Montage d'un vélo Genesis Tour de Fer 2018

Re
C'est un 26 P en Taille 54. Ma taille 177 cm. J'ai surtout un important recul de selle.

Bonsoir
J'ai finalement trouvé le temps de pratiquement finir mon vélo cet après-midi.
J'ai monté la transmission et les freins ainsi que les leviers.
Les premiers tours de roues sont plutôt encourageant et je ne me suis pas trompé sur la taille du cadre.
Les vitesses fonctionnent parfaitement vu que j'ai tout monté en tiagra (sauf le pédalier en Deore).
Je me donne un bon mois pour régler ma position sur le vélo et couper le tube de fourche et après, je pourrais poser la guidoline.
J'ai mis pour l'instant 6 cm de cale sous la potence mais je pense que je devrais pouvoir réduire un peu.André

Howhttp... il est superbe ! quel est la position du Tigra dans la gamme Shimano par rapport au deore et au XT ? merci et bons premiers tours de roues !!!!

Salut Pierre François
Tiagra est dans la gamme route SHIMANO entre Sora et 105.
André

merci beaucoup

Bonsoir Andrétrès très beau ton vélo, qu'a tu prévu ? quelle est ta prochaine rando ? je suppose que tu es très impatient de faire un test grandeur nature avec les sacochesSerge

Bonjour Serge
Pas de projet précis pour mon prochain voyage d'été pour l'instant. Je vais faire quelques sorties dans ma région sur 100 ou 200 km ces prochains jours pour régler ma position sur le vélo.
Au printemps, j'irai sans doute en Alsace.
André

Bonjour André,magnifique montage.
depuis une semaine, je suis en train de réfléchir pour savoir comment faire un montage pratiquement similaire au tient sur croix ou tour de fer!! Par contre, je partirais sur une cassette de 11-36 et des jantes 32 trous (car j'ai déjà un moyeu dynamo SP PD8 en 32 trous).
Egalement, j'aimerais mettre des mini V-Brake Tektro 926AL mais peux tu me dire si il y a les trous prévus pour mettre ce type de freins sur le cadre?
Enfin, peux tu me confirmer que la tige de selle et le jeu de direction sont fournis avec le cadre.Qu'en penses tu après quelques jours d'utilisation?Bon voyage.Gwen

Salut Gwendelph
Ce cadre tour de fer est prévu pour des freins à disque uniquement.
Il est fourni avec le cadre, seulement le jeu de direction, l'etoile et la vis de réglage du jeu de direction et le collier de selle. La potence et la tige de selle ne sont pas fournies.
C'est vrai que sur la photo du cadre en vente sur différent site, on voit la potence et la tige de selle.
Il y a une différence de géométrie entre le croix de fer et le tour de fer. Le croix de fer est un vélo de route et le tour de fer est plus axé voyage.
Je viens de finir le montage hier et je n'ai roulé que quelques kilomètres pour régler les vitesses et le guidon. J'attends la première sortie lundi avec impatience !
André

Merci André pour toutes ces précisions. Je suis deg' pour les freins, Zut. je vais devoir mettre des disques.
entre le TDF et le CDF, j'hésite car je voudrais aussi l'utiliser comme vélotaf de tous les jours.Il faut que je continue ma réflexion.....mais je pense que le CDF permettra tout de même de faire de la randonnée chargée sur 3 semaines sans trop de soucis.Il faudra également que tu nous fasses un retour sur ton cintre :-)

Je ne manquerai pas de faire un retour sur le vélo en général et le cintre en particulier.
Je roulais avant avec un cintre papillon et passer au cintre route pour le voyage est nouveau pour moi.
J'ai choisi un cintre Ritchey Venture de type gravel que j'ai positionné assez haut pour garder une protection relevée.
Le cadre tour de fer à un sloop assez prononcé et permet d'avoir le guidon largement au dessus de la selle.
La prise en main du cintre est bonne mais je dois rouler pour confirmer.André

Bonjour
Le CDF peut tout à fait être utilisé en rando la différence de géométrie le rend juste un poil moins stable et confortable que le TDF.
Par contre c’est aussi un cadre qui n’accepte que le freinage disques.
Chez surly ils font des cadres qui permettent le montage de freins à patins

Salut
Pour un bon niveau de confort sur le cintre route, j'y ai installer des pads en gel autocollant avec une guidoline Roubaix de chez Spécialized. C'est super confort.
Ex de pads
www.wiggle.fr/...aid=pla-714233431192
Bon test

