coincidence, je postais un commentaire résumé sur un fil connexe ce matin...
pour les chaînes: non, ce n'est pas indispensable et même inutile pour la plupart des véhicules particuliers. Et sur nombre de berlines contemporaines, y compris volumineuses et chères, il n'y a pas de place entre les roues et les passages de roues pour glisser les mains et monter des châines
C'est simplement une question de ratio entre garde au sol et poids du véhicule. Elles sont obligatoires donc pour les poids lourds, qui en raison de leurs poids et absence de motricité intégrale sur tous les essieus, restent facilement coincés sur des pentes légères. Ils sont suffisamment hauts sur pattes aussi pour avancer sur une épaisseur raisonnable de neige. Et bien sûr il y a de la place autour des roues pour monter des châines.
et donc,
pour un camping car, c'est selon le poids, la garde au sol et l'espace des passages de roues. Ces véhicules sont tous un peu plus haut sur pattes, les chassis de base étant ceux de véhicules fourgons, mais pas toujours. Et sur certains plus récents et pour raisons d'esthétique, on ne peut pas monter des châines, mais uniquement des "chaussettes à neige". Ce qui a donné lieu à des scénarios rigolos: de gros camping cars assez bas sur pattes, carossés intégral enveloppant, faisant plus de 3,5t, et donc obligés d'avoir des châines à bord, mais ne pouvant pas les monter
De plus les réglementeurs ont varié au fil du temps, sur le seuil de poids. Soit 3,5t. soit 7,5t. La norme de 2013 obligeait des sculptures de pneu à moins 5mm et châines obligatoires à bord pour les véhicules de plus de 3.5t.
La norme depuis 2016 a mis le seuil à 7,5t:bobilverden.no/...pa-bobil-nye-regler/
et le texte officiel du directoire étatique des routes:
www.vegvesen.no/...g/kjettinger-tungbil
Kjører du et kjøretøy med tillatt totalvekt over 3 500 kilo må du ha med kjetting dersom du skal kjøre på veger med snø og is.
.../...
Dette gjelder likevel ikke bobil med tillatt totalvekt mellom 3 500 kg og 7 500 kg.
bref, chaines non requises en-dessous de 7,5t.
là-dessus, réglementation à part, la plupart des routes sont suffisamment entretenues, lorsqu'il neige assez, les charrues circulent pour racler le surplus. Les petites routes secondaires desservant des bourgs et fermes plus isolés sont les seules problématiques, et sur ces routes pas de touristes.
Et, en cas de forte neigée ou blizzard, dès que la neige fraîche atteint le bas de caisse, le véhicule est bloqué. Si cela arrive lorsqu'on est en chemin, on se serre le plus à droite, et on attent que la charrue passe.
(et ces dernières années les hivers ont diminué comme peau de chagrin)
pour les pneus clous, il y a un débat interminable, pneus clous ou mous. Des pneus mous à la norme nordique, neufs, sont extrêmement efficaces. C'est lorsqu'ils sont à mi-usure que ça devient un problème, ils n'arrivent plus à évacuer la poudreuse qui s'entasse dans les rainures.
Tous les ans des tas de touristes en berlines de location finissent dans les bas côtés car ils s'imaginent que les pneus clous fournis avec l'auto confèrent une adhérence forte, alors qu'en fait ils conduisent comme des pieds, et ça les clous n'y peuvent rien.
