F-GITA (Air France)

De passage à Roissy hier, j'ai vu le F-GITA (Gitanic, 747-400) d'AF neutralisé en blanc... En voilà un de moins dans la flotte. En janvier il volait encore.Quelqu'un sait où il va ?? On en est ou sur la flotte 744 d'AF ? Combien il en reste ? 11 ?

Vendu à Air Tahiti Nui ?? Il connait bien leur base !!Désolé je sors...

C'était celui qui était sortie de piste à Papeete en 93...

Scrapped !! Et bon débarras, je l'aimais pas beaucoup celui là, c'etait le plus vieux... et c'est aussi dans cet avion que je me suis foulé la cheville pour descendre au poste repos !! (ah, et la porte 5L sifflait toujours)Bref, plus que 10 dans la flotte, et bientôt 9 héhé !! Hate de voler sur mon A380 :-)

La compagnie va hurler si elle voit ca....

A la la les PNC jamais content . Non franchement je te comprend... Voyager sur des antiquités pareil...

Bonsoir,Sur la deuxième photo c'est très clair : Confusion entre largeur et longueur de piste.
Encore en ancien mataf !!!Ok Ok je sors aussi

Scrapped je pense pas... C'est rare les compagnies qui repeignent ou qui investissent dans le cachage de logo pour ensuite passer l'avion au scrapman...Enfin bon, on sait jamais !!Quelqu'un a par hasard l'état des lieux des 744 qui volent encore chez AF ?

Scrapped pour de vraie, sinon il y aurait "D" check. Et non c'est pas rare du tout bon nombre de compagnies camouflent grossièrement la livrée. Car la il n'y a pas de remise en peinture mais un cache misère !! Il reste:F-GEXA F-GITB D E F H I J et F-GISC en version passagers.

A Victorville CA ou à Orlando FL? A moine que ce soit Châteauroux? Pour le scrapping.Pourtant les touristes qui vont faire de la plongé à PPT ils auraient eu droit à un très jolie récif artificiel.Non ne dite rien je connais la sortie ==>Question; avant qu'il soit scrapped il sera cannibalisé?ICI un exemple de cache misère et là un en cours. Comme dit le proverbe jamais 203.Hiroko

Pourquoi Air France ne communique-t-elle pas sur le fait qu'elle fait détruire ses avions en fin de parcours, ce qui lui coûte de l'argent, au lieu de les revendre à bas prix pour quelques dizaines de milliers d'heures de vol de plus sous une autre compagnie sans garantie d'un démantèlement sérieux ensuite?

Certainement car cela lui couterais plus qu'un démantèlement. C'est pas comme une voiture d'occasion qui est reprise en l'état par son nouveau propriétaire. Un avion se doit d'être en parfait état de vol pour une revente. De plus AF se réserve certainement le droit de refuser une vente si ils éstiment que le nouveau propriétaire ne satisfasse pas à toutes les garantis de sérieux.

Justement, ils pourraient communiquer sur cette manière de procéder "responsable"...
Je ne sais pas comment font les autres grandes compagnies, européennes ou non (celles du Golfe n'ont pas encore dû être confrontées au problème...)

ça fait toujours un pincement de voir ces avions remisés, je dois être trop sentimental!

Regarde à vatry, à Chateauroux ils sont débordé, je pense que pullmentur doit étre interesser... Enfin bon il sera toujours en place. Et non AF n'investit pas dans une peinture c'est un camouflage. Enfin bon un avion avec un tel passé ne doit plus valoir grand choses. C'est un avion a bout de souffle il est finit, sons destin est d'étre transformer en canettes de Coca ;-) Un tel avions doit se négocier a 12 millions tout au plus avec un tel passé et un d-check a la clef. Le d-check coute en moyenne pour un 747 au minimum 4, 5 millions (si il n'y a pas de mauvaises surprises). Quand on sais que AF gagne avec un 747 remplit a 70 % sur un L-C environ 1, 2 millions A-R.

C'est vrai que la place à Vatry ne manque plus...
Qui veut y lancer une low-cost?