Nice, premier aéroport français régional relié à la Chine

Dès le 2 août, trois Airbus seront affrétés chaque semaine entre Pékin et la Côte d'Azur.
La plateforme azuréenne devrait l'officialiser dans la journée.Et comme nous l'avancions, c'est le plus gros opérateur de l'empire du Milieu qui assurera ces vols.
"C'est la compagnie Air China qui assurera cette liaison, avec un A330 de 227 places, trois jours par semaine: le mercredi, le vendredi et le dimanche", a indiqué Dominique Thillaud, président du Directoire d'Aéroports de la Côte d'Azur,
Le vol inaugural aura lieu le 2 août.La liaison directe entre Chine et Côte d’Azur est un vieux serpent de mer. Depuis près d'une décennie, sa création revient régulièrement sur la table.
Elle réparerait ainsi une "anomalie": Nice est la destination française préférée des touristes chinois après Paris. Or seule la capitale dispose de liaisons avec le Céleste Empire.
Chaque année, 125.000 Chinois séjournent sur la Côte d’Azur, d’après le Comité régional de tourisme qui ambitionne de doubler ce chiffre d’ici 2025. Prévoyant, l’aéroport avait fait traduire en mandarin son site internet, ainsi que de nombreux panneaux d’information dans ses terminaux.

Oui bien entendu cela s entend vols sans escale.Sinon de tres nombreux aéroports français sont relies a de nombreuses destinations du monde entier grace aux hubs, en particulier avec Air France via Roissy qui offre la desserte la plus fine sur le territoire français vers les hubs

Et même le groupe LUXAIR (en 747) depuis l'aéroport de Luxembourg a une liaison directe avec la Chine et le monde entier, d'ailleurs..Mais zut cela ne compte pas c'est du cargo.

Encore une compagnie qui a compris que la centralisation ca suffit et que les voyageurs n'ont pas forcément envie de se taper un passage par CDG pour aller à l'international.Je suis encore ahuri que Air France ne propose pas de vols internationaux autrement que par Roissy, qu'il n'existe pas de Nice-JFK, Nice-PEKIN, Nice-Tokyo etc... par Air France

C"est le principe du Hub, même si c'est pas toujours pratique pour le passager d'être obligé de passer par le Hub pour aller ailleurs.
Au départ de Montréal Air Transat a bien compris (depuis longtemps) qu'offrir un vol direct vers les villes de provinces en France au départ de Montréal était un ''créneau'' à prendre. C'est tellement plus simple d'aller directement de Montréal à Nice sans se ''taper'' un changement dans le hub de la compagnie qui fait le transatlantique (que ce soit Heathrow, Schiphol ou CDG)

Mais Air China centralise aussi sur les metropoles chinoise. On parle d’ici d’un vol pour la capitale. Pas pour une ville secondaire chinoise.
Si vous voulez faire Nice <> Shanghai, Nice <> Hong Kong aucun vol direct. Soit via Pekin avec Air China soit via Paris avec Air France (ou d’autres compagnies via d’autres hubs).
L’avantage des hubs est de vous proposer un choix tres vastes de destinations et d’horaires.
Regardez le nombre de liaisons quotidiennes entre Nice et New York que vous offrent Air France et KLM en correspondance rapide!
Nice <> New York existe avec Delta Airlines pour info...
Et le vol AF42 a relié Nice à New York ce 21 juin...

Je trouve en effet absurde par exemple qu'il n'y ait pas de vol direct Nice-Shangai. une compagnie va bien s'en rendre compte et piquer le créneau.Si on regarde nos voisins, Lufthansa propose des vols international depuis Francfort et Munich (et même Berlin je crois) ; British ARiways depuis Manchester et Londres ; Iberia depuis Madrid et Barcelon etc...Pas Air France.Donc les compagnies étrangères ont bien compris et piquent des créneaux.... Ainsi Emirates, Qatar Airways, Delta, Air China.. (je dois en oublier) volent depuis des aéroports de province... Elles ont compris que les provinciaux sont sensibles à la possibilité de vols directs...Emirates a commencé à Nice avec qqs vols par semaine et maintenant c'est quotidien et en A380. Preuve qu'il y a un marché depuis la province...Oui mais il faut se taper une correspondance par CDG, et jamais la vie je ne m'y risquerais...

