Le Cap Nord en 4x4 sous la neige

Notre voyage a duré un mois du 10 mars au 10 avril 2024 et s'est effectué à bord de notre Land Rover Defender 110. Pour ceux que ça intéresse, notre 4x4 est équipé de pneus tout-terrain homologués montagne 3PMFSF non cloutés, d'un treuil électrique amovible qui peut se fixer indifféremment à l'avant et à l'arrière du véhicule, de 2 plaques de désensablage et nous emmenons 2 paires de chaîne à neige. Nous dormons dans notre Land Rover qui est équipé d'un chauffage autonome au gazole, d'un petit frigo et qui dispose d'un aménagement qui permet de transformer la dînette en couchage.
Partant de la région parisienne, nous avons traversé la Belgique et l'Allemagne, pris le bateau de Travemunde au nord de l'Allemagne vers Helsinki, suivi la frontière russe jusqu'au nord de la Finlande, puis nous sommes passés en Norvège jusqu'au Cap Nord puis retour par la Norvège, bateau de Larvik en Norvège à Hirtshals au Danemark, puis passage par l'Allemagne et la Belgique pour le retour en France.
Ce soir 10 mars 2024, nous dormirons chez notre fille dans le Nord.
Mardi 11 mars, nous traversons la Belgique puis passons en Allemagne où nous camperons à Brême.
Mercredi 12 mars, visite rapide de Brême le matin. Nous avions prévu de visiter Lubeck mais quelques soucis électriques sur la voiture nous ont retardés et nous nous rendons directement au port allemand de Travemunde d'où nous devons embarquer à 23h30 pour traverser la mer Baltique et débarquer à Helsinki après 31 heures de navigation (coût du billet aller en cabine 850€- prix assez élevé car acheté au dernier moment).
Dans le bateau, il y a surtout des semi-remorques et seulement quelques camping cars et des voitures particulières. Le bateau est silencieux et le mer Baltique est calme.
Deux heures environ avant l'arrivée à Helsinki, nous entendons du bruit le long de coque. Surprise, en regardant par le hublot, nous nous apercevons que nous naviguons sur la mer gelée.
Jeudi 14 mars, nous arrivons au port d'Helsinki à 9h30. Le débarquement est long. A peine sorti, nous allons directement au camping Rastila (coût 27 €) à une dizaine de km à l'est d'Helsinki. Puis nous nous rendons dans un garage Land rover pour faire réparer notre commodo de phares qui ne fonctionne plus (très gênant en Finlande car vous devez rouler en feux de croisement en permanence).
Réparation faite, nous allons visiter l'église enterrée Temppeliaukio qui est très belle.
En retournant au camping, arrêt au supermarché pour le ravitaillement. Mêmes prix qu'en France sauf pour les produits importés.
Installation dans notre emplacement de camping enneigé.

vendredi 15 mars, la nuit a été fraîche car notre chauffage n'a pas fonctionné (4°c à l'intérieur, 1°c à l'extérieur). Catastrophe car cela peut remettre en cause notre voyage. Appel téléphonique à la société qui a réalisé l'aménagement. Nous faisons un reset du système de chauffage et celui-ci se remet à fonctionner. Ouf, nous pouvons poursuivre le voyage.
Ce matin, nous prenons le métro qui est à 2 mn du camping pour nous rendre au centre d'Helsinki où nous commençons par la visite de la cathédrale orthodoxe Oupenski.
Déjeûner à la vieille halle du marché (typique mais touristique).
Visite de la petite chapelle en bois très design Kampin Kappeli puis retour au camping où nous prenons la voiture pour avoir chaud.
Nous allons visiter la magnifique bibliothèque moderne Oodi à Helsinki.
Retour au camping. Demain, nous attaquons le roadbook que nous avons acheté et qui nous mènera d'Helsinki au Cap Nord par les chemins et les routes secondaires.

Samedi 16 mars, départ dans le brouillard qui ne nous quitte pas depuis notre arrivée en Finlande. Direction Porvoo, un charmant village au bord d'une rivière gelée à une quarantaine de km à l'est d'Helsinki.
Sur les routes, nous remarquons que les panneaux routiers sont sont en finnois et en suédois.
Nous empruntons nos premiers chemins jusqu'à Nastola et nous arrêtons au camping Messila (47 €) près de Lahti. Température ce soir : 3°c
Ce matin dimanche 17 mars, nous nous réveillons sous 15 cm de neige. La température a baissé à -2°c. Nous prenons la direction de Mikkeli. Beaux chemins enneigés en neige fraîche que nous sommes pour certains les premiers à emprunter. A un moment, nous sommes contraints de rebrousser chemin car il y a au moins 30 cm de neige molle où nous craignons de rester bloqué.
A noter que les routes finlandaises ne sont presque jamais déneigées (contrairement à la Norvège) ce qui explique que tous les automobilistes finlandais roulent en pneus hiver cloutés.
Lorsque la route est pentue, des petits cailloux noirs sont répandus sur la chaussée pour améliorer l'adhérence.
Nous passons à Juva et nous dirigeons vers Savonlinna.

