L'Inde du Sud à vélo?

Bonjours, Nous partons à la fin de l'année pour l'Inde du sud. Nous voyagerons à vélo et pour ne pas emprunter les grands axes routiers je recherche des infos ainsi que des cartes routières assez détaillées. J'ai trouvé sur ce site www.lib.utexas.edu/maps/ams/india/ des cartes de l'Inde et j'aimerais savoir si elles sont fiables, du moins pour les petites routes et noms des villes et villages. Merci pour vos infos et commentaires. Jacques

achète une centaine de catadioptres d'abord
fais construire un cadre (rectangle ou triangle) en carbone profilé ensuite
fixe-le à l'arrière de ton vélo (haubans, tubulures) (carbone aussi)
ah oui... dimensions h= 150 cm, la = 100 cm
adapte les réflecteurs tout autour de ce cadre
achète de grosses piles, branche les sur des projecteurs, teste le tout pour t'éclairer le dos et la tête (mets un chapeau, ça chauffera)
tu peux démarrer
mets une sonnette aussije deviens plus dur :
pour les trajets, UTILISE JUSTEMENT LES PETITES ROUTES QUI NE SONT SUR AUCUNE CARTE, celles là seulement te permettront de survivre.si tu lis la presse régionale en Inde, tu sauras : qu'une fois par semaine, un transport en commun "dévisse" et que ses 30 ou 50 occupants ne s'en sortent pas tous (benne de camion, pas seulement autobus)
tu comprendras aussi, après plusieurs semaines sur place et plusieurs lectures : qu'en Inde on conduit mieux qu'en Europe (j'affirme et je soutiens), mais que 0, 5 % de la population, ajustée aux adultes mâles, donne tout de même DEUX MILLIONS DE CONDUCTEURS DANGEREUX... SOUVENT PROFESSIONNELS DE LA ROUTE (longues distances).tu dois savoir dès maintenant que le plus gros fait la loi, et ceci encore davantage depuis la libéralisation de l'économie il y a dix ans, tu y penseras lorsque tu entendras derrière toi sur la route les mille klaxons différents déterminant la grosseur des roues des engins qui te rattrapent.
Si tu n'éprouves auune crainte, je t'embauche pour en chier avec moi, dans un job CDD, pour six mois (physical épuisement).dernier point : si on flatte ton projet, méfie toi, on te veut du mal.
tu peux faire du vélo en rases campagnes (elles couvrent 80 % du territoire), mais près de ton logement, et pour une journée ou deux, ça te permettra de me répondre "en connaissance de cause".
t'as raison d'être fou, mais choisis tes folies.

Pour moi c'est une folie !les voitures et les camions sont de plus en plus rapides, le temps de freinage de moins en moins conséquent et dans les petites routes, obligés de se mettre sur le côté à chaque fois qu'il y en a un devant qui t'arrive droit dessus ou derrière à grands renforts de klaxons de toues façons, avec un vélo chargé, c'est le meilleur moyen de se viander mille fois par jour !
la nuit tombe vite, entre chien et loup il y a 5 à 10 min et là qu'est que c'est dangereux !!!!

