Importation en France d'un camping-car Unimog 4x4 depuis l'Allemagne ou l'Italie?

bonjour a tous
je recherche un camping car PL 4x4 unimog d'occasion ou que je ferais amenager les pays propices semblent etre l allemagne ou l italie pour ce genre de produit.
quelqu un a une idee sur la procedure d importation et d homologation en VASP AUTOCARAVANE en france.?sachant que l amenageur, n est jamais un grand constructeur mais toujours une boite d 'artisans pour ce genre de produit - a moins que ce soit l ancien proprietaire lui meme...

ta prefecture ou l'équivalent en espagne si tu habites en espagne pourra certainement te donner une information fiable qui ne te serais pas garantie sur un forum

si tu veux l'immatriculer en France, il faut joindre la DRIRE de ton departement, ils te donneront la route a suivre, c'est d'eux que tout dépend. Attention toutefois, il faut que le modele ait été homologué en France auparavant, sinon tu ne pourras pas rouler ici. pour l'aménager toujours la DRIRE;

il sagit d un unimog 1300 ou d une 1750 imatricule en allemagne. quelle serait la procedure? le numero de serie et contacter unimog en france?
pour la cellule: l idee est d acheter le vehicule qui a deja ete transforme par son proprietaire. et de ne pas se retrouver avec des specificites acceptees en allemagne par exemple qui seraient refusees par la drire en france...
quelqu un a une idee?

la 1re chose a faire c'est d'avoir le modele exact, le genre de transformation faite, puis de dmander a la drire. cest tout

malheureusement pour moi je me suis amusé à importer un véhicule qui n'était pas homologué par la drire auparavant, du moins, je ne l'ai su que trop tard, car un ami avait le meme en france et son importation n'avait posé aucun probléme !! Alors que c'est il passé? Tout simplement une erreur de la part d'iveco france qui avait donné le certificat de conformité par erreur et qui n'a pas voulu la refaire pour moi !
conséquence, meme en réception à titre isolé, les fonctionnaires de la drire n'ont voulu ne faire aucun effort, he oui je le dis tout haut, ces gens ont le pouvoir de faire trainer les dossiers qui les emmerdent, en plus ils faut qu'ils bossent, désolé pour tous les fonctionnaires qui lisent ce message, mais malheureusement, le service public porte trés mal son nom, en grande partie à cause des gens qui y travaillent avec ce genre d'esprit !
Bref tout cela pour dire, assures toi bien de tout avant d'importer et ensuite pour la cellule, si tu veux une conformité il vaut mieux la négocier avec un carrossier déjà habitué à cela, meme chose pour la drire avec les particuliers !J'ai finit par revendre mon véhicule belge, aprés moultes papiers européens fournis, pour cause de découragement après deux ans. Un belge est venu chercher mon véhicule dans le sud de la France, je m'en suis bien sorti financièrement, mais je garde un mauvais souvenir de mon passage à la drire, et j'en étais à ma deuxième expérience, la première n'avait pas été commode non plusBonne aventure
Fred

ca fait peur...
si je resume : je demande les informations sur le camion (sans la cellule) numero de serie, ou bien autre chose, puis je contacte mercedes/unimog en france et je leur demande un certificat de conformite. et quand j ai ca je vais a la drire, et ils doivent dans ce cas tout faire sans probleme (si j ai ce fichu certificat.et pour la cellule
ca veut dire que meme si il etait homologue autocarravane en allemagne c est pas suffisant? avec tout sur les papiers?ton idee de negocier avec un carrossier deja habitue a cela, quelle est l idee
et tu pense a quel carossier en particulier? car dans ce cas il n y a rien a faire de special au niveau tecnique, mais seulement des papiers.