Arrivée à Savonlinna qui possède un magnifique château et où il fait un temps radieux.
Comme nous ne trouvons pas d'endroit où camper, nous allons à l'hôtel Norppa (57 €).
La température commence à fraîchir sérieusement -9°c cette nuit. Nous décidons d'acheter un booster car par ces températures froides, la batterie a parfois du mal à entraîner le démarreur le matin et nous craignons de tomber en panne de batterie.
En attendant que le garagiste charge notre booster, balade au château de Savonlinna et dans la ville au bord du lac. En journée, la température est remontée à -1°c et le soleil brille.
Nous reprenons la route direction Heinavesi et nous arrêtons au camping Holiday Linnunlahti
(26 €) à Joensuu.
Mardi 19 mars : -13 °c cette nuit. Détour pour voir l'église en bois de Joensuu. Nous reprenons les chemins enneigés qui traversent des forêts de bouleaux et de sapins. La Finlande est sillonnée d'un réseau dense de chemins qui desservent des maisons isolées. Les lacs sont tous gelés et recouverts de neige, ce qui fait de grandes tâches blanches dans les bois.
Dans cette région, le paysage est vallonné et nous nous trouvons bloqués au début d'une descente raide en glace vive. Sans pneus cloutés impossible de faire marche arrière. Donc montage des chaînes à neige qui nous permettent de remonter la pente. Nous faisons un détour pour shunter cette partie du parcours. Nous prenons la route en direction de Lieksa puis de Kuhmo où nous frôlons la frontière russe. Les campings sont fermés donc nous réservons un chalet par internet mais impossible de trouver l'adresse. Par chance, nous trouvons un parking en forêt qui est dégagé où nous pouvons bivouaquer pour la nuit.
Mercredi 20 mars : bonne nuit. Nous n'avons pas été dérangés sur ce parking. Ce matin beau temps. Température -3°c. Il est à noter que bien que les températures soient négatives, nous n'avons pas froid le matin lorsque nous sortons de la voiture car le froid est sec et il n'y a pas de vent.En bord de chemin, nous croisons un refuge.

Ce refuge possède tout l'équipement pour survivre en cas de tempête. Nous continuons notre route vers Suomussalmi puis Kuusamo où nous allons à l'hôtel Kuusanka (75 €) car il n'y a pas d'endroit où camper. Il faut savoir qu'en hiver le sol est couvert de neige épaisse et qu'il y a très peu d'endroits déneigés où il serait possible de bivouaquer.

Hello Michel,Beau voyage avec un magnifique et mythique véhicule !
(On a le même 😁)J’attends la suite du voyage avec impatience !

Bonjour Nathalie
Merci pour votre message. Je vous connais car je m'étais inspiré de votre carnet de voyage pour préparer mon roadtrip au Botswana en 2018.

