Mahan Airlines

Bonjour,
Je viens d'apprendre qu'une partie de mon voyage terrestre était modifié et que le parcours Delhi- Téhéran-Kerman serait sur les vols de Mahan Airlines (W5).
Qui d'entre vous a déjà voyagé avec cette compagnie ou qui peut me donner des liens pour en savoir plus.
salutations vifistes
ClemAlex

les compagnies aériennes iraniennes ont une déplorable réputation en matière de sécurité ; l'embargo sur le matériel aérien est une cause probable, la seconde étant la grande quantité de matériel ex URSS volant en Iranstatistique : Mahan Air a détruit un Airbus A310 sur un vol BKK

Bon, c'est vrai que c'est pas forcément la joie, mais c'est pas si catastrophique que ça !
Les compagnies Iran Air, Mahan Air n'utilisent pas de TU-154 sur les liaisons proches.Il est vrai que les pièces manquantes sont de deuxième main, c'est à dire pas toujours appropriées pour un type spécifique d'appareils.Mais voyagez sans crainte. Mahan Air se compose de : Airbus A300B2-200 Airbus A310-300 Airbus A310-200 TU-204 TU-145M MD-80 (récemment acheté) Airbus A320

Un des A320 en service chez Mahan Air, depuis janv 06, est un appareil français affreté a la Cie Eagle Aviation basée a St Nazaire

si je regarde les photos des avions de Mahan qui circulent a travers le vaste monde, je trouve une prédominance sur le trafic international d' A300 et A310 plutot anciens, réparés suite à l'embargo par des pièces de provenance diverses, parfois récupérées sur des avions à la casse, comme la totalité du parc iranien (voir sujet posté sur Aviation Safety Net relatif aux problemes de l'aviation civile iranienne) et des types russes en domestique et régional. Un A310 ex Turkish immat francaise a été détruit.j'ai bien vu de quoi se composait leur flotte et ai publié les liens ; c est majoritairement du matériel de collection, ayant entre 25 et 30 ans pour les A300... un peu moins pour les A310pour l' A320 loué à Eagle F-GZZZ numero de chaine 30, un des premiers il a 16 ans passés et a bien vécu lui aussi....les autres, ex Allemagne sont plus récentsquand au MD80 il a 16 ans, une partie chez Swissair et est sous immat bulgare...aucune info plus précise sur les types russes si ce n'est le point positif : l'exception, le seul TU204, sorte d' Airbus russe, sous immat egyptienne, neufles types russes Tu154 servent sur les vols domestiques et régionaux, photo prise à Dubai, les IL76 étant des avions cargo.

Merci à Tourigny, Michel 446 et Little Jumbo pour vos liens et commentaires.
J'ai le souvenir d'un petit avion sur Cuba entre La Havane et Cienfuego qui n'était pas tout jeune et avec escale en plus!! dans une petite île et tout c'est bien passé.un peu hors sujet maintenant : pour me rendre de Paris à Munich je n'ai trouvé que DBA en low cost. Est ce que j'ai mal chercher ou bien n'y a t il pas de concurrence sur cette destination?
bien sincèrement
ClemAlex

Bonjour,
Moi, perso, on me fait ce coup là, j"annule cette portion de voyage !

Voila un bel avion de collection, maintenu en état dans beaucoup de pays, il y en a meme un en France, je l'ai vu à la Ferté Allais a plusieurs reprises :il s'agit d'un AN2, opéré à Cuba par diverses petites compagnies comme Gaviota et Aerotaxi sur des liaisons transversales, à VAR c était au départ de l'ancien aéroport au début de la presqu ile il y sont toujours (l'aeroport international est à 20 km)ces avions volent toujours à Cuba, j'en vois de temps a autre dans mes ballades ; il y a eu un rajeunissement de la flotte (relatif) et l'arrivée d un petit nombre d' ATR42 (72?) dans l'ile. Juste pour le plaisir en voici un au vieil aéroport de Varadero il y a peu de temps (oui je sais je suis hors sujet Iran) et un autre à Trinidad/Cienfuegos (petit ajout ; il y a des An2 qui tombent des temps à autre à Cuba, ce serait pas honnete d oublier de le dire)

