Bonjour,
Vous pouvez également vous rendre à
Tokyo Central par un Narita Express pour y prendre un "Shinkasen" vers
Kyoto sans trop attendre. Il y a certes de long couloirs entre les gares "trains dits classiques" et "Shinkasen" mais vous bénéficierez d'horaires cadencés. Veillez à ne pas prendre un "Nozomi", train non accessible aux porteurs de
Japan Rail Pass, à la place d'un "Hikari". Contrairement à ce qui se passe dans nos TGV méditerranée et Atlantique, l'on est quasiment sûrE d'avoir une place avec son pass, y compris en classe touriste. J'ai voyagé en 1998 au
Japon avec un
Japan Rail Pass "Green Class" et n'ai jamais eu la moindre difficulté pour trouver des places, y compris dans les très confortables et conviviaux trains de voitures-lits japonais (Bepu -
Kyoto et
Hakodate -
Tokyo Ueno). Les
Japan Rail Pass donnent droit à une réduction dans les chaines d'hôtels liés aux compagnies ferroviaires nées du
Japan National Railways privatisés dans les années 90 et dans certaines agences de location de voitures opérant dans les gares (utile seulement dans les îles d'Hokaïdo et de
Kyushu).
La vie touristique au
Japon est fort chère mais le service rendu est à la hauteur des prix. Pour une chambre double, il faut en règle générale compter le double d'une single. Le logement est littéralement hors de prix à
Tokyo. Faire trois quart d'heure de shinkasen ou de train "limited express" matin et soir peut faire faire de sacrées économies sur le poste hébergement aux porteurs de
Japan Rail Pass visitant
Tokyo. Cela est toujours préférable à un long trajet en train de banlieue ou métro bondé où les voyageurs avec bagages.
Les lits à bord des trains express de nuit ne sont pas donnés (minimum 80 à 100 euros). Les trains reliant
Kyoto et
Tokyo aux îles de
Kyushu et d'Hokaïdo ne sont pas les Talgo ou les trains "Artesia". On y trouve de la place facilement, y compris le jour du départ du train.
J'ai beaucoup aimé le
Japon. Ce pays est en outre très sûr, ce qui permet de s'offrir des vacances plus détendues.
Il n'y a pas lieu de s'inquiéter après un ouragan. Les services techniques des chemins de fer japonais sont d'une redoutable efficacité et ne lésinent pas sur la dépense. On n'hésite pas une une seconde à remplacer totalement quelques centaines de km de la fort coûteuse caténaire 20 ou 25 KV équipant les lignes "Shinkasen" simplement parce qu'elle a été un peu trop fortement "secouée" par un ouragan. Le coût des billets et des pass est en rapport avec ces dépenses démesurées de maintenance. Les régulateurs font, de leur coté, des prodiges. Le service demeure irréprochable.
Pour connaître les horaires des trains pertinents, procurez vous le "Oversea Timetable" de Thomas Cook.
Bon voyage au
Japon.