Réponse sur les cartes de l'Inde:J'ai l'impression que la carte américaine que vous avez trouvée est très ancienne. le style, la calligraphie ne sont pas à la mode les villes ne sont pas aussi étendues qu'aujourd'hui les noms de localités pondichériennes sont écrits en français (Pondichéry au lieu de Pondicherry; Villenour au lieu de Villianur; etc), et je ne trouve pas les noms de certains villages actuels. le Tamil Nadu est appelé "Madras". Ce document date donc au moins de l'Etat de Madras (1953-1967), ou peut être même de la Présidence de Madras qui existait avant cela!
Je n'ai pas regardé toutes les feuilles mais je ne serais pas étonné de ne point trouver Auroville, née en 1968!Il n'y a pas de carte fiable de l'Inde.
Sur le terrain, les panneaux indicateurs, quand il y en a, sont le plus souvent écrits en langue régionale, avec son alphabet propre. Parfois, le nom officiel des localités (figurant sur les cartes) ne correspondent pas à celui employé par les habitants du lieu. Un chauffeur indien s'arrête souvent pour demander son chemin aux passants, qui le plus souvent, ne parlent que la langue régionale.
Les Occidentaux qui veulent circuler seuls en voiture sans Indien pour les guider utilisent le GPS et les cartes disponibles à l'IGN. Sans GPS, il ne reste plus qu'une bonne boussole, et une bonne étoile.
La carte routière du sud de l'Inde la moins inexacte est South India, Editée par le "Rough Guide" (1: 1.200.000)
Les cartes indiennes disponibles sur place ne valent pas un clou.Réponse sur la dangerosité de la route:Les réponses précédentes ne sont nullement exagérées, mais il faut le voir pour le croire.
La règle de la conduite est simple en Inde: ça passe ou ça casse. Et c'est le plus gros qui passe: le camion a priorité sur la voiture qui a priorité sur l'autorickshaw, qui a priorité sur la moto qui a priorité sur le vélo qui a priorité sur le piéton qui a priorité sur le chien, le singe, le paon, le chat et l'écureuil. Le char à zébus doit bien se situer quelque part dans cette hiérarchie routière, mais je n'ai pas encore bien compris où. Les piétons et les animaux traversent souvent sans regarder. Les vélos aussi.Un bus ou un camion indien est un "roi de la route", ce qui signifie qu'il conduit comme un fou échappé de l'asile, en claxonnant sans arrêt à un volume insupportable pour exiger que tout ce qui est plus petit que lui se pousse, si nécessaire dans le bas côté. Quand aux vaches sacrées, elles sont généralement effrayées par le klaxon, et s'écartent, évitant au "road king" de ralentir.La nuit, il faut plus que jamais se faufiler entre camions et voitures jettés contre vous. Seul un conducteur indien expérimenté a de vraies chances d'en sortir vivant. Les camions roulent sans phares arrières, d'autres avec un pneu troué, prévenant au dernier instant qu'ils vont dépasser à coups de klaxon. La plupart des vélos n'ont pas de phares non plus. Les chars à zébus n'ont aucun éclairage. Il y a aussi la grosse 4X4 à girophare de politicien local qui dépasse tout le monde en klaxonnant en continu et sans trop regarder...Bref, si vous voulez faire des loopings dans les rizières, ou revivre "le salaire de la peur", vive le tour de l'Inde à vélo!!!Evidemment, vous voulez prendre les "petites routes". Mais en Inde, il y a toujours quelqu'un. Vous ne passerez pas un quart d'heure sans croiser une bête, un être humain, ou un véhicule. Et même sur une petite route, un camion ou un bus fou peuvent surgir de nulle part. En Inde, la mort n'a pas d'ombre mais un son: le klaxon, que l'on pourrait écrire "claque-son".PS: l'état du bitume, est souvent propice aux crevaisons, et il n'y a pas toujours du bitume. Par contre, en ville, des artisans très habiles rechapent un pneu en quelques minutes pour quelques roupies.PS2: les Indiens sont des cyclistes forçats impressionnants: ils peuvent transporter leur femme et leur enfant sur leur vélo et jusqu'à plus de 100kgs de marchandises. Même des vieillards convoient encore de lourdes charges à bicyclette...
Mais ils sont habitués au danger, auquel ils n'échappent pas toujours.PS3: je finis à peine de télecharger l'une des énormes cartes de l'Université d'Arizona (NC 44-2), celle qui couvre Pondichéry. Elle est vraiment vieille.
Quetta, mentionnée dans la légende, se trouve au Pakistan depuis 1947!
On peut lire au bas de la carte, que la série a été compilée en 1954 par l'Armée Américaine à partir de cartes des Indes britanniques datant de 1918 à 1930!
Et l'on précisait déjà à l'époque qu'il fallait être prudent avec la classification des routes, que les informations sur la végétation étaient générablement non fiables, et que les noms des localités n'étaient pas toujours disponibles!!!
Eh ben, à moins d'avoir la machine à remonter le temps, vous n'irez pas loin avec cette antiquité. Mieux vaut faire le tour de France avec la Michelin 1906...

