Etre une compagnie réseau ne signifie pas proposer des tarifs a prix élevés.
Vu l'économie Bruxelloise (Otan, Institutions europeennes), il y a surement de la place pour une compagnie proposant un service premium à la clientèle affaires.
De plus, au vu de l’histoire de la
Belgique, son réseau Afrique est important et la spécificité de
Brussels Airlines dans le groupe Lufthansa. Outre la bonne image qu’elle y possède, l’effet réseau prend ici tout son sens.
Pour les autres destinations long courrier, outre l’effet réseau
Amérique du Nord <> Afrique, ces destinations peuvent aussi servir de délestage lorsqu’une perturbation arrive sur un autre hub tout en bénéficiant de synergies tarifaires.
Pour le point a point, il y a probablement une clientèle souhaitant un service moins « rude » que ne proposent les low cost, tout en ayant des prix attractifs.
Il faudra voir ce que proposera le plan stratégique présenté au troisième trimestre.
Mais il faut noter que le cout de production de
Brussels Airlines est inférieur à celui de Eurowings et que le personnel est disposé à faire des efforts pour SA compagnie.
Certains ici rêvent d’une Union Européenne ultra liberale, niant l’existance de chaque Etat, de chaque culture, de chaque histoire et laissant le marché maître de tout. Mais la
Belgique signifie quelque chose et jouer la carte Belge peut etre un atout face a des offres aseptisées.
