House Rock Valley Road: difficultés

Bonjour,juste un petit mot pour montrer combien peuvent être délicates certaines pistes après l'orage, même pour un spécialiste :House Rock Valley Roaden prime, de biens belles photos.

Bonjour Alain PierreSuper le site indiqué, et les photos vraiment magnifiques.Mais pour en revenir à l'objet de ton post (la House Rock Valley Rd sous l'orage), je ne suis pas surpris, car j'ai moi aussi payé pour savoir, même si je ne me suis pas enlisé comme lui ; probablement parceque le terrain n'avait pas encore dégénéré.
Voir voyageforum.com/...post=4887076#4887076
C'était aussi en aout, mais une année plus tôt (2011).A+JP

Bonjour Jean-Pierre,Oui, j'adore ce site mais, comme me l'a fait remarquer Sedonax, Randy est très souvent par monts et par veaux et répond rarement aux questions. Dommage, car il semble vraiment être connaisseur.En tout cas, qu'une telle mésaventure lui arrive, montre bien à quel point il faut se méfier.

Hello,Je confirme que Randy est un grand connaisseur de l'Ouest en plus d'être un excellent photographe. Pour ce qui est notamment des ruines et du rock-art indien, on associe nos connaissances et nos recherches pour trouver des sites confidentiels et ces deux dernières années on s'est donné rendez vous sur place pour de fructueuses journées de découverte.Absolument, d'autant plus que Randy est un expert de la conduite en 4x4 (il était membre d'un club spécialisé dans cette activité) et qu'il a déjà fait plusieurs fois des pistes mythiques comme comme par exemple (autour de Moab) Hell's Revenge, Pritchett Canyon, Poison Spider Mesa, Elephant Hill (qu'il trouve facile !). Mais quelques orages qui ont créé une courte portion boueuse sur la House Rock Valley Rock, qui peut se prendre d'habitude avec une berline classique, ont suffit à l'arrêter (heureusement qu'il avait un treuil sur sa Jeep pour s'en sortir).PhilippePhilippe

bonjour Philippecomme tu le dis.. ab- so- lu-ment...il en faut si peu pour se planter dans une situation comme celle-cion appuie un peu plus sur l'accélérateur au moment de franchir le talus ce qui déclenche ou accentue le patinage et en cas de quicksand (en réalité la plupart du temps plutôt de quickmud) la liquéfaction...et hop... à ce moment là il vaut mieux être bien équipé comme ton copain avec un bon treuil... mais encore faut-il trouver un point d'ancrage...mais s'il s'agit vraiment de ''quicksand/mud'' et c'est vrai que le bas des talus de rivière sont un des sites favorables, alors là pas grand chose à faire.... d'autant qu'il est bien difficile de les reconnaître à l'avance.. j'ai eu une ou deux expériences spectaculaires autant que soudaines d'un phénomène analogue (liquéfaction soudaine d'un milieu jusqu'ici solide)un petit truc : en cas de zône suspecte, prendre sa pelle et taper dessus du plat à coups redoublés. Si c'est ferme ou si çà s'enfonce seulement sous la pelle c'est bon..... mais si çà produit un effet ''jello'' autour de la pelle, comme sur une tourbière, c'est pas bon.... c'est probablement thixotrope...il vaut mieux contourner
à l'occasion tu nous dira si çà marche..dit en passant... et toujours à propos de ''quicksand''...toi qui fréquentes l'Utah de long en large et en travers as tu noté ce qui est arrivé à ce ''hiker'' qui heureusement n'était pas seul en novembre dernier : Man rescued after being trapped in 'quicksand' for 13 hoursalors qu'il participait à... un ''wilderness survival course''.. çà ne s'invente pasM
ceci étant dit, dans les régions forestières souvent boueuses du Canada j'emportais parfois outre le treuil monté, pelle, scie à chaîne etc... deux plaques de désemsablage qui sont en fait utiles dans toutes sortes de situationen tous cas quand j'entends parler d'embourbement je ne peux m'empêcher de revenir sur un fait divers dont je crois en avoir déjà parlé, mais si tu as manqué l'épisode, çà vaut son pesant de sel : Stuckand Stucker: Truck Drivers Learn a Hard Lessonrésumons si l'on peut :- alors qu'elle venait de filmer l'édition 2007 d'une traditionnelle course sur le célèbre ''Bonneville salt flat'' l'équipe du producteur TV Boyd Coddington décide de quitter les lieux avec leur superbe ''motor home''..- le véhicule roule 200m et s'embourbe ou plutôt ''s'ensaumure'' jusqu'aux essieux- la cavalerie arrive à la rescousse sous la forme de deux camions jaunes... Ils tombent aussi dans le piège et ''s'ensaumurent'' aussi- qu'à cela ne tienne dit le chef dépanneur sûr de lui, Big Blue va nous tirer de là- Big Blue arrive tout fringant, grue levée, il tombe aussitôt dans le piège et '' s'ensaumure'' itou- La nuit portant conseil on laisse les assiégés (quatre poids lourds) à leur triste sort- le lendemain matin la dernière réserve arrive sous la forme d'un quatrième camion de dépannage encore plus gros et à trois axes- il arrive à tirer Big Blue sur une centaine de mètres mais Big Blue sombre de nouveau et encore plus profondément dans la saumure- le chef décide de sortir Big Blue de là à l'aide de son propre treuil en utilisant le motor home de Coddington comme point d'ancrage- l'angle de traction n'est pas bon et le câble d'acier commence à s'effilocher... voilà maintenant un câble sous tension susceptible de se transformer à tout instant en grande faucheuse à 1 mètre de hauteur... impossible de continuer comme çàun vrai pataquès.... le moment est venu de mettre sur pied une '' Commission d'évaluation'' diraient certainsl'affaire a duré encore la plus grande partie de la journée...moralité : appliquer la procédure STG avant d'entrer en action : 1 STOP – 2 THINK – 3 GOtout ceci n'est cependant rien à côté de ce à quoi peut aboutir un enlisement en zône de tourbière ou muskeg au Canada notamment dans le nord du Saskatchewan et de l'Alberta
le muskeg qui après avoir avalé chariots de pionniers  ! avale encore bulldozers et autres engins.. il se dit d'ailleurs que certains ont disparu à tout jamais... brr..
mais çà c'est une autre histoire

Hello Jean Paul,Comme toujours, j'adore tes posts qui racontent des anecdotes étonnantes émaillées de conseils pratiques !Je testerai en cas besoin si je suis avec des amis équipés d'une pelle car j'avoue que je n'en ai pas dans mon véhicule de location.Merci pour le lien, je n'avais pas lu cette histoire. Le plus surprenant est qu'après cette expérience angoissante le gars est vite retourné à son ''wilderness survival course''.En randonnée, je n'ai rencontré du quick sand que dans Coyote Gulch mais ce n'était que jusqu'à mi mollet et dans Hackberry Canyon une fois jusqu'aux genoux (il a fallu faire un effort pour en sortir et du coup je n'ai pas continué plus loin).Quelle galère ! Sur ton lien, les photos sont impressionantes. OK, si je vais visiter Bonneville Sand Flats, je n'irai pas faire dessus des essais de vitesse avec mon SUV de location !Quand on voit sur qu'il a fallu 8 bonshommes, 10 heures de travail (et 1200 $ !) pour désembourber 2 pickups scotchés dans le muskeg, on imagine ce que cela devait donner pour un charriot rempli à rabord ou un bulldozer.A+Philippe