Honda Transalp ou Africa Twin (motos) pour découvrir le Maroc?

BONJOUR A TOUS,je recherche des infos pour préparer un premier voyage au Maroc.
Moto idéale pour faire de la route et de la piste (je voyage seul) ?
Quel circuit pour 10-15 jours ?
Que faut-il emporter au minimum ?
Toutes les infos seront les biens venues...
Merci d'avance.

j ai un petit faible pour la transalp bonne moto que je connais bien
prevoie reparation crevaison atache rapide de chaine voir une chaine d'avance des sertcables pour reparations cable embrayage et accelerateur une trousse outil pour pouvoir te depaner au plus urgent le reste tu trouve sur place

Slt
Deux gars rentrent du Maroc, ils sont partis avec 2 AT, retour enchantés mais ils ont vendus les AT et acheté des 400 DR pour repartir en Septembre. L'AT est une excellente moto mieux que la transalp pour ce type de trip, parcontre c'est lourd et exigeant sur les pistes.
Pour le parcours tu peux jeter un oeil sur le blog ci dessous ils ont fait à peut pret le même parcours que nous avec des 400 comme quoi la moto......... c'est un accessoire de voyage

bjr, je suis possesseur d, un transalp 6oocm3 et d, un Afriqua twin 750cm3.J, utilise le transalp au Sénègal ou je passe 6mois de l, année l, hiver.Je m, en sert quotidiènement car c, est mon seul vehicule c, est une exelente machine polivalente et tres fiable prevoir une bonne pompe car pour conduire dans le sable il ne faut pas avoir peur de dégonfler le pneu avant.Les problèmes majeurs que j, ai eu avec cette machine sont des claquages de cdi (les boitiers electroniques d, alumage)il sont sous la selle sur le modelle que je possede et avec la chaleur et le poids du pilote la selle plie et vient taper sur les broches des boitier et c, est la panne.J, ai claquè4 boitiers avant de trouver la cause.De toutes façon les cdi je crois restent le point faible des 2 modelles.Tres satisfait de mon transalp j, ai achetè un Afriqua twin 750 pour utilisation en france je ne l, ai pas beaucoup utilisè et pas dans les même conditions bonne machine sur la route mais a déconseiller en tout terrain pour une personne pas tres grande car tres lourde a l, arrêt et la diffèrence de couple ne compence pas la velocitè idéale pour les grand tragets ou les pistes roulantes.Le Maroc je l, ai fait plusieurs fois notament pour aller au Sènègal mais toujours en voiture et ça doit être un régal en moto ne pas manquer la vallée du Dhraa depuis OUazazate jusqu, àZagora une merveille MOi même aimerais faire une rando moto au Maroc mi octobre.Bonne route et n, hésite à me contacter si besoin de renseignement conplémentaires cordiales salutations.

Salut,
Je rentre d'une virée au Maroc avec un pote: motos utilisées 650XR et 400DRZ avec gros réservoirs sur chacune d'elles. 3500kms au total, 1 voyage extraordinaire (tellement que je suis prêt à y retourner en septembre, ou peut-être la Tunisie?), tu vas en prendre plein les yeux.
Nous n'avons eu aucun soucis avec nos bécanes -révisées avant le départ-, aucune crevaison!! (chambre à air renforcées et pneus Pirelli MT21: polyvalent route/piste), 2 modèles de bécanes connus pour leur fiabilité, partie-cycle meilleure que sur 1 trail genre XT, poids nettement inférieur aux Transalp ou autres AT (ne croies pas que je suis anti-transalp ou anti-AT!!) et entretien mécanique moindre que pour une vraie enduro style WRF ou Ktm.
L'avantage du 400DRZ, c'est une consommation ridicule et le démarreur électrique...au bout de 15 jours, le kick du XR.
Le plus du XR, la puissance par rapport au DRZ.
Le 400DRZ se trouve facilement en occasion et à des prix corrects.
A mon avis, même sur la route, 1 monocylindre de ce type est suffisant, surtout si tu es seul sur la machine: l'état des routes n'est toujours top et puis voyager, ce n'est pas regarder son compteur de vitesse.Pense au type de voyage que tu veux faire, si c'est plus orienté pistes que routes, alors choisi une bécane légère. Le poids, c'est l'ennemi: ça parait évident, mais qd tu es sur une piste (sable ou autre), tu trouves toujours que ta moto est trop lourde...expérience vécue récemment!! On n'est pas tous des "pros du Dakar".Au niveau du matos: trousse à outils bien fournie, trousse 1ers secours. Dans tous les cas, tu trouveras toujours de quoi te dépanner: ceux sont les rois de la débrouille.Chacune de nos motos étaient chargées de la façon suivante: 2 sacoches cavalières souples (avantage en cas de chutes, inconvénient ne ferme pas à clés) et une sacoche (de réservoir!!) sur le porte-bagage (rajouté sur mon XR). Plus 1 petit sac à dos avec poche à eau (avec pilules de Micropur) pour le pilote. C'est tout et c'est parfois déjà trop!!Si tu as d'autres questions, n'hésites pas (itinéraire, hébergement,...).
Bon voyage.

