Bonjour,
Si ça colle avec vos besoins, nous revendrons notre (pas encore notre en fait) futur camping-car en juillet 2012 en
Amérique du Sud, point de chute à définir (
Brésil probablement). Le carrosse est décrit ici :
www.uneetoiledanslecoeur.com
. Gwen et Seb, les actuels propriétaires le bichonnent très bien de ce qu'on a pu lire. Transaction entre nous en
Equateur en mars 2011.
En tous les cas, voici la manip pour acheter un camping-car français à distance (nous sommes dedans):
- Tomber d'accord entre acheteur et vendeur sur un point de rencontre / remise des clés proche d'une frontière dotée d'un no man's land entre les 2 pays (notre cas:
Pérou/
Equateur vers
Tumbes)
- Le vendeur envoie la carte grise rayée et signée à l'acheteur par DHL ou via une personne qui lui a rendu visite (notre cas) 1 mois avant l'arrivée de l'acheteur avec le contrat de vente signé (imprimé gratuit, aller par exemple sur lacentrale.fr poiuyr une version validée par la préfecture) ainsi que le certificat de non-gage (gratuit, à demander par internet à la préfecture, réception en quelques semaines, besoin des infos carte grise pour cela. L'acheteur peut le faire à la place du vendeur s'il a les infos en mettant son adresse postale pour l'envoi).
- Pour l'acheteur, prévoir pendant le mois où ils sera dépossédé de sa carte et où l'acheteur ne sera pas encore là de ne pas traverser de frontières car parfois ça passe avec une simple photocopie de carte grise, parfois pas, ils veulent l'original
- Tomber d'accord sur un éventuel versement d'acompte pour donner confiance (3000 euros dans notre cas)
- L'acheteur amène la carte grise rayée à la préfecture avec le contrat de vente et le certificat de non-gage et obtient la nouvelle carte grise
- L'acheteur fait faire des plaques d'immatriculation avec la nouvelle carte
- L'acheteur prend l'avion avec carte grise et plaques
- Sur place, le vendeur sort du pays au volant avec la photocopie de la carte grise (on verra s'il y a un hic à ce moment car c'est le seul risque que je vois, c'est qu'ils refusent la sortie...). C'est obligatoire car les douaniers controllent que chaque véhicule entré dans un pays en ressort.
- Changement des plaques et du chauffeur dans le no man's land
- Demi-tour et rentrée du nouveau couple véhicule-chauffeur dans le pays de départ
ATTENTION:
- tout ceci repose sur la confiance car d'un côté l'acheteur verse un avoir sans connaitre le véhicule ni le vendeur et de l'autre, le vendeur expédie sa carte grise à quelqu'un qu'il ne connait pas en l'ayant rayée et signée
- ceci fonctionne quand le camping-car a moins de 4 ans et donc n'est pas soumis au contrôle technique. Là une solution existe: le contrat notarier local de location/prêt longue durée entre les parties (rechercher dans les messages de pascal "espacla" sur ce forum, il l'a détaillé plusieurs fois). Ca pose d'autres problèmes et demande encore plus de confiance
- des finesses existent pour certains points de la procédure, me contacter par message privé si pas clair
- si vous faites la transaction aux
Etats-Unis, c'est encore plus simple car il n'y a pas besoin de sortir du territoire donc le vendeur peut tout faire lui-même et renvoyer les papiers par la poste à la préfecture. L'acheteur recevra alors la nouvelle carte grise chez lui par courrier et pourra aller faire les plaques avant de prendre l'avion. Autre avantage: on peut vendre et rentrer sans avoir besoin de "voir" le vendeur et de faire une remise des clés en présence du CC et/ou du vendeur (clés par poste ou données sur territoire français). Qqun qui a fait cela:
www.baudchon-baluchon.com
- pour l'achat/vente d'un véhicule immatriculé US, c'est différent mais aussi plus simple que la procédure avec un CC français. Voir le site de Charles et Bénédicte:
www.lesderoutes.com
qui explique ça très bien
Max