Germanwings va devenir Eurowings d'ici la fin de l'année

Le nom de la compagnie Germanwings, désormais associé à la catastrophe de mars dernier, disparaitra progressivement d'ici novembre prochain au profit d'Eurowings; les deux compagnies étant des filiales de Lufthansa.
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Marketing, quand tu nous tiens !J'espère que nos amis d'Outre-Rhin, visiblement très traumatisés, ne vont pas aussi remplacer l'expression "Yawohl" par "Yacrash" !
Je les fréquente régulièrement et je sais qu'ils ont pris une grande claque (salutaire ?) dans leur amour-propre technologique (deutsch qualität !), alors qu'il faudra un jour que tout le monde comprenne que les criminels ne sont (hélas) pas contingentés dans un seul pays, sinon on aurait déjà exterminé avec plaisir sa population (*) (*) Comme dit l'humoriste : "Il n'y a plus de cannibale, j'ai mangé le dernier hier !"

Lol
Cela veut dire ce que cela veut dire : c'était prévu avant le crash.
Annoncé lors du conseil de surveillance de Lufthansa le 3 décembre 2014.
www.air-journal.fr/...-airbus-5124972.html

On qualifiera donc cette décision d'heureux hasard...

Un hasard ?
Du marketing, de la vie des marques, de se recentrer, d'unifier, de simplifier, de communiquer, etc. plutôt non ?
Cela existe depuis des années dans les communications (DGT, France Télécom, France Telecom, Orange), la grande distribution (Continent, Carrefour / Mammouth, Auchan), les produits (électroménager, yaourts, confiseries, etc.)

Je parlais de heureux hasard par rapport à l'accident !
Il est certain qu'il n'y a jamais de hasard dans la stratégie de fusion (ou de scission) de deux marques au sein d'un même groupe industriel
La suppression d'une marque pour cause de mauvaise image (qualité, service) en est souvent une, mais vu l'antériorité de la décision de Lufthansa, cet argument ne tient finalement pas...
La fusion de deux marques pour raison de simplification est aussi fréquente (réduction des personnels indirects, réduction des frais de communication, réduction du réseau d'agence de ventes, de maintenance ou de SAV,...)Le lien donné par VF n'est pas vraiment explicite sur les vraies raisons de la disparition de Germanwings... Celui que tu cites est un peu plus clair mais reste nébuleux...et ce genre de décision répond toujours à des motifs complexes qui ne dépassent que rarement les limites du Conseil d'Administration des entreprises..
La communication officielle aux journalistes ou aux syndicats étant la plupart du temps assez "généraliste" voire "langue de bois" pour éviter les rumeurs ou les états d'âme !
Petite remarque : Dans ce domaine (communication restreinte et lapidaire pour couper court à toute supputation ou polémique inutile, et ceci en politique comme en économie) les Allemands sont beaucoup plus rusés et diplomates que les Français (pour preuve la délectation par les leaders politiques français des "petites phrases assassines" saupoudrées dans leurs discours, qui alimentent à intervalle régulier les chroniques journalistiques... On est latin, donc un peu pervers, et ça se voit ! )Il faudrait sans doute fouiller un peu plus profondément dans la presse économique, mais pas certain qu'on y trouve les vraies réponses !

Oh la...
Les marques c'est une longue histoire !
Surtout si on ajoute la mondialisation.Le Crédit Lyonnais qui devient LCL, Elf qui se transforme en Total...
Là c'est facile, ce sont les conséquences des procès et autres scandales.Après tout n'est histoire que de marketing, de capitaux (rachats, fusions et autres), de stratégie commerciale, etc.
Raiders qui devient Twix,
Treets qui devient M&M"s,
Alsthom qui perd son h,
Danone,
Areva,
Numéricable,
etc.
et la toute dernière en cours en ce moment même : GDF -> GDF Suez -> Engie.Et puis ca fait marcher le commerce de la pub et celui des cabinets chargés de réfléchir aux noms des marques !

Bonjour,Alsthom a perdu son "h" parce que le monde anglophone ne savait pas comment prononcer ce nom, et parce que plus personne ne savait que ce nom provenait de la fusion de la Société Alsacienne de Construction Mécanique et de la Compagnie Française Thomson-Houston.Quant à l'abandon déjà programmé de la marque Germanwings, j'ai cru comprendre qu'il s'agissait (au moins en partie) de faire sortir cette compagnie aérienne d'un positionnement uniquement allemand.Du marketing, dans un cas comme dans l'autre.

La decision est liee est a une simplification du portefeuille des marques Lufthansa.
Actuellement Eurowings est une compagnie regionale, effectuant des vols regionaux pour le compte de Germanwings en CRJ 900.
Les avions vont etre transferes a Cityline, filiale regionale de Lufthansa, qui sera desormais la seule compagnie regionale, avant il y en avait 3 (Cityline, Eurowings, Augsburg Airways)L'autre volonte est de developper Germanwings hors d'allemagne. Une rumeur faisait etat d'une base a Bale, mais c'est Vienne qui a ete choisi. Eurowings est un nom moins associe a un pays, comme Easyjet, Ryanair, Wizzair et meme Transavia. On verra bien a l'avenir ou se developpera la compagnie...
Un premier projet de l'offre "wings" etait d'avoir Germanwings de l'allemagne, Eurowings hors d'allemagne, et une autre 'wings' en long courrier. Finalement une seule marque est plus simple, mieux identifiee et avec un marketing unique!Pour ce qui est de la catastrophe, Lufthansa, la maison mere, a egalement beaucoup souffert et a ete associe a cette tragedie. Il n'est pourtant pas question de changer le nom...