Bonjour,Si ca vous dit, mois aussi je vais au Maroc le mois de octobre 08
En peut faire qq jours en route.
Je suis Suisse, marie, et je cherche des motards pour mon voyage, je voyage avec Africa twin 750Alors e-mail michelinfo1@gmail.com
A bien tout
Michel de Genève.

Salut,
Justement j'envisage l'achat d'un 650XR de 2000 avec 12000km pour faire le Maroc.
La moto est elle vraiment aussi fiable que sa devanciere la 600XR? J'en ai entendu de toutes le couleurs sur les pb de coussinets de bielle, de joint de boite etc.. Merci de me rassurer :)

Salut,
Proprio d'1 650XR depuis 3 ans (année 2000, roues supermot' + roues d'origine, actuellement 22000kms au compteur, c'était une 1ère main), je suis très satisfait de cette bécane.J'ai roulé dans diverses conditions (en configuration supermotard: rallyes routiers, circuits, courses de côte et maintenant en version enduro pour des virées tt) sans rencontrer le moindre problème en 12000kms.
Je précise que mon moulin est entièrement d'origine (il y a largement de quoi s'amuser!!) avec sortie US à l'échappement et démultiplication 15x48 (1 peu + long que l'origine, + adapté à mes usages). Huile semi-synthèse avec vidanges entre 2000 et 3000kms selon la conduite: conso d'huile peu importante (pour exemple, lors dernière virée au Maroc sur 2500kms de routes et pistes, pas de rajout).
J'ai effectivement entendu parler de pb de bielle mais pour moi: ras.
C'est 1 modèle qui n'a pas évolué pdt sa commercialisation mais qui je pense supporte les kms. Une machine performante mais qui reste polyvalente et fiable. Bref, sans faire de parti pris, c'est 1 bon choix malgré une selle "bout de bois" (je mets 1 cuissard cycliste sur longs trajets!) et l'absence de démarreur (mais le démarrage n'a rien d'insurmontable, ni à froid ni à chaud, juste 1 coup à prendre).Le 600XR a aussi bonne réputation mais en trouver en bon état ne doit pas être simple (choisir 1 modèle après 1991 car évolutions cette année-là) car la bécane commence à dater.Sinon, pourquoi pas lorgner du côté du 400XR ou du 400DRZ? très bons choix également.Concernant le Maroc, après 1 1er voyage au mois d'avril/mai cette année (cf + haut), j'y suis retourné la 2ème quinzaine de septembre (descendus du bâteau hier matin, c'est donc tout frais) toujours avec mon XR. Cette fois, + au sud côté atlantique jusqu'à Tarfaya et Laayoune et je n'ai encore qu'une chose à dire: magnifique.Voilà, mon XR n'est pas à vendre et je n'ai pas d'actions chez Honda , mais si tu as des questions ou si tu veux des photos n'hésites pas
Bon achat et bonne route
O+