A un homme visionnaire

En 1997 un projet de création de compagnie aérienne au nom de jet ocean indien regroupant AF, MK et UU fut avorté.En effet Mr Etheve voyait là une tentative de la part de MK et de AF de créer un mini hub sur Maurice au détriment de UU que certains prédisaient de rester en tant que compagnie régionale.2003 fut l'occasion révée pour UU de créer une ligne RUN/CDG et celà "grace" à la liquidation d'Air lib d'ou l'introduction de 777 dont le taux de remplissage tourne aujourd hui aux alentours de 80%.C'est un succes puisque UU revendique aujourd hui 38% de PDM sur la ligne Réunion/métropole.2006 fut l'ouverture d'une ligne directe entre la Reunion et bangkok grace à un accord de code share entre MD et UU permettant ainsi à bon nombre de Réunionnais de découvrir l'asie sans passer par Maurice soit un gain de temps allant de 3h à 8h.Malgré les difficultés grandissante que connait MD à propos de la location de ses appareils gageons que cette ligne si populaire puisse perdurer dans le temps comme par exemple mettre fin au code share et faire voler les propres avions de UU sur cette ligne.L'apport de devise et l'entrée dans le capital de Catovair à hauteur de 49% a permis la création d'Air Mascareigne dont l'ambition est de mettre fin au monopole d'Air Mauritius (bénis par le gouvernement mauricien)par l'ouverture de nouvelles lignes long courrier comme MRU/BKK:UU qui recevra ses deux 777-300er louera un 777 et un 737 à Air Mascareigne.
2009 un CDG/RUN/SYD/NOU sera inauguré:ainsi les gens au départ de paris se rendant régulièrement dans le pacifique (australie, nouvelle calédonie, nouvelle zelande....) auront le choix entre le stop sur le Japon et le stop sur Saint Denis (option stop over gratuite) mais avec le meme appareil:Le 777 quitterait Paris avec à son bord des passagers CDG/RUN et des passagers CDG/RUN/SYD/NOU;au départ de la Réunion des passagers pourront embarquer pour le pacifique.
En résumant ainsi l'évolution d'Air Austral certes de façon simple, je voulais rendre hommage à cet homme visionnaire qu'est Gerad Etheve, une personnalité qui ne s'est jamais laisser marcher sur les pieds.Son action permettra dans les années futures à désenclaver La Réunion vers d'autres cieux et autre que Maurice et la Métropole, je mets presqu'à réver un jour qu'on puisse parler de hub de Roland Garos..........

Ben ça sera le cas avec les deux A320 qu'AF va baser là)bas dès l'hiver prochain pour arroser toute la région.

En Océanie les A320 d'AF ? Pourquoi ? Il vaut mieux laisser l'affaire à Air Calin. Mais j'aimerais bien en savoir plus dessus, je suis preneur d'infos ! Merci.Sinon, il me semble que le vol Air Austral Sydney-Nouméa est en codeshare... Mais Paris-Sydney ou Nouméa via La Réunion, quel détour ! Le plus court en km est via le Japon. Prenons Paris-Nouméa via le Japon, c'est 16 684 km et Paris-Nouméa via La Réunion, c'est 20 568 km... soit 3884 km de différence, quand même ! Soit Paris-Bagdad, Paris-Bakou (Azerbaïdjan) ou Paris-Ekaterinbourg !Et les 777-300, c'est pour Bangkok et non Sydney ou Paris ?

En effet Mr Gerard Etheve voit d'un tres mauvais oeil l'arrivée D'Air France sur le marché régional comme par exemple le reunion/mayotte où UU se trouve en situation de monopole.Est ce vraiment si raisonnable pour un "petit" marché qu'est la Réunion de faire jouer la concurence?

UN autre visionnaire injustement vilipendé à TAHITI, Mr gaston FLOSSE qui lui aussi sentant la faillite d'AOM proche et le départ de CORSAIR annoncé a décidé de créer AIR TAHITI NUI il y a 10 ans, à l'image d'AIRCALIN en défisclisant les avions, pour ne plus être tributaire des Cies exterieures... certes la cie doit faire face à des difficultés dues au carburant à prix élévé mais le défi a été relevé et ATN a evité à Tahiti d'être un peu plus isolé et d'éviter le monopole D'AF.

Bonjour à toutes et à tousça y est le 1er vol Air Austral CDG/RUN/SYD/NOU aura lieu le 11 avril 2009 en 777-300er.Après le succès Run/Bkk (toujours plein) un nouvel horizon s'ouvre pour les Réunionnais qui ne seront plus obligé de passer par Mru et d'ailleur Mk a déjà suspendu sa ligne MRU/SYD.Espérons que cette ligne obtienne également un succès aupres de la clientèle européenne qui aura le choix de route par le japon ou la Réunion!

enfin un peu d'espoir pour nous autres petit, réunionnais, perdut au milieu de cet océan -- @+

Bonsoir,Je pense qu'il vaudrait mieux éviter, sur ce forum, de faire l'éloge de personnage sulfureux et dont la justice s'occupe.

