French Bee ouvre les réservations pour New York - Newark

La compagnie French Bee ouvre la reservation pour New York.
Premier vol le 10 juin 2020.
En Airbus A350/900.Les prix allers simples débutent à 129€ avec 12kg en cabine, 189€ avec un bagage de 23kg en soute et 1 repas, 429€ en class premium avec 2 bagages de 23kg, 1 repas et 1 snack.Le vol sera quotidien à l'année avec un départ à 14h Orly 4 arrivée à 16h15, retour à 18h15 arrivée à Orly à 7h30.

Je ne connaissais pas cette compagnie mais à lire les très nombreux commentaires négatifs sur le net, je me demande quels masochistes voudraient être clients.Ou plutôt je m'en doute.

L avion n est pas low cost.
Au contraire ils sont flambant neufs: A350-900, le dernier cri d’AirbusPar contre ils ont un aménagement low cost: 10 sieges de front lorsque toutes les autres compagnies, excepté Air Caraïbes qui a la meme configuration, sont a 9 sieges de front. La largeur des sieges est de 16,5” vs 18” pour les autres compagnies.Mais effectivement il semblerait qu’ils aient un certain succès.
A voir si l’affluence sur cet axe (10 compagnies au total) leur permettra d’atteindre la rentabilité.

Les problèmes n'arrivent qu'aux autres c'est bien connu.

Deplacements Pro Corsair vs French Bee

Des tarifs et conditions qui plairont à certaines personnes soucieuses de voyager pas cher. En adulte consentant, ils achèteront en connaissance de cause en pesant le pour et le contre.L'avantage, c'est que les autres cie baissent le froc pour aligner les tarifs.On a payé pour noel et nouvel an dans la grosse pomme, 325€ bagage inclus un direct Francfort - Newark avec United en 787 Dreamliner.

Bonjour
Intéressant Patrick.
Savez-vous comment est la Premium (comparée à Norwegian) ?

Après recherche, la Premium est très bien mais les tarifs sont bien plus élevés.

Video a ce sujet
(Realise par une Youtubeuse pour le compte de la compagnie)

Merci !Pour le prix, 429€ l'aller simple pour NY ça reste correcte.

Sans donner de conseils... à comparer avec La Compagnie qui propose des vols Paris <> New York en classe affaire « low cost » à partir de 1.100€ TTC A/R (hors promotion)J’ai l’impression que pour une différence de prix raisonnable (en tout cas en comparant les prix d’appel) il y a une grande différence de qualité.

Il semblerait que non en fait.Seule XL Airways est visée par la procédure judiciaire en cours.
La Compagnie serait rentable et aurait toujours le soutien des actionnaires.Pour l’anecdote, le PDG de la Holding avait une casquette uniquement aux couleurs de XL Airways ce midi lors de son interview sur RTL... précédemment il avait une casquette aux couleurs des deux compagnies.Apres je vous comprends oui... surtout si longtemps en avance (quoique les chutes sont brutales)

Jusqu'à quand ??ça devient risqué de prendre des billets (surtout à longue échéance) avec les low costs en ce moment... l'avenir est tellement incertain

BsrFrench bee appartient à Air caraïbes qui se porte bien aucun souci à ce jour. French bee marche bien avec sa ligne Orly-San Francisco- Pappete. son avantage des avions dernières générations A350/900.

La notion de monopole est relative...
Sur Paris <> La Reunion, une des premieres lignes de French Bee, il y avait deja 4 operateurs (Air France, Air Austral, Corsair International, XL Airways).
Difficile de parler de monopole...
D’ailleurs avec la possible disparition de XL Airways, allez vous reparler de monopole sur cet axe?Rappelez tout de même que French Bee propose un confort particulièrement spartiate en étant la seule compagnie a proposer 10 sieges de front dans un A350-900, la totalité des autres compagnies proposant 9 sièges de front sur ce type d’appareil.
De plus les repas et boissons sont payantes, ce qui sur un long courrier est une dépense assez inévitable.
Il n’est pas illogique que les parts de marché des autres compagnies baissent, cela veut peut être aussi dire que le marché n’est pas extensible à souhait ?