pecher dans le sud marocain par exemple, et que l'on souhaite se rapprocher d'endroits sauvages et innaccessibles, il trouve vite ses limites.toutefois je tiens a dire que je respecte totalement le choix des proprietaires de cc, car ils ont des engins superbes qui sont de vrais petits lofts roulants ou il fait bon vivre.voila encore une fois, mon avis est certainement subjectif, mais il vient du coeur, ce l'on voudra bien me pardonner.un marocain deracine...

Notre première expérience de nomadisme intensif avait été Patrol + tente de toit avec lequel après de nombreuses virées au Maroc nous étions allés jusqu'à la Kundjera pass par la KKH. Puis nous avons eu un TP3 4X4 que nous avions fait aménager par un aménageur, TP3 sur lequel nos enfants ont fait main basse nous contraignant à nous acheter un vieux CC Hymer, que finalement nous aimons bien...confort super agréable tout de même.... Maintenant notre projet étant comme pas mal de gens à ce que je vois, un tour de 1 an en Amérique du Sud.... Bref, notre problème reste entier...Je dois dire que mon époux est ravi lorsque je me remets à hésiter car sa préférence va à la cellule amovible sur porteur, pour toutes les raisons ici invoquées Bon, bon, bon nous continuons à vous lire

Salut Catherine,Je suis pour et archi pour la cellule amovible sur Pick Up !
Nos pick up + cellule ont l'avantage de la mobilité. Ca passe vraiment partout (ou presque). 15 ans de cellule amovible (3 pick up Nissan et 2 cellules), je suis toujours aussi conquis. Il est certain que c'est moins habitable qu'un CC de 7 M de long, mais lorsque je part en camping, je vis dehors le plus souvent donc ça ne me dérange pas. De plus le confort est tout de même trés satisfaisant .
Réfléchissez à l'utilisation que vous en aurez car chaque solution a ses avantages et ses inconvénients. Si vous voulez sortir des sentiers battus la cellule sur PU vous ouvrira de bien plus larges horizons . Ci joint une petite photo prise sur le Cercle Artic.
Au plaisirs.
Philippe

rebonjour, un exemple parmi tant d'autres, j'ai compense le manque de rangements par ce que l'on peut voir sur la photo ci jointe et bien sur ne pas depasser un certains poids

pardonnez moi de vous harceler!! mais je voulais revenir sur le tp3 que j'ai egalement connu et qui represente LE vehicule 4x4 le plus omogene en terme d'habitabilite, de garde au sol pour la piste ormis le fait de quelques petits soucis avec la boite de transfert et une direction des annees 50, c'est le vehicule le plus attachant que je connaisse.A + marc

Salut Marc,
Comment peut tu croire que tu nous harcèles quand tu parles de notre passion à tous,
on en réclame encore..... et encore
@micalement
Jean-Marie de CCRSM

,Mais nous ne nous sentons pas harcelés , ce TP3 c'était le bonheur mais nos enfants en faisaient usage plus que nous alors nous le leur avons laissé.
Maintenant un bébé est arrivé chez l'un et la compagne de l'autre préfère aller à l'hôtel avec le prix de l'essence (Parce qu'il est gourmand le bougre) aussi, veulent-ils le vendre.Et nous, nous interrogeons au sujet de notre dernier véhicule. LE véhicule qui nous permettra de mener au mieux nos derniers rêves de voyages pour les dix prochaines années.
, dit comme ça, ça fait un peu...brutal , mais il faut être réalistes à 60 ans dix ans c'est pas mal, quinze si tout va bien mais pas plus or...le TP3 pour nos vieux os, c'est un peu tape cocxis Et notre coeur balance entre cellule amovible (bien sur => une seule voiture) et CC sans châssis Alco pas assez de garde au sol.Par exemple quelle est l'autonomie en eau moyenne dans une cellule ? Moindre que dans un CC. Quelqu'un a-t-il rencontré des pb à ce sujet ?
Bon, pour les dimensions vous semblez dire tous que ce n'est pas un Pb lorsqu'on est deux ce qui sera notre cas etc... Décidément, en fait rien n'est décidé pour nous...

Oui, nous aussi nous vivons dehors le plus possible, c'est même pour ça que nous aimons beaucoup le CC... mais, comme je disais à Marco13, l'hiver, c'est tout de même de + en + dur pour nous. Nous avons passé 3 semaines en Galice à Noël avec le TP3.... c'était un peu rude Par contre la photo dans le cercle arctique fait vraiment rêver....