Oui il s'agissait bien d'un vol Gaviata et et à priori d'un Antonov mais c'est curieux, la photo de l'avion que vous joignez ne m'interpelle pas.
N'étant en rien technicienne je dirai que le profil de l'empenage me semblait très différent.
Un détail qui va vous permettre d'identifier le modèle à bord duquel j'ai volé:
accès par l'arrière et l'escabeau se glisse sous les sièges.
Mais c'est un souvenir de 9 ans passés.......;
à vous lire avec intérêt.
ClemAlex

alors il s'agit plus probablement d'un appareil plus gros, encore plus répandu ; Antonov 24, très similaire au Fokker F27 européen photo ci dessous ; il se rencontre partout à Cuba sous différentes couleurs et j'en ai pris un pour me rendre il y a quelques mois dans l'ile de la Jeunesse.

Bonjour,
Oui, Il me semble que c'est ce type d'appareil sur lequel j'ai volé en 97.
Pour en revenir à Mahan Airlines, je dois en principe emprunter ces vols le 13 avril et vers la mi-mai à mon retour je pourrai dire comment se sont déroulés ces vols.
Merci de vos renseignements.
ClemAlex

J'ai volé en vol intérieur (en 2001) de Kerman à Téhéran avec eux sur un Airbus (sont j'ai oublié le modèle). L'avion était nickel chrome, le service tout à fait satisfaisant et je ne me suis pas senti dans un cerceuil volant.
Pour rappel, personne n'est à l'abris même pas AF avec son "fleuron"...
Bon voyage
Michel

a la lecture d'un certain nombre d'infos sur l' aviation civile, on note que l'autorité iranienne des transports a pris un certain nombre de mesures de suspension (Mahan n'est pas concerné a ma connaissance, exact) pour des types d'avions russes et certains types occidentaux anciens pour manque de pièces et d'entretien. Cette info est disponible sur de nombreux sites de sécurité aérienne, en anglais ci dessous--
29 JAN 2006 Iran Supreme Leader orders air transport probe
Iran`s Supreme Leader Ayatollah Ali Khamenei has set up a special body to probe the condition of Iran`s ageing fleet of civilian and military aircraft. The council has been set up to provide more coordination in order to upgrade the aviation fleet and improve security and safety. The new investigative council will begin its work by looking into the two most recent accidents, in which a military C-130 crashed in Tehran and a Falcon jet carrying top army officials went down in the northwest. (IranMania)--
L'aviation militaire et para-militaire est également concernée, deux crashes sur des types anciens en très peu de temps.L'Iran, pays étendu sur plusieurs fois la France, avec une population comparable, utilise depuis la rupture avec l'occident (1979) des avions plus que vieillissants, frappés d'embargo. Pour contrer ce problème ils ont fait appel à la Russie qui ne leur a pas obligatoirement livré les meilleurs.... et a aussi des soucis de maintenance pas piqués des vers...En cinq ans la situation a du évoluer défavorablement, mes souvenirs de mes séjours en Iran sont encore plus vieux et c'était déja plutot laborieux à l'époque...comme on dit dans ce coin, Inch'Allah.

un A310 de Mahan a été bloqué par l'autorité anglaise de l'aviation pour un incident grave voir article BBC ci dessousnews.bbc.co.uk/...midlands/4744614.stm

ca se voit que tu es un strsser d'avion, et bien bon courage mon gas et tu sais ca se soigne.

stressé pas du tout, mais Mahan est classé par divers intervenants comme une compagnie problèmatique sur le plan de la sécurité ; visiblement le CAA anglais semble penser que je n'ai pas tort.. remarque les africains ont bien pensé qu'un A340 francais de 12 ans était vetuste alors que peut on croire..