L'Allemagne n'est pas vraiment comparable à la France dans ce domaine comme dans plein d'autres.
Les bassins de population, l'histoire, les richesses et surtout le système fédéral, etc.Exemple le 1er aéroport n'est pas Berlin mais Francfort (70 millions de passagers), Munich (46 millions), Düsseldorf (24 millions), les deux Berlin arrivent ensuite avec 22+13 millions.
Je parle toutes compagnies confondues (low cost et long courrier).L'Espagne n'est pas non plus la France, il n'y a qu'à voir le pataquès avec la Catalogne.
Et ce sont les partenaires d'Iberia qui vont à Amman (Royal Jordanian), Charlotte (AA), Chicago (AA), Doha (Qatar Airways), Hong Kong (Cathay), Lima (LAN), Miami (AA), Moscou (S7), New-York (AA), Philadelphie (AA), Saint Petersburg (S7), Sao Paulo (LAN).
Tout le reste passera par Madrid.Depuis Manchester British Airways ne semble desservir que 14 destinations européennes.
De plus le RU est une île c'est encore un peu différent.Nous on a décidé de tout centraliser depuis des siècles.
Est ce une bonne chose ?
Ce n'est vraiment le sujet sur VF.Emirates part de Nice ok.
Mais pour aller où en vol direct ?
Si c'est Dubaï alors c'est également pour desservir un hub !...

pourquoi ne parler que de AF ??Tu peux aisement faire du BOD ZRH PEK / mai saussi du MRS FRA PEK
et encore du NICE LON PEK et toujours du LYS HEL PEK...ETC ETCC..
MILLE possibilités de vols pour aller indirectement de france à PEK!!

bonsoir
enfait le sujet làc'était justement un vol direct Nice pékin..Direct

Lufthansa a 2 hubs, Francfort et Munich mais pas Berlin.
British airways n’opere que a Londres et pas Manchester
Iberia n’opere que a Madrid et pas Barcelone.
Emirates n’opere que Dubai... donc pour aller dans le monde via Emirates il faut un via par le hub.Roissy n’est pas si terrible, s’est beaucoup ameliore et le transfert 2E <> 2F est simple,Nice est desservi par Delta Airlines partenaire Air France.En plus la geographie/mentalite/culture/habitude francaise est possiblement differente d’autres pays.Et pour info, il n’y a pas que Air France en France.
Aigle Azur, corsair, Air Caraibes, French Blue, XL Airways, La Compagnie, Air Austral...
Pourquoi ces compagnies n’offrent pas, ou peu, de vols longs courriers de province?
Il doit y avoir une raison non?

Vols longs courriers d e province ?mais parce qu il faut les remplir, et il n e s agit pas de 100 places!Il faut prendre l 'habitude, plus que jamais, de transiter via les "hubs" existants, qui permettent tout!! bien sur toutle monde veut son vol au deprat de sa ville..ce qui à mon sens, est une erreur
envoyer un Marseillais prendre un vol à Nice c 'est la honte!!!

Exact.A Barcelone Level filiale d'IAG a du long courrier direct opéré sous n° de vol IB. Mais je te l'accorde c'est un cas particulier.Les plus anciens se souviendront de la défunte UTA qui avaient mis en place des vols de province. Il y avait notamment un Montpellier / Bordeaux / New York en DC10 qui n'a pas duré longtemps. Plus récemment XL s'est cassé les dents toujours sur NY depuis Marseille.Korean air par le biais d'un TO Coréen opère quelques vols direct par an entre Séoul et Marseille.En tout cas c'est une bonne nouvelle pour Nice et la région cette nouvelle liaison régulière. Les Chinois auront un vol direct pour dépenser leurs yuans et Pékin sera accessible en une dizaine d'heures avec des correspondances sur le vaste réseau d'Air China. De quoi titiller les majors Européennes, Emirates et Qatar qui se partageaient le gâteau. Kuwait airways a aussi inauguré dernièrement un vol CDG / Nice / Kuwait.

Jamais UTA n a desservi NYC!! oh grand jamais!!Sur l'Afrique, oui il y avait un marché porteur de BOD MPL, mais c était l 'Afrique avec un enorme traffic durant l 'été et des vols supp à tour de bras!
hormis cela UTA partait dePAR su r le pacifique et l 'exo avec des preach AF
Pour parler de emirates, de NCE il n y avait pas ce marché existant, il fut developpé par la suite avec le hub de DXB.