Attention, ces deux vélos ont logiquement des comportements donc des usages différents. Le Croix de Fer est à l'origine un vélo de cyclocross adapté à la ville, donc fait pour être vif, alors qu'un vélo de voyage est fait pour être stable, deux philosophies très différentes. Par exemple, sur un vélo de cyclocross, on est assis plus près de l'axe de roue arrière que de l'axe du pédalier pour que son poids pèse sur l'arrière pour charger la roue motrice et décharger la roue directrice qui est d'habitude plus vive, c'est pas vraiment ce qu'on cherche pour faire des heures sur route. Un cyclocross est un vélo de compétition, on a une position du cintre plus basse que sur un vélo de voyage.Alors, bien entendu, la géométrie du Croix de Fer a bien évolué depuis sa naissance, mais si la marque a lancé le Tour de Fer il y a déjà quelques années, c'est bien pour avoir deux vélos aux géométries et usages différents. Par rapport au Croix de Fer, le Tour de Fer devrait donc avoir des cotes différentes (et donc placer le cycliste différemment), par exemples des bases plus longues mais aussi un empattement plus long, pour favoriser la stabilité et le confort sur longues distances, va comparer si tu trouves les géométries des deux vélos. Et les angles des tubes et de la fourche ne devraient pas être les mêmes.Tout ça pour dire que même équipés de la même façon, les deux vélos seront bien différents.

Bonjour,Juste une question,
plutôt que 6 cm de cales, pourquoi n'avoir pas opté pour un cintre à profondeur négative comme le soma condor ?
www.somafab.com/...uct/condor-handlebar

Juste une observation Lionel, je ne sais pas si tu as eu l’occasion d’essayer le cdf, moi oui, et je peux te dire que ce n’est pas un foudre de guerre !
S’il avait un ancêtre cyclo-cross il n’en a pas gardé grand chose, sinon pour le reste je suis d’accord

Bonjour Thierry
Intéressant ce cintre que j'avais jamais vu.
Je pense ne garder que 4 cm de cale mais si je l'avais vu avant, pourquoi pas si le prix n'était pas si élevé (110 $).
André

Bonsoir
Cet après-midi j'ai roulé pour la première fois avec mon nouveau vélo.
Quel bonheur de rouler à nouveau après quinze jours sans vélo ! Et de plus avec une météo des plus agréables. Le changement de type de vélo m'a fait retrouver le plaisir de rouler à bonne allure. 72 km à 23,1 km/h de moyenne, ça ne m'étais pas arrivé depuis longtemps.
En effet avec mon INTEC 26" et ses développements de VTT en position très redressé, difficile de rouler à plus de 16-18 km/h.
Le ressenti de cette première sortie est très bon. Je pense avoir trouvé le bon compromis au niveau du réglage du guidon.
J'attend quand même une sortie en configuration voyage avec mon chargement pour confirmer.
Donc cette sortie dans la campagne bretonne autour de chez moi c'est très bien passée. Par moment, j'avais même l'impression d'être sur un vélo de course! J'ai particulièrement apprécié le guidon gravel et ses reposes paumes de main très bien vus.Les 4 kilos de moins et les roues plus grandes que l'INTEC vont me permettre d'avoir une moyenne en voyage bien plus élevée et donc de rouler moins longtemps dans la journée.
Pas grand chose à reprocher à ce nouveau vélo. Les développements me permettront de passer partout et je suis content de mon choix 26/38/48 et 11/32.
Les freins à disque hydraulique à tirage à câbles sont d'une grande efficacité.
Bref, tout cela est de bonne augure pour mes prochains voyages.
Une nouvelle sortie chargé avec les bagages est prévue jeudi.
André

Bonsoir,
Content que cette première sortie fut bonne, imagine avec le gain de confort une fois la guidoline en place!
Je relève juste une petite erreur dans ton dernier messageLe model que tu as est 100% mécanique, car il existe des version à tirage câble et pistons hydraulique au niveau de l'étrier.
Pour avoir presque le même model, sache que les plaquettes shimano freinent encore mieux.

Salut Bryan
Oui tu as raison pour les freins. Comme ils sont à double piston, je pensais qu'il y avait une partie hydraulique mais en regardant à nouveau la description, ils sont biens mécaniques. Ça freine très bien quand-même !
André