Salut Jacques,Si tu regardes un peu les profils, tu verras que les 3 intervenants qui ont répondu avant moi sont des spécialistes du sous-continent indien. Ils connaissent bien le pays et leur infos sont tout à fait exactes... mais ce ne sont pas des cyclistes...Je n'ai pas été en Inde du Sud, mais j'ai par contre roulé un mois et demi en Inde du Nord qui n'a pas meilleure réputation, je pense. Alors:
OUI, ROULER A VELO EN INDE EST MEGA-DANGEREUX... toutes les infos sur les comportements des indiens sur la route sont exactes.mais
OUI, IL EST POSSIBLE DE VOYAGER A VELO EN INDE. Il faut être super prudent (un rétro-viseur est indispensable) et être bien au courant de son statut en tant que cycliste (en gros, tu te range pour une voiture, tu plonge dans le fossé pour un camion). Toutes les routes ne sont pas superfréquentées non plus, y a moyen de trouver des itinéraires relax.Pour les cartes, je n'en sais rien, je ne connais pas assez le pays pour juger. Nous, on a acheté un mini-atlas routier en Inde et ça suffisait plus ou moins.Bon voyage,Christophe

Pour l'Inde du Sud je ne connais pas...a velo...
J'ai fait une partie avec 2 anesses.
mais pour ce qui est des cartes.......
Saches que en arrivant au Maroc un petit vieux m'a donné une carte des années 70'.....
ecrite en arabe.....
J'y ai trouvé des chemins montionnés sur aucune carte recente......
Et j'ai fais halluciné quelques mecs qui croyait que je lisais l'Arabe alors que eux sont analphabete... :)Vas-y a l'instinct.......
quitte les sentiers battus.........
en Inde de toute facon.....tu ne seras jamais tous seul....y'a toujours du monde quelques part.....meme dans les endroits inatendus.....dans un arbre, sous un rocher.....
C'est assez marrant.
Pense plutot au filtre a eau......tu chopes facilement une epathite A....la bas.stefan
httpsans-fric-a-velo.com

Afin de rendre hommage aux courageux cyclistes indiens, voici une petite compil de photos que j'ai prises sur les routes du Tamil Nadu cette année (sans compter le cycliste de mon icône), du policier au manant, du trio de collégiennes au duo de musulmans, du couple marié à la paire d'amis, du distributeur de bouteilles de gaz aux commerçants transportant tout leur business, sans oublier l'infirme qui pédale avec les bras, et le providentiel réparateur de bicyclettes qui tient boutique au bord du chemin... (J'ai dû réduire la taille de l'image pour qu'elle rentre dans les critères du forum, d'ou un certain flou quand on zoome.)

Superbes photos. Merci Nalesnik, et vous autres pour avoir pris la peine de répondre. Vos réponses nous éclaire encore plus sur notre voyage. L'incertitude demeure pour les vélos. Comme nous avons pris un vol AR avec la Lufthansa et que ces derniers passent en franchise bagage nous avons la possibilité de les échanger avec des sacs à dos. A suivre! Encore merci. Jacques

salut jacques d'une ville sans nom dans le gard
je suis pour info originaire de lunel.
Un conseil va y il n'ya pas tous les jours des milliers de mort sur les routes en indes plus qu'ailleurs, tu risques autant en allant chercher ta baguette ts les matins. Si tu es cyclistes tu as les antennes du cyclistes et tu sans arriver les camions ou les voitures, j'ai fais du velo en chine ou il y'a aussi pas mal de monde et je n'ai pas trouvé cela infaisable au contraire c'est excitant. Je te pase le lien d'un mec qui a fait l'inde du sud a velo en esperant que ca t'inspire:httpmrpumpy.net
Bonne chance
loic

