Bonjour !
Alors, quelques petites réponses pour le tandem.
1. On l'a acheté neuf en 2010. C'est le modèle de base auquel on a ajouté quelques options : grande béquille (on la trouve bien pratique !), portes bagages avant et arrière, garde boue et les manettes de vitesse au bout du guidon qui nous avaient été conseillées. On avait pas demandé la fourche suspendue mais comme ils l'ont mise quand même elle nous a été offerte. On a demandé la roue arrière renforcée de chez rando-cycle, il parait que celle d'origine est trop limite.
Au final, on l'a eu 1000 € de moins que le pino-tour, et il nous semble largement suffisant pour les longues distance.
2. Dans les côtes super (enfin, faut rien exagérer). Sérieusement il y a beaucoup de vitesses, et qui permettent de monter partout. On a dû pousser dans les deux premières grosses côtes (on est parties sans trop d'entrainement), mais après on préférait pédaler que pousser, et pourtant on était très lourdement chargées. Par contre il faute être patient et ne pas chercher une quelconque performance. Notre vitesse moyenne de montée doit être autour de 4 km/h, mais on est toujours arrivées en haut !
3. Pour l'encombrement sur la route aucun problème. C'est vrai que le vélo chargé est large et long, mais on en est que plus visible par les voitures. Éventuellement, sur les pistes cyclables étroites ça peut être un peu encombrant, et les demi-tours sur les routes étroites demandent à s'y prendre en plusieurs fois, comme en voiture (on avance, on contre braque en reculant, on re-avance...), surtout quand le vélo est chargé et qu'on le soulève difficilement, mais globalement, pour rouler la taille de l'engin n’est pas du tout gênant.
4. Par contre lors des arrêts c'est autre chose surtout lorsqu'il y a beaucoup de monde ou que l'espace est réduit. Comme passer par une porte d'immeuble pour accéder à l'arrière cour pour garer le vélo, rentrer dans un train
, pousser le vélo dans des rues pleines de gens... Bref, des fois on a l'impression que le vélo prend des centimètres. Mais à part ces cas particuliers où la place est limitée, ça passe assez bien.
5. Pour les sacoches on a deux petites paires à l'avant, une grosse paire à l'arrière plus un boudin par dessus. Ça nous fait un total d'à peu près 120 L. On a passé un peu de temps au tout début pour régler les crochets pour faire rentrer les deux paires à l'avant sans gêner le pédalage. Une fois que c'est fait plus de soucis. Charger les sacoches est juste un coup de main à prendre.
6. Le plus gros point faible qu'on trouve au pino c'est le guidon. On a eu des problèmes avec après moins de 100 km. Un petit réparateur de vélo d'une petite ville nous a bidouillé un truc qui tient à peu près, mais sur le coup, acheter un vélo 4000 € pour qu'il aie des problèmes le deuxième jour du voyage nous a pas trop fait rire. On sait pas si c'est un point faible des pino en général ou juste du nôtre.
A part ça on en est super contentes. On ne regrette pas du tout notre choix. Ce vélo est vraiment adapté à ce qu'on voulait, mais c'est vrai que ça ne correspondrait pas à tout le monde.
Par contre il faut savoir qu'en tandem les pièces (plaquettes de frein, chaîne, pneus etc.) s'usent plus vite que pour un vélo solo.
Voilà, si vous voulez d'autres renseignements n'hésitez pas !
Ah oui, si ça vous intéresse il existe aussi un forum dédié au tandem pino :
www.pinohase.fr/
avec des témoignages, une rubrique technique et tout et tout !