Après un bon petit déjeuner à l'hôtel et un arrêt au City Market pour se ravitailler, nous reprenons le chemin indiqué sur notre roadbook vers le nord. Après quelques km, nous devons faire demi-tour car la route est fermée. Nous rejoignons la route nationale E63 où nous franchissons le cercle polaire en direction de Kemijarvi.
Comme expliqué plus haut, les routes finlandaises y compris les nationales et les autoroutes ne sont pas déneigées. Ce qui fait que lorsque nous roulons sur ces routes où il y a de la circulation (pas trop quand même), nous ralentissons le trafic lorsque nous abordons des descentes ou des virages car nos pneus ne sont pas cloutés. La neige est souvent gelée et donc glissante. Nous n'avons pas ce problème sur les chemins et les routes secondaires car la neige est moins tassée et nous pouvons rouler à la vitesse que nous voulons car il n'y a aucun trafic.D'ailleurs, nous croiserons un semi-remorque qui a fini dans le fossé. La vitesse est limitée à 80 km/h sur les routes et 100 ou 120 km/h sur autoroute. Nous rencontrons nos premiers rennes qui sont en liberté mais qui sont marqués.
Nous traversons Pelkosenniemi puis nous arrivons à Sodankyla où nous louons un cottage (110€) au camping Nilimella. Nous en profitons pour faire une lessive et faire sécher nos vêtements.
Aujourd'hui le temps est gris et la température est remontée à 6°c. Le cottage est équipé d'un sauna.
Vendredi 22 mars, départ vers 9h et nous faisons un arrêt au Kmarket où nous trouvons un bon plan pour les repas. Beaucoup de supermarchés finlandais ont un bar à salade où pour 4 à 5 € on peut se confectionner une copieuse salade. Nous utiliserons souvent cette solution qui est très pratique.
Tout le long du parcours, nous verrons de nombreux lacs qui en hiver sont des grandes étendues plates recouvertes de neige immaculée.
Au nord de Sodankyla, il y a beaucoup plus de collines et nous empruntons des pistes qui n'arrêtent pas de descendre et de monter en épousant le relief. Cela rompt la monotonie des longues pistes droites bordées de forêt.
Nous continuons à rouler vers le nord et traversons Saariselka puis Ivalo où nous bifurquons au nord est en direction de Nellim qui possède une jolie église orthodoxe en bois. Nous poursuivons la route vers la frontière russe jusqu'à Virtaniemi où la route est fermée environ 1 km avant le poste frontière. Ce qui est étonnant, c'est qu'à cette frontière il n'y a aucun garde finlandais mais seulement des caméras. Nous faisons demi-tour, repassons à Ivalo où nous tournons en direction d'Inari qui est la capitale des Samis. Nous nous arrêtons au Inari Camping (30 €) près du lac.
Température : - 3°c
Demain, nous pourrons assister à des courses de rennes sur le lac gelé d'Inari.

Ce samedi matin 23 mars 2024, temps magnifique. température : - 9°c.
Visite du musée Sami SIIDA (13 €) à Inari qui comprend aussi une partie extérieure où ont été déplacés des anciens bâtiments Lapons. Ce musée moderne est vraiment un incontournable. Il expose les costumes et les lieux d'implantation des Samis ainsi que la faune et la flore de la région.Puis nous allons voir les courses de rennes sur le lac gelé d'Inari. Le parking est sur le lac. Les rennes sont dans des enclos installés sur le lac. Cette manifestation est une occasion pour les Samis de se retrouver. Nous croisons quelques Samis en tenue traditionnelle et aussi des stands qui vendent des produits d'artisanat Sami, notamment des coiffes, ceintures et chaussures en peau de renne.
Il fait un froid polaire (- 9°c à l'abri) car le lac est balayé par un vent fort.
A midi, nous rentrons déjeuner dans la voiture où nous mettons le chauffage pour nous réchauffer.
Le gazole au nord de la Finlande tient jusqu'à - 35°c. En 2024, le prix oscillait entre 1,90 et 2 € le litre.
Le soir, nous retournons au camping. Il commence à faire froid - 18°c et la température baissera jusqu'à - 23°c. Au camping, nous rencontrons des étudiants français qui étudient dans les pays baltes et qui ont loué une camionnette avec chauffage autonome au gaz mais qui est tombé en panne. Ils passeront la nuit dans le sauna du camping. Nous avons aussi croisé un couple qui faisait de la randonnée à ski et qui dormait courageusement sous la tente.

Dimanche 24 mars. Cette nuit, on a deviné quelques aurores boréales pas très prononcées.
Beau temps. Nous prenons la piste qui mène d'Inari à Karigasniemi à la frontière norvégienne. Sur cette piste, nous suivons un renne qui court devant la voiture. Nous passons la frontière norvégienne. A partir de là, nous n'emprunterons plus que des routes goudronnées.Nous passons Karasjok, Lakselv où nous retrouvons la mer de Barents. Nous longeons un fjord jusqu'au tunnel qui mène au Cap Nord car celui-ci est situé sur une île.
Nous passons Honningsvag d'où part la route d'accès au Cap. Par mauvais temps, cette route peut être fermée ou empruntée qu'en convoi.
Après avoir franchi deux cols, nous arrivons au parking du site du Cap Nord dont l'accès n'est pas payant à cette période.
Par contre, l'entrée au musée-restaurant est payante (29 €).
Nous passons la nuit sur le parking en compagnie de quelques camping-cars.
Lundi 25 mars 2024. Beau temps. Température - 5°c. Il fait jour à 4 heures du matin.
Nous sommes chanceux car nous apercevons des baleines au pied des falaises du Cap.
Nous arpentons en long et en large le haut des falaises puis nous repartons en milieu de matinée.

