Le nouveau Boeing 787

Boeing qui vomissait et se moquait de notre Airbus A 380 commence sérieusement à se poser des questionsLe constructeur américain Boeing examinera fin juin un projet de version "améliorée" de son célébre 747, pour grignoter le marché de l'A380 d'AirbusD'ici 2008, l'avionneur américain compte dépasser Airbus en nombre de livraisons, après s'être fait détrôner de la première place mondiale en 2003ce qui est minable dans cette histoire, c'est que cet appareil, dont les premières livraisons sont envisagées "autour de 2008", représenterait un investissement "relativement modeste, ils vont mettre de nouveaux moteurs et ralonger l'avion

eh oui...il font du neuf avec du vieux!!!! mais quel rapport avec le B787? lui est totalement nouveau...!

j'ai du mal a comprendre l'attude de boeing qui projette de lancer un 747 adv pour contré l'A380, ils ont longuement dit que les super-jumbo sont devenue ringard et trop gros pour le marché en faisant des étude sous le nez d'airbus pour conclusion que l'A380 sera un echec commercial et ce vendra qu'une centaines de pièces que les compagnie prèfère le point to point que l'effet hub to hub.. pris dans leur contradiction ils veulent lancer un 747 améliorer voyant que le 380 commence à séduire d'autre compagnie dans le monde qui n'a pas encore passé commande craignant que celle-ci devienent un succès commercial vu que l'euro est en baisse par rapport au dollar le seuil de rentabilité est de 200 commande pour airbus maintenant il veulent le barré la route avec le 747 adv pour pouvoir dire apres avec un gros cigare dans bouche voyez le 380 ça marche pas.. naturellement qui trouvera client avec les compagnies aerien us, les japs conservateur anti-airbus peut-etre
British Airways ou cathay pacific qui étaient intéréssé au départ du projet entérré remplacé par le projet 7e7.. comme disait mon pépé plus têtu qu'un yang kee tu meurt.. en conclusion : boeing lance le 747 ADV juste pour géner commercialement le 380 et qu'il en font dans leur pantalon

comme je l'ai dit il le vendrons aux compagnies japonnaise JAL et ANA qui sont anti-airbus et les comapgnies us déja bon nombre sont placé sous loi des américaines de faillite certaines ne paye plus les retraitres de leur employé (les pauvres ), plus des préssion politique, il veulent renouvelé le coup du concorde avec l'A380 malheureusement airbus n'est pas près loin de la rentabilté avec 154 commande comme l'euro est en baisse par rapport aux dollar ça peut-etre favorable pour airbus, , mais c'est pas jouer avec le désordre qui il y a en ce moment certains dirigeant veut etre calife a la place du calife, ou certains veulent conduire 2 voiture en temp cela ne fait qu'affaiblir airbus commercialement perte de cridibilité en vers le client potentiel ,

Ou tu as lue que Boeing finalement fessait les 747 versions longue, car ils ont investie plutôt sur le secteur du 787 c'est un parie et avec les nouvelles commandes d'airbus le développement de Boeing et la commercialisation de cette avion reste maintenait très improbable vue les commandes des majors a airbus le 747 est entrain de vivre ces dernières années

Et la companie que tu apprécies tant "C....r" pourra le configurer en 800 places

il l'on officiellement abandonner il y a dejas pas mal de temps et toi t'es quand meme a te lire un specialiste du n'importe quoi lol ca doit etre la chaleur des iles

ça fait quelques mois que Boeing a remis ce projet sur la table, un peu plus grand que le 747-400 je crois qu'il pourrait acceuillir 50 pax en plus, et l'avion serait bien sûr doté de nouveaux moteurs, d plus de matériaux composites...www.boeing.com/...y/pdf/747AdvCard.pdf

morgan arrete si tu peux plus suivre le cours de notre histoire, va prendre une semaine de vacancesjournal libération du 14 juin de cette année:www.liberation.fr/page.php?Article=303912Le journal du net section finance du 13 juin et encore pas de l'année 50 avant jésus christ:finance.journaldunet.com/...r_gener_l_a380.shtmlLe magazine boursorama du 12 juin 2005www.boursorama.com/...s.phtml?news=2748646Bref t'es pas à la page

on en reparlera plus tard liberation et l'aviation genial mdr effet d'annonce c'est tout tu veras....
et yop ok mais ca date de 2004 et puis il l'on pas developer pour des raisons de marcher et de stategie evidente par rapport au A380 et il mise sur le 787 et aibus repond avec le nouveau A 350...

Il ne s'agit pas de dire que l'avion va être lancé, pour l'instant Boeing démarche les compagnies voir si l'intérêt est suffisant, mais le projet est bel et bien "vivant", et peut trouver des clients qui voudraient un appareil plus efficient que le 747-400, sans pour autant sauter sur le 380 beaucoup plus dur à remplir.

POURQUOI les nippons sont ils anti AIRBUS?? alors que Chirac est un grand ami du Japon??

Pour plusieurs raisons: les entreprises Japonaises sont fortement impliquées dans les programmes Boeing notamment le 777, il y a également la pression diplomatique, outil dont tout le monde se sert, mais qui prend sans aucun doute plus de poids dans le cas du Japon et de la Corée du Sud.Sinon les Japonais ne sont pas anti-airbus All Nippon Airways ou Japan Air system (qui vient de fusionner avec JAL) sont clientes d'Airbus (A320 et A300).Sinon c'est vrai que concernant l'A380, il y a de quoi être étonné du manque d'intérêt des compagnies japonaises, mais il faut croire que les aéroports ne sont pas si embouteillés que ça, ANA par exemple va se débarrasser de ses 747 pour n'exploiter que des 777, beaucoup plus petit...j'avoues ne pas trop comprendre.

C’est bizarre Yop surtout que Boeing leur avait construit pour Tokyo Osaka un 747SR spécial court courrier haute densité.

ça date d'il y a quelques mois:"On Thursday, Yoji Ohashi, ANA chief executive, said the airline planned to retire its Boeing 747-400 aircraft and replace them with Boeing 777s. "The operating cost of the 777 is 20 per cent cheaper than the 747-400 and we plan to make it a mainstay of our fleet, " he said."voilà pour le lien: news.ft.com/...6a-00000e2511c8.htmlPour les 747 à très haute densité, j'imagines qu'ils continueront à les utiliser jusqu'à épuisement, sachant qu'ils font beaucoup plus de cycles qu'un 747 normal, leur durée de vie est surement inférieure. Pour le reste, la nouvelle piste à Narita et le nouvel aéroport de Nagoya rend l'utilisation de gros porteurs moins pressante, même si tôt ou tard, soit JAL soit ANA devraient bien finir par l'utiliser ce 380.