Prix d'un Tuk-Tuk neuf à Kandy (Sri Lanka)?

Petite question, peut-être à ceux qui vivent au SL :combien coûte un tuk tuk neuf à l'achat au Sri Lanka et principalement dans la région de Kandy ?Et une bonne occasion ?Nous soutenons une famille là-bas dont le père est chauffeur de tuk-tuk. Mais les temps sont durs et il n'y a pas ou peu de travail. Sachant que les chauffeurs de tuk tuk doivent louer chaque jour leur véhicule, il leur arrive plus que fréquemment de non seulement n'avoir quasi aucun revenu, mais même de perdre de l'argent.Merci d'avance.Laurent

Bonjour,je vais me renseigner auprès de mes amis de Kandy pour le prix d'un tuk tuk
Par contre je suis étonnée, que vous disiez qu'il a peu ou pas de travail. je peux vous dire qu'ayant vécu 6 mois à Kandy et maintenant Négombo, jamais aucun chauffeur de tuk tuk ne s'est plaint de ses revenus,
Attention au SL, quand on aide des familles, plus on leur en donne plus ils en veulent, je peux en témoigner en grande connaissance de cause, ce sont des professionnels pour se plaindre et quémander sans arrêt et malheureusement ce sont ceux qui ont le plus besoin qui ne réclament jamais

Bonjour,Je ne suis pas en mesure de répondre précisément. Cependant, quelques infos que j'ai pu collecter au cours de mes séjours en Inde et au SL, et à prendre avec réserve...
Au SL, les tuk-tuks de marque Bajaj sont importés d'Inde. Ils représentent la majorité du parc. Bajaj sous-traite une partie de sa production en Chine.
D'après un rickshaw man indien avec lequel j'ai sympathisé depuis plusieurs années, début 2010 un rickshaw Bajaj moteur 4T, avec démarreur électrique, équipé pour le transport de passagers, coûtait 0,9 lakh HT (INR). Les taxes en Inde sont de l'ordre de 28% ce qui représente 1,15 lakh TTC, soit à la louche 2050€ TTC au cours actuel de la roupie indienne (1€/56-57INR).
Un tuk-tuk man de Tangalle me disait cette année que les taxes à l'importation sur les véhicules au SL étaient de 100% (ouf!), soit approximativement pour un tuk-tuk (0,9x2/0,408) = 4,412 lakhs de LKR TTC (1LKR/0,408INR) auquel il faut probablement rajouter des frais de mise en service.Voilà. A rapprocher des infos que Noma pourra collecter.à l'attention de Noma+1

Rebonjour,voici la réponse que je viens de recevoir :"un tuk-tuk neuf vaut dans les 340.000 rupees.
Une bonne occase, plaque minéralogique commençant
par des lettres, puis des chiffres, vaut selon s'il a 4 vitesses
ou 2 vitesses (strockes) entre 100.000 à 200.000.
Comme pour les bagnoles, il faut vérifier l'état des pneus,
des freins et avec un 4 strockes, le démarrage automatique,
et s'il est gagé ou non. Sinon un matin, la banque embarque
le tuk-tuk sans crier gare"Bravo JP pour toutes les infos données, et un petit coucou du Sri Lanka avant de vous revoir lors de votre prochain voyage

Bonjour Christiane,Je ne me suis planté que de 1 lakh dans ma brillante démonstration. Bof, 1 lakh, ça