SNCF: ouverture des réservations trois mois avant le départ?

J'ai une question concernant cette politique de la SNCF de n'ouvrir les réservations que 3 mois avant la date de départ. Comment cela se passe pour le retour, qui très souvent n'aura pas lieu le même jour mais à un jour au-dela des trois mois. Exemple: nous sommes le 12 avril, je peux alors réserver tout trajet jusqu'au 12 juillet. Disons que je veux mon retour pour le 19 juillet.Est-que cela veut dire que je ne peux réserver que les trajets qui commencent avant le 12 juillet, sans aucune restriction pour la date de retour même si elle se trouve au-delà des trois mois?Ou est-ce que je ne peux réserver le retour qu'à trois mois avant? Dans ce cas là, dois-j'acheter un aller simple le 12 avril pour le 12 juillet et après attendre le 19 avril pour acheter un autre aller simple pour le 19 juillet?Quoi qu'il en soit je trouve cette politique assez débile, mais bon, c'est comme ça. Maintenant pour l'appliquer vos conseils seront précieux. Merci.

Merci pour la précision.Oui et non... oui, vous avez 100% raison, il y aurait toujours ce décalage de l'aller et du retour se trouvant hors la période "réservable". Mais dans le cas de la période étant étendu à un an cela devient plus théorique, car peu de voyages se planifient un an à l'avance. Par contre, trois mois, pour planifier la logistique des vacances scolaires, c'est un problème plus réel.

pour les grands departs acheter 3 mois avant ou 3 mois 1 semaine dans ton cas ne change rien du tout car le prix est le meme pour l'avoir experimenté pour noel dernier (le prix max des le premier jour et ca n'a pas bougé).Perso, j'achete l'aller simple et ensuite le retour puisque le prix le plus bas apparait la plupart du temps a l'ouverture des reservations.

Bonjour, je ne connais pas votre destination mais ci celle ci est desservie par IDTGV, les réservations sont ouvertes 6 mois à l'avance normalement

Bonjour,voici quelques petites pistes de réflexion...1) la SNCF ne jouit pas des voies ferrées, celles-ci sont la propriété de RFF et donc RFF alloue des tranches horaires plus communément appelées "sillons" à la SNCF, les plans de transport définitifs n'étant pas donnés 2 ans à l'avance, sans compter les travaux planifiés, etc. voilà entre autres pourquoi la SNCF ouvrirait grâcieusement ses trains si tard. Cependant, pour certaines périodes très chargées telles que le ski, les trains sont parfois ouverts au-delà des 90 jours.2) A cela s'ajoute aussi toute la politique tarifaire de la SNCF à travailler en fonction des périodes; et les tarifs, bien qu'ils soient établis à l'avance sont gérés avec des "compteurs" en fonction du taux d'occupation des trains, des périodes, etc. On appelle ceci le "Yield management".3) il faut également savoir que les demandes pour les groupes sont traitées en priorité pour voir à quel taux d'occupation "grand public" nous serions plus ou moins; le délai d'ouverture des réservations groupes va donc au-delà des 3 moisEst-ce que cela aide un peu à comprendre? pas dit, mais j'aurai essayé...

tout-à-fait, mais les demandes de sillons se font presque 1 an à l'avance, et si les horaires demandés sont dans le "catalogue RFF", les horaires sont théoriquement confirmés 6 mois à l'avance. Par contre, il y a de plus en plus de problèmes avec le "catalogue RFF", qui ne répond pas bien aux besoins de desserte (la fréquentation des trains régionaux a fortement augmenté depuis quelques années en France) et les arbitrages sur les sillons supplémentaires se font parfois moins de 3 mois avant la circulation des trains. Dans ma région cet hiver, certains sillons ont été confirmés ou modifiés moins de 1 mois avant la grille 2011, alors que les fiches horaires papier et les affiches pour les gares étaient déjà imprimées. C'était un sacré bazar...Les travaux programmés sont généralement connus plus de 6 mois à l'avance, mais il peut là aussi y avoir des "imprévus" à gérer à plus court terme.

Bonjour,et le bordel ne fait que commencer, attendez l'arrivée des opérateurs privés.

on s'écarte du sujet, mais je réponds quand même : si l'ouverture à la concurrence se fait comme en Angleterre, ce sera une catastrophe, mais si elle se fait comme en Suisse, ça pourrait très bien améliorer le service, à condition que l'infrastructure soit mise à niveau.