"Sulfureux"? "Dont la justice s'occupe"?
Pourriez-vous être plus précis?
Vous êtes sur un forum de voyages, pas une officine de délation...

Ouais. On n'a qu'à parler des A380 commandés par Air Austral et qui seront financés par le contribuable.Allez je mets le casque lourd et je sors.

HelloJe pense que cette personne par de Flosse et non de la personne de la réunion !Philo

Ah! D'accord, je n'avais pas compris.
Albathor, êtes-vous bien certain que les A380 vont être payés par le contribuable?
J'ai l'impression, à lire un certain nombre de salariés AF, que la compagnie a une excellente communication interne.

Oui, à hauteur de 40% dans un premier temps, et par la région, donc par le contribuable de la Réunion et de métropole. Puis, comme la liaison ne sera pas rentable (cf historique des compagnies desservant la Réunion), le même contribuable renflouera les caisses dans 2 ou 3 ans. Comme d'hab !Ne pas oublier qu'Air Austral est une compagnie ayant été créée de toute pièce sur des fonds publics, perfusée par des fonds publics et bénéficiant de réduction colossales d'impôts liées à son activité ultra-marine, donc là encore grâce à la générosité du contribuable !Ah mais j'oubliais, il FAUT une compagnie réunionnaise, pardon.Quand je pense qu'on m'a un jour dit, oui mais AF a bénéficié aussi de fonds publics !
Oui, c'est vrai. 3 milliards d'euros pour solde de tout compte en 1994, il y a 15 ans, remboursés à hauteur de 2 milliards depuis et pour en faire le numéro un mondial, une compagnie... rentable. Ca n'est pas tout à fait la même chose. Entre acheter une maison en ruine, injecter de l'argent pour des travaux et avoir une villa superbe d'une part et d'autre part bâtir une ruine sur un terrain en friche et savoir que personne ne la rachètera jamais...Enfin, c'est pour notre bien, parait-il.Allez, là, il faut que je sorte vite avec casque et équipement lourd. Ca va fuser !!!!

Ces 40% sont-ils une subvention ou un prêt?
Pour l'instant, Air Austral est rentable, même si je comprend votre état d'esprit, "chat échaudé craint l'eau froide".
Les réductions d'impôts liées à l'outre-mer, c'est vrai que c'est un avantage.
air Austral a été créée avec des fonds publics, mais comme actionnaires, qui perçoivent des dividendes, ce peut être un avantage au départ et c'est souvent un inconvénient par la suite (manque de souplesse).
Perfusée par des fonds publics? Comment cela?
Pourquoi pensez-vous que la construction d'Air Austral s'apparente à celle d'une maison en ruines?
Oui, les questions fusent!

Bonjour,Voici de quoi satisfaire votre demande :www.lemonde.fr/...tml#xtor=RSS-3208001Et cela ne concerne pas tous les dossiers en cours à son sujet.

Excusez-moi, je n'ai pas été suffisamment claire : je ne parlais que du fondateur d'Air Austral, et de la compagnie Air Austral.
Ce procureur de Tahiti est si courageux qu'il faudrait donner son nom à un village, de préférence dans l'Eure (un village avec une place de l'Église, bien sûr).

BonjourJe comprends tes positions à ce sujet et d'ailleurs les discussions à propos d'émirates sont éloquents.
Loin de toutes polémiques politico économiques je ne souhaitais que parler du désenclavement de la Réunion.Grâce à Air Austral le processus est en cours par l'ouverture de lignes sur l'Asie et le pacifique et par l'arrivée de L'A380.Pour info celui ci s'est posé sur gillot ce matin et mon seul regret c'est de n'avoir pas été là:je doute que cet évènement intéresse TV5.
Mais ne nous voilons pas la face car sans Air Austral il n'y aurait pas eu de désenclavement:
- dans les années 1995-2000 jet océan fût créer entre MK et AF afin de faire de Maurice le seul hub de l'océan indien et UU avait jeter l'éponge ce jour là.Par conséquent il ne fallait pas compter sur AF pour l'ouverture de ligne directe sur l'Asie.
- Toujours dans la même période SQ avait lancer une étude pour l'ouverture d'une ligne sin/mru/run afin d'éviter aux Réunionnais l'achat d'un billet run/mru/run exagérément cher.Suite aux pressions des autorités Mauriciennes qui prétendaient pouvoir à elles seules capter toute la clientèle Réunionnaise SQ a finit hélas par jeter l'éponge.Je renouvelle mes éloges à cet homme pour sa vision à long terme.
Zen

NB:"Ben ça sera le cas avec les deux A320 qu'AF va baser là)bas dès l'hiver prochain pour arroser toute la région"
Les A320 ne sont toujours pas arrivés......

arrivé ce matin de l'A380 ici a la reunion mon caillon :
cours...deuxième liensimages.imagehotel.net/?0vz03jfm3a.jpg