Il est très agréable de parcourir et découvrir ce coin du monde grâce à votre carnet.
La lecture est plaisante et les photos (en miniatures qui n'envahissent pas le texte -ça j'adore) décrivent bien le froid, les couleurs et l'ambiance de ce Cap Nord.
J'attends la suite du voyage...Vous aimez bien votre defender on dirait, il est beaucoup photographié

Bonjour Dolma
Merci pour votre message. Oui c'était un magnifique voyage effectué la plupart du temps sous un beau soleil et avec une fréquentation touristique très faible à cette période de l'année.
Nota : oui c'est vrai j'adore mon Defender qui nous a permis de voyager en toute autonomie dans beaucoup d'endroits inaccessibles sans 4x4
Bonne journée

Ce matin, nous entamons notre descente de la Norvège. Nous nous arrêtons à Honningsvag pour nous approvisionner au supermarché et faire le plein de carburant. Honningsvag est le prototype du petit port arctique du bout du monde avec ses petites maisons rouges et ses bateaux de pêche.
Nous reprenons la route et franchissons le tunnel de 6,8 km de longueur qui rattache l'île du Cap Nord au continent.
Traverser la Norvège en hiver est toujours un ravissement avec toutes ces montagnes enneigées qui plongent directement dans les eaux des fjords. On ne s'en lasse pas. Ca nous rappelle un peu les paysages d'Islande en hiver.
Nous suivons la route E6 qui traverse le pays du nord au sud.
Nous passons à Alta, la capitale du Finnmark et nous arrêtons au camping Artic Fjord Camp à une soixantaine de km au sud d'Alta. De notre emplacement de camping, nous assisterons à un très beau coucher de soleil sur le fjord.
A noter que les campings ouverts en hiver en Scandinavie sont très bien chauffés.
Nous sommes les seuls clients du camping.

Mardi 26 mars. Ce matin beau temps venteux. Température -7°c. Nous reprenons la route E6 et longeons les Alpes de Lyngen de l'autre côté du fjord. Arrivés à Nordkjosbotn, nous obliquons vers le nord pour nous rendre à Tromso qui est un centre d'excursions pour observer les aurores boréales. Nous visitons la fameuse cathédrale arctique et le centre ville. Dans le port, il y a plusieurs bateaux de croisière au mouillage, ce qui explique sans doute que cette ville est fréquentée par de nombreux touristes.
Nous passerons la nuit au Tromso Camping (35 €).
Le soir, vers 23h, nous pourrons observer de belles aurores boréales. Le spectacle est prenant de voir ces grands voiles lumineux prendre différentes formes dans un silence absolu et dans le noir le plus complet.
Il y a un phénomène que je ne m'explique pas. Toutes les aurores boréales que nous avons vues aussi bien en Islande, en Suède et en Norvège nous sont apparues blanches mais sur les photos elles sont toujours vertes. Si quelqu'un a une explication, je suis preneur.

Après cette soirée enjolivée par les aurores boréales, nous quittons Tromso mercredi 27 mars de bon matin sous un soleil éclatant. Température -1°c
Nous rejoignons la route E6, traversons la ville côtière de Narvik qui a la particularité d'avoir des pistes de ski qui descendent jusque dans la ville.
Après Narvik à Bognes, la route E6 s'arrête net au bord d'un fjord sur une jetée. Un bac traverse le fjord et nous permet de reprendre la route E6.
Ne trouvant pas de camping ouvert, nous nous arrêtons quelques km plus loin à l'hôtel Tysfjord (85 €) à Skollvoll. Il s'est mis à neiger très fort et dans le parking de l'hôtel, nous devons faire attention où nous mettons les roues car il y a de la neige profonde. Ce serait un comble de s'enneiger ici.
A fin mars, les rivières et les fonds des fjords commencent à dégeler.

Hello Michel,La réponse est simple, les capteurs des appareils photos sont plus sensibles aux couleurs que l’oeil, c’est donc pour ça que la plupart du temps on les voient grises, mais si l’intensité de l’aurore boréale est suffisant pour l’oeil on peut aussi voir le vert à l’oeil nu. L’appareil photo permet aussi de découvrir les couleurs violettes, rouges, roses ou oranges.

Rehello Michel,Ton carnet est vraiment très sympa et donne des idées pour peut-être un prochain voyage hivernal avec notre def.

Merci pour l'explication concernant les aurores boréales. Juste une précision, nous avons assisté à des aurores très intenses en Suède mais celles-ci étaient toujours visibles en blanc.