Oui, oui, çà fait peur mais au moins tu sais pourquoi !Bon je ne connais pas tout sur le sujet, mais le principe est le memequand tu importe un véhicule en france, le représentant de la marque, prend à sa charge la responsabilité de dire que ce véhicule est conforme, d'où le certificat de conformité!avec ce papier pas besoin de passer à la drire tu vas direct à la préfecture that all !si l'importateur français déclare ce véhicule non conforme, c'est la drire qui doit
le "recevoir à titre isolé" et c'est là que commance le parcours du combattant, voir mon message sur l'envie du fonctionnaire technicien en face de toi, à résoudre ton probléme, et sans vouloir insister, j'ai rencontré un propriétaire de Man 19T venant d'allemagne et d'autres personnes avec des véhicules dans la meme situation que moi et tous sont arrivés aux meme conclusions!
meme si le véhicule a la conformité européenne, la drire peut bloquer, simplement parce qu'elle en a le pouvoir !Par contre face à un professionnel de la carrosserie, çà change un peu la donne, car, d'une part ils ont par exemple, la conformité pour un modéle de transformation, comme les véhicules frigo, ou pompier ou autre, comme un modéle déposé, et donc la demande faite par le professionnel se limite souvent au dépot d'un dossier, celui ci ayant l'agrément, il revient avec le tampon et zou direction la préfecture pour les papiers français !Donc tu trouves un carrossier qui te fais ta cellule avec agrément c'est donc une chose à faire aprés l'optention des papiers françaispar contre ce que je nsais pas sont si les normes de camping car sont les meme en allemagnes
qu'en france ?M'enfin, pourquoi aller chercher ce véhicule en allemagne, tu en trouves en france, ou, beaucoup plus simple, le laisser en immatriculation allemande, surtout si c'est pour voyager avec à l'étranger, la seule chose qui importe, c'est que tu sois le propriétaire sur les papiers, rien n'empéche d'étre francais vivant en espagne et d'avoir un véhicule immatriculé en allemagne à sont nom, c'est peut etre plus simple d'avoir une adresse en allemagneFred en voyage en amérique du sud avec son véhicule immatriculé en france

donc si je resume
1-si je demande a mercedes avec le numero de serie un certificat de confirmite et qu ils me le donnent : bingo c est gagné (au moins pour le camion) sinon, on laisse tomber et on cherche autre chose..2-si on passe le point 1 avec succes, dans tous les cas je l achete avec la cellule et tout son bazar dedans, et ca veut dire passage a la drire, et la? quelqu un as une experience?3-en trouver en france : il n y a pas grand chose, si tu veux un truc precis..le marche teuton est beaucoup plus fournis.4-immat chez les casques a pointe : pourquoi pas mais ca veut dire, controle technique la bas = poid lourd = 1 aller retour par an jusqu a l autre bout de l europe..pas tres coolassurance la basje sais pas les petites tracasseries en tout genre qu on prevu les teutons dans le cas d un unimog autocaravanne..quelqu'un a une idee?

salut
M'enfin, pourquoi aller chercher ce véhicule en allemagne, tu en trouves en france,
parce qu'en Allemagne, pour certains ccars, c'est beaucoup moins cher, neuf et occasion, j'ai vendu le mien, et le nouveau sur la photo vient d'allemagne, ' (occasion), et homologué en Fce, je vais le chercher la sne prochaine avec la carte grise française
pour exemple: le meme modele en France et j'ai cherché... meme km, etat etc... 12000 E de difference, y a pas photo....

Bonjour je me permet de m-introduire dans votre conversation.Ns cherchons deseperement un v]ehicule pour partir a la fin de l-annee, ns sommes 3.ns aierions un 4x4 amenage.Ns avons deja envisagé l'acheter en Allemagne.mais voila il faut être sur que le vehicule soit dedounable en france.Ns avons deja achete un vehicule pl magirus en allemagne que nous qvons dedouaner au Portugal car ns vivions au Portugal, il ns est impossible de le dedouaner en france.si vs pouviez me donner quelque infos ou adresse.Coment avez vs fait pour avoir la carte grise francaise.:Merci de ns repondre.

salut, je ne dédouane pas, il est homologué en France, il suffit de la carte verte, du certificat d'homologation du constructeur et du porteur, c'est tout,.

Bonjour,
vous devez fournir un certificat de conformité du véhicule porteur puis un ticket de pesée a vide de l'engin+ plus celle de la cellule, notice descriptive du véhicule (voir le constructeur) il faut de même avoir un controle technique de moins de 3 mois. et un quitus fiscal permettant de vérifier que le dit véhicule est a jour du paiement de ses taxes (équivalent de la vignette). Noous sommes dans une europe non pas de la facilité mais de la complication. En quoi un véhicule fabriqué en Allemagne ou en Italie (mon cas) a t'il besoin de tout cela. A partir du moment ou il a été immatriculé au paravent dans son pays d'origine, fusse l'Allemagne ou l'Italie! Mais voila c'est ainsi. yves

Ce sujet/problème est traité tout le temps ici (sur le forum), je me demande si la solution la plus simple ne serait pas de garder des plaques allemandes ou autres. Avec la libre circulation des personnes dans la C.E. je crois que trouver une seconde adresse est moins compliqué et ne plus se casser la tête avec l'immatriculation dans les pays chiants. Si l'Allemagne posent moins de problèmes, alors garder les plaques D. et c'est tout.