Nouvelle taxe sur les billets d'avion pour financer CDG Express

pour boucler le financement du projet de train CDG Express...www.lefigaro.fr/...uros-se-confirme.php

Info sur Le Figaro le 19/08.
Info sur site spécialisé 18/07 (Le Figaro a un mois de retard). C'est ici : www.lechotouristique.com/...c-va-augmenter,56439
EDIT : toutes mes excuses au Figaro, le gouvernement français a réussi à mettre en place deux taxes sur les billets d'avions en moins d'un mois.

Ce n'est pas la même taxe...

le Figaro n'est pas en retardle gouvernement a bel et bien augmenté une taxe déjà existante, mise en place par Chiracet là, comme si ça suffisait pas, instaurer une taxe pour boucler le financement qui tombera ensuite très probablement dans l'escarcelle d'une entreprise privée...

Moi, je propose une troisième taxe pour financer le prélèvement des deux premières, ils n'y ont pas encore pensé ?

Qui de la France ou de la Finlande explosera la seuil fatidique des 2/3 de pression fiscale en première ?
www.cia.gov/...e=eur&rank=12#frPS : pourquoi je parle moi ? je ne vis plus en France ! Enfin ça fait quand même halluciner de voir ce qui se passe dans son pays natal.

Une autre taxe est en prévision... et plus discutable que la "taxe Chirac" qui est à la base une bonne chose puisqu'elle est destinée à aider les pays pauvres.
La nouvelle taxe qui pourrait être appliquée aux billets d'avion au départ de CDG est à mon avis beaucoup discutable puisqu'il s'agirait de financer une ligne de train express (CDG Express) entre la Gare de l'Est et CDG qui ferait le trajet en 20 minutes.
Cette ligne est un gouffre financier car son montant est estimé à 1,7 milliards d'euros et que les billets seraient vendus 24 € !
Il est certainement possible de faire des travaux sur la ligne de RER B pour y placer des trains qui feraient le trajet en 30 minutes... cela coûterait beaucoup moins cher mais les politiques de grands travaux coûteux ont toujours intéressés les gouvernements, de droite ou de gauche.

surtout qu'un énorme budget avait déjà été provisionné pour le futur Grand Paris et que les transports dans et autour de Paris étaient déjà prévus

Le projet coute 1,7 Milliard d'Euros, que les voyageurs qui en seront les principaux utilisateurs financent une partie de l'infrastructure (un quart, en gros) ne me parait pas idiot du tout...Avoir une liaison ferrée directe entre CDG et Paris parait essentiel, une directe aussi entre Orly et Paris ne serait pas du luxe non plus...

un projet financé en partie par les usagers sur lequel on ajoute 24 euros de billet allerc'est comme si tu taxais le contribuable pour construire une autoroute et qu'ensuite tu rajoutais en plus un péagesoit c'est public et on contribue, soit c'est privé et on paie un droit de passage, mais pas les 2alors qu'il suffirait de rénover la ligne du RER B et de dédier 1 RER direct sans arrêt ou avec un arrêt à Gare du Nord à intervalle régulier...ce n'est pas comme si le service n'était pas déjà existant, il est juste pas adapté et pas optimisé

Il n'y a pas de mystère : pour financer cette infrastructure, il faut de l'argent. Plusieurs montages possibles :
- financements intégralement pris en charge par l'Etat (= le contribuable, quel qu'il soit, qu'il ait besoin de CDG ou pas) -> ce n'est absolument pas envisageable, ni finacièrement en ces périodes de disette, ni politiquement alors que malgré le Grand Paris à venir, la modernisation du RER B se fait attendre ;- financement intégralement/partiellement privé, auquel cas il faut augmenter le coût du transport des passagers (donc mois de clients potentiels) et généralement, pour ce type d'infrastructure, c'est l'Etat et les collectivités qui paient une subvention de construction complémentaire voire même un loyer annuel ;- financement par les bénéficiaires, en l'occurrence ADP et les passagers, via une taxe. C'est de toutes façons déjà le cas pour les développement des plateformes aéroportuaires et on peut en partie considérer qu'une connexion directe exclusive est une extension des services de la plate-forme

C'est vrai... mais c'est pas très moral dans la mesure où c'est une entreprise privée qui en tire les bénéfices en recevant de l'argent des contribuables qui ne se servent pas de la structure.
Mais pour en revenir au CDG Express... ce n'est que de la poudre aux yeux et on pourrait très bien éviter cette dépense faramineuse en exploitant le réseau existant de façon plus efficace.

"la taxe de solidarité sur les billets d’avion destinée à aider le financement des programmes de santé des pays en développement (sida, paludisme, tuberculose essentiellement)""la taxe est de 1 euro pour un vol intra-européen ou intérieur en classe éco. Elle grimpe à 10 euros en classe affaires ou première. Pour un vol vers l'international, la taxe monte à 4 euros en classe éco et 40 euros en classe affaires ou première."Cette taxe est reversée à Unitaid... Mais si ça vous parait trop difficile de verser un tout petit euro quand vous voyager en Europe... ou 4 euros sur un billet de 600 à 1000 € quand vous traversez l'Atlantique... on ne doit pas avoir la même notion de la solidarité.

Je ne prétends pas que cela est moral, j'indique juste que ce n'est pas du tout une nouveauté.Il n'y a pas de mystère, soit les finances publiques sont capables de prendre en charge l'infra+service (auquel cas on doit également embaucher chez des opérateurs publics, équiper, etc) et on peut se passer d'un opérateur privé hormis pour la stricte construction, soit il faut attirer des investisseurs. Qui dit investisseur, dit retour sur investissement et bénéfices à redistribuer, sinon ils vont simplement investir ailleurs et l'opération ne peut pas se faire. Et pour les attirer sur des opérations non équilibrées, il faut simplement subventionner partiellement. On ne peut pas demander à un privé d'être à perte.CDG express ne peut être à l'équilibre sans participation publique et celle-ci peut prendre différentes formes...en l'occurrence, plutôt que de faire appel à l'impôt, cela peut l'être via l'affectation du produit d'une taxe.Politiquement, le gouvernement actuel ne peut pas aller dans le sens d'un investissement public direct pour un projet très couteux destiné à une population très marginale et donc l'hypothèse d'un financement via une taxe sur les voyageurs passant à CDG est plutôt une piste intéressante même si cela risque de fortement tiquer.Quant à l'intérêt de l'opération, il est tout à fait discutable et c'est bien pour cela que le bouclage financier est compliqué...l'amélioration totalement indispensable du RER B est d'ailleurs un facteur de concurrence pour CDG express et concernant les investissements publics en Ile-de-France, il y a déjà beaucoup de choses plus urgentes ou stratégiques à faire.

le problème de la "taxe Chirac" c'est que je ne vois pas le rapport entre son assiète et son objectif. Et cela n'a rien a voir avec la conception de la solidarité.
Pourquoi pas aussi une taxe sur les vélos (sous forme de vignette comme cela a existé pour les voitures) pour financer la lutte contre la toxicomanie ? Ce serait la même chose. Vous allez me dire que c'est n'importe quoi, mais réfléchissez rationnellement et vous verrez.