Bonjour JacquesJ'ai fait un peu de vélo au Kérala de Cochin à Cap comorin en 1998 avecdes vélos achetés en Inde. LA véritable difficulté, c'était bien celle-là...Pour la route, nous avions la mer, et toujours la mer : les paysages sont superbes et quasimentaucun risque de grande circulation. Il a fallu aussi deux ou trois fois traverser des rivières avec des barquesmais rien de bien méchant. En tous cas c'était un super voyage et tout à fait faisable. Le kérala est touristique et lesgens très accueillants. En fait, il existe bcp de petites routes. Amon avis, il est possible de trouver des cartes à Mumbaiou cochin.Maarvin

hello Jacques !j'y reviens...
alors tu vois !... ces quelques réponses tonnent dans un ciel bleuje me fends la poire à lire la vraie trop vraie prose bien balancée de Nalesnik (once again), celle plus sobre mais si juste
de Montorsier : j'ai l'impression d'y être à nouveau...une avalanche de "claque-sons", le trafic dense en tous sens, les rickshaws
qui prennent un bout d'autoroute à contresens # car le premier U est à deux kms (arrivée sur Chennaï, venant de Kanchipuram...
et on doit dire qu'on n'en meurt pas toujours... # la nuit tombe : tous, absolument TOUS les véhicules ont leurs feux en bon état
de fonctionnement !... tu parles : si en Inde, à la nuit, tu es seulement borgne, tu vas te faire défoncer de face par un
véhicule qui ne t'a pas vu, tu es un suicidaire. Les indiens croient en la réincarnation, mais ne sont pas suicidaires
(ils aiment cette Vie multiformes et y invitent une pleiade de dieux auxquels ils rendent grâce pour Ses beautés).pour ces mots qu'il prononce, ces détails exacts et nombreux, j'ai envie de rencontrer Nalesnik, il est si soucieux de rendre
service et de bien informer, on pourrait croire qu'il aime viscéralement ce pays, quel personnage ce doit être... et il n'est
sur ce site que de ce début d'année... je n'y crois pas...
je n'ai pas fait tous les continents (quoique...) mais l'Inde, c'est un must, car sur les bas cotés, et parfois en plein milieu,
avec et parmi ces frissons, ce sont des rencontres magiques, d'une haute tenue humaniste et morale, de ce point de vue, il faut
voyager au plus près des gens et de la nature qu'ils habitent. Le voyage, ce n'est QUE la rencontre.pour commenter STEFTOUR : tu trouveras quasi partout des bouteilles d'eau traitée par procédé ionisant, marquées de trois
initiales (ISF ??) (Montorsier ou Nalesnik vont te le dire précisément) et d'un petit logo bleu style oméga et cette eau est
très bonne. Ne bois pas d'eau d'une bouteille entamée ou récipient banalisé ou d'un robinet sur rue, c'est trop bête d'attraper
des parasites qui t'aimeront le reste de ta vie, installés dans les recoins de ton système digestif !
Une jeune amie rencontrée la-bas se trouve en rechute (déjà soignée il y a deux mois) de paratyphus ! ! elle est clouée au lit,
terrassée par une lourde fatigue... une autre, australienne, a perdu en mai 18 kg en dix jours et fut hospitalisée ensuite à
Dehli. Elle a du écourter son séjour au Népal.
pour TRANSHUMANCE : bien sur tu es libre d'aller à vélo, des indiens le font et transportent des colis ou des enfants avec eux !!
mais j'en ai vu PLUSIEURS devoir in extremis se jeter (se terrer) sur le bas-coté, ou dans le fossé, en équilibre précaire et
mettant trente secondes avant de réenfourcher leur engin et pédaler à nouveau, ébahis et transis de ce gros véhicule qui les a
frôlés dans un rugissement de trompe et de moteur.
Lorsque tu dis qu'un rétroviseur est bienvenu, je suppose que ton exerces ton humour sans limite... j'ai appris à dessiner
mentalement (assez rapidement d'ailleurs, nécessité fait loi) le volume des engins déboulant derrière moi au son des trompes,
et le constat est simple, il existe une relation DIRECTE entre cette dimension et la force de la trompe,
aigrelette pour les rickshaws... tonitruante et gigantesque pour les bus et camions, avec toutes les nuances intermédiaires.
Oui, les toutes petites routes et les chemins sont merveilleux en Inde (on y repire aussi l'Inde éternelle, pas seulement
dans les temples), mais construire tout un itinéraire à vélo reste inadapté (aïe mes fesses) et tient plutôt d'une fantaisie
régionale.
Afin que tu ne sois pas déçu, voici les moyennes (km/h) estimées (sur longues distances > 100 km), selon le moyen de transport : voitures : 50 à 80 ; camion, autobus, moto : 40 à 50 ; train : 30 à 55 ; rickshaw : 15 à 35... il y a donc concurrence !ma conclusion : le meilleur moyen de découvrir le fond (génial) de l'Inde et les personnes qui l'habitent (paysans, campagnards),
c'est la route en moto. une excellente Enfield, avec un super siège.
deux nota : 1 / je crois que sept à huit mille petits agriculteurs du Maharashtra se sont suicidés depuis un an, face aux difficultés
financières. 2 / les campagnes autour de Mysore, dans un rayon de cent kms, sont superbes et donnent une impression de richesse.salut et bonne route.

