Ethiopian Airlines pour Nosy Be

Bonjour, songeant à aller à Mada, à Nosy Be en avion, avec quelques phobiques de l'avion , pouvez vous me dire ce que vous pensez d'Ethiopian Airlines ?
Je me dis, qu'hélas, vu qu'ils ont eu un crash il y a peu, il y a peu de chances statistiques qu'il y en ait un autre. Cela semble être un compagnie plutôt pas mal notée, non ?
Si vous avez d'autres idées, je prends. Je serai avec ma maman de 80 ans, en top forme, certes mais j'aimerais une seule escale.
Merci pour vos avis éclairés
Isa

Bonjour,
j'ai voyagé 3 fois avec ethiopian (dont 1 fois une semaine après le crash) pour aller sur tana, aucuns soucis, bon service à bord et bon vol a chaque fois.
Le temps d'escale est court à l'aller, un peu plus long au retour mais je crois que c'est eux les mieux placé en rapport temps de voyage/prix.

merci pour la réponse !
Pour l'instant, les prix sont quand même chers pour Noel, même si je me doute que la période est très demandée....je me demande si cela va un peu baisser ou non.
Isa

Chère Isa,Certes, après un crash récent il y a (statistiquement parlant) une probabilité réduite pour un deuxième accident. Mais, il ne faut pas oublier que la statistique se confirme uniquement sur la longue (sur une durée prolongée). Comme on a vu avec l'enchainement fatal des Boeing 737 MAX, il y a quand même des exceptions à cette règle. Notamment si on n'élimine pas tout de suite la source du problème...Même si on attend toujours (avec impatience) le rapport final de l'accident du Boeing 737 MAX en Ethiopie, et même s'il faut admettre que la conception de l'avion (le fameux MCAS) ait joué un rôle dans le scénario de l'accident - on ne peut pas totalement négliger le rôle de l'équipage dans la chaine des évènements de l'accident près d'Addis Ababa....Je pense notamment à l'information que la compagnie aérienne à fourni (à l'envol) à leur équipages B-737 concernant le problème du MCAS défectueux et les mesures recommandés à prendre pour s'en sortir lors d'une panne de ce système (p.e. le commandant de bord accidenté n'était pas du tout/ou peu au courant des problèmes identifiés en Indonésie).Aussi l'expérience (faible) de vol des pilotes ET suscite des questionnements (p.e. avec 300 heures de vol est-on est prêt (et apte) à piloter un jet moderne avec quasi 200 personnes à bord en toute sécurité?Mais - de toute façon - c'est le client (donc le passager) qui décide à la fin quelle compagnie aérienne il va prendre pour un déplacement....Merci Chris

Bonjour
Bizarre : tout porte à croire et tout incite à penser que c est Boeing qui est responsable avec des poursuites de la part de certains voyageurs, l'arret des avions dans le monde entier... et il faudrait mettre Ethiopian et leurs pilotes en accusation ?La série tragique c est le 737 qui l a présenté avec 2 avions crashés en qq mois. Ce n est pas Ethiopian. C est Boeing qui apres l accident de Lion Air qui a dit que les pilotes étaient responsables et pas l'avion. Et qui a donc de fait ralenti la réponse au problème de conception de certains systèmes de l'avion. Ainsi tout porte à croire que si l'équipage n a pas su quoi faire c est parce que Boeing n a pas transmis les infos nécessaires à la prise en charge de l'incident que l'équipage a rencontré.Ethiopian est une compagnie reconnue et leurs pilotes itou.Avec ce qu'on sait maintenant et même si avant vous pouviez tt a fait défendre autre chose, votre message parait bien daté.Qui actuellement est sous pression, Boeing ou Ethiopian ? Ca semble évident.

Vous hésitez avec quelle autre compagnie ?Mais comme a dit Nogir, cela ne baissera pas. Comme énormément d expatriés et de binationaux entre Mada et la France, la période de Noel est une période très haute avec des prix en conséquence.

Bonjour, et merci à tous pour les réponses ci-dessus.
J'hésite avec Air Austral. Ce que je veux surtout c'est une seule escale.
Bon j'ai en effet bien l'impression que Ethiopian Airlines soit fiable.
Je me doutais aussi que les prix ne feraient qu'augmenter, c'est partout pareil dans le monde...Vu que Noel est en plus une période demandée.
Mais là, on est quand même à 1300 €, je ne pensais pas que ce serait quand même si cher.Bonne journée
isa

Bonjour,Typiquement, c'est le genre d'aéroport très cher : isolé, desservi par peu de compagnies, escale vers rien du tout, et public touristique.
Par rapport à un destination sur un axe majeur, le prix double facilement.Michel

Bonjour,
Malheureusement a ces dates, ça va être impossible de trouver de bons tarifs et le prix ne me surprend pas.
Idéalement mais j imagine que ce n' est pas possible, il faudrait partir type en octobre ou novembre. On peut avoir des 600 euros...

Cher Din,J'avais fait un commentaire (superficiel, je le concède volontiers) concernant comment je perçois la sécurité d'Ethiopian Airlines. Oui, c'était bien superficiel (et court), car je suis d'avis (comme beaucoup d'autres forumeurs VF que ce Forum devra rester un forum de voyage, pas dévier vers un site où on traite des accidents aériens et la sécurité aérienne - il y en a déjà pas mal sur Internet...).
Mais comme le questionnement était spécifiquement sur la sécurité d'Ethiopian Airlines, je me suis permis d'approfondir quand même un peu sur ces questions, sachant que...Vous, dans votre raisonnement (en réponse), vous semblez avoir une vue (aussi superficielle comme la mienne - je trouve), car vous observez les mêmes évènements, mais cette fois avec les lunettes "faute Boeing" sur le nez (et que - selon vous - ET "est tout parfait"). C'est votre droit de penser ainsi! (Je pense aussi que Boeing n'est pas du tout clair et net, sans reproches......)Mais la vérité est quelque part au milieu (comme souvent dans l'aviation moderne). C'est une chaine d'évènements qui s'aligne fatalement. A voir par exemple l'accident du vol Air France Rio - Paris en 2009, accident qui a quelques parallèles (avec une défaillance technique suivi d'actions d'un équipage qui veut sauver la situation, mais qui n'arrive pas....). Or, comme à Bishoftu on aura pu sauver la situation, mais... (oui, on est toujours bien plus intelligent après un accident = Hindsight - avec le recul). Tout c'est résolu avec des modifications de software, de hardware (les sondes) et un appui et/ou changement d'entrainement pour les pilotes...Laissons travailler les spécialistes et les enquêteurs et allons voir comment on arrivera à faire redécoller la flotte Boeing 737 MAX de nouveau? Je prédis qu'il y aura des modifications de la technologie (software, sondes, indicateurs, alertes, lumières dans le cockpit), mais aussi des changements de procédures et d'entrainement des pilotes (simulateur, la documentation etc. etc.).....
Donc, un peu les deux!A plus
Chris