L'avantage du rétroviseur, c'est bien entendu que tu vois le véhicule BIEN AVANT qu'il ne klaxonne ! Tu as tout le temps de te mettre sur le côté... ce qui fait que le coup de trompe qu'il t'envoie ne veut plus dire "bouge toi de là" mais "salut les cyclistes"... malheureusement ça pete tout autant les tympansEvidemment, de très bon pneus sont indispensables, vu le nombre de fois qu'il faut rouler dans le bas-côté.Enfin, petit détail: lorsque tu achète de l'eau sur le bord de la route, ne demande jamais 3 bouteilles, même si c'est pourtant la quantité exacte qu'il te faut !Vas-y à vélo ou à pied, les moteurs ça gache toutChristophe

Salut Jacques;Et bien je crois que je fais parti des "habitués de l'inde" et je me démarque de ceux qui te posent un !!! stop !!! sans condition. Première question, ton vélo c'est quoi, un VTT ou un vélo de route ?!
Si c'est un VTT ou au moins un VTC, je te parie une bouteille de feny (pas du coconuts, un bon vieux cajou qui sent le fromage...) que je te propose un ininéraite tout le long de GOA (genre entre Goa et les gaht's du karnataka) ou tu ne moureras pas sur la route. Bon tu veras pas des masses la mer, mais pas non plus le pare-choc des bus. Et coté carte, c'est pas trop la peine d'espérer sur celles de tel ou tel " grand classique", au pire essaye un mixte de l'ONC K7 et du travel atlas de lonely, mais sur GOA je te propose les trak GPS, ça au moins c'est du solide...Ne fous pas ton réve aux ortiesA+MAnu

Bonjour Jacques
J'ai voyagé à vélo pendant un peu + de 3 mois en Inde, entre Bombay et Darjeeling en passant par le desert du Thar (Jaisalmer), Dehli, Agra, Bénarès et Patna.
Certes c'était entre décembre 1984 et mars 1985 donc un peu + de 20 ans mais la circulation était très anarchiques dans les villes et sur les grands axes mais nous avons (j'étais avec un copain) toujours trouvé des petites routes relativement tranquilles.à l'époque les voitures individuelles étaient assez (très) rares sur les routes en dehors des villes mais le trafic de camions et de bus et bien sur de tous véhicules à traction animale ou humaine était important sur les grand axe mais raisonnable sur les petites routes.Bien sûr il ne faut pas rouler de nuit car personne n'a d'éclairage (sauf peut-être les voitures modernes) et la nuit tombe très vite sous les tropiques mais il est facile de planter sa tente à la campagne en dehors de la saison des pluies.Comment trouver ces petites routes ?. A l' époque il n'existait que la Bartolomew au 1/4 000 000ème donc très peu détaillée et nous avions acheté des cartes de navigation aérienne au 1/1 000 000ème chez l'Astrolabe à Paris.Ces "pilot-chart" était assez imprécises du point de vue largeur des routes donc densité de trafic mais en recoupant avec la Bartelomew dont nous ne prenions pas les routes cela fonctionnait. De plus cela nous donnait quand même plus d'indications de noms de villages et petites villes.En demandant confirmation aux habitants sur place (il y a toujours un instit, un étudiant ou un médecin voir un militaire qui parle anglais) et en faisant confiance à sa bonne étoile (ou à son intuition) et surtout à sa boussole (ou à son GPS maintenant) nous avons toujours trouvé la route que nous voulions.Sur les petites routes il y avait par raison d'économie qu'une seule bande centrale asphaltée de la largeur d'un camion, mais toujours 2 bandes latérales en terre battue pour les croisements et dépassements. Les routes sont faites à la main (par des femmes) du concassage des cailloux au goudronage avec des gamelles percées.
Pas de rouleau pour égaliser cela : inutile de te dire que nous roulions très souvent sur la terre battue plus roulante.
Pour les croisements et dépassements avec des camions et bus cela se passent très bien à condition de ne pas se retrouver à 3 en même temps au même endroit par exemple 2 camions qui se croisent ou se doublent + toi, mais on les voit ou entends de loin car s'il y a quelque chose qui tombe pas en panne :c'est le klaxon!Dans la région du Radjasthan il y avait beaucoup de plantes épineuses et nous avons beaucoup crevé avec des trous minuscules que nous ne trouvions qu'avec de l'eau, nous regonfions plusieurs fois dans la journée et réparions le soir avec de l'eau dans une casserole de la popotte. De toute façon, dans la journée la dissolution s'évapore trop vite avec la T° et n'a pas le temps de dissoudre la chambre : les rustines ne tiennent pas.
Traverser la campagne indienne à vélo, c'est vraiment découvrir sa population qui n' hésite pas à t'inviter sans pensée intéressée (contrairement à la ville) car tu passes dans des coins où jamais s'arrêtent les touristes.En Inde, il faut aussi une bonne dose de patience pour supporter au quotidien toute cette marée humaine.
Dans les villages ou villes nous avons créé des embouteillages à cause de l'attroupement que les gens faisaient pour nous regarder lors de nos arrêts pour faire des courses ou demander notre route.
A la campagne (surtout dans la vallée du Gange) en 10 mn tu peux avoir 200 personnes autour de toi qui surgissent de je ne sais où et qui te regardent pendant 2 heures jusqu'à ce que tu disparaisses dans ta tente.
Nous tracions parfois un cercle dans la poussière pour faire barrière au public afin de respirer un peu : nous dans le cercle et eux en dehors, ça marchait assez bien et ils faisaient la police eux-mêmes aux nouveaux visiteurs.J'ai trouvé ce pays tout à fait cyclable (il ya 20 ans), très envoutant et dépaysant, avec une culture très riche et les monuments qui vont avec.
Bref je ne te veux pas de mal (malgré ce que pourrait dire certains) et t'encourage à aller y rouler.Autre précision : ne jamais boire une goutte d'eau sans la désinfecter ou la filtrer sérieusement. J'avais un filtre Katadyn. Et être à jour de ses vaccinations (typhoïde, hépathite, encéphalite japonaise...)un petit exemple de ce que tu devras affronter en ville : Bon voyage à vélo en Inde en sachant que personne ne fera exprès de t'écraser et que tout le monde essaiera de t'éviter, même le + fou des camions.
François

Super sympa la controverse. Lire ce débat entre aficionados de l'Inde est passionnant et très enrichissant. Pour infos, nous avons, mon épouse et moi, déjà fait avec des vtt à sacoches le Vietnam du sud au nord par la N1, l'Indonésie et la Thaïlande. HoChiMinVille et Bangkok sont des villes que nous avons pratiquer à vélo et qui sont très enrichissantes pour la notion de conduite mais de là à les comparer à l'Inde...La petite vidéo de Françonet est excellente et à la limite risible vu l'anarchie qu'il y règne. Dans tous les cas, au travers de vos écris, je lis que vous avez un profond attachement à ce pays et nous espérons, si Saint Christophe existe, retourner de ce pays avec autant d'enthousiasme. Encore merci.

Je suis ouvert à toutes tes propositions et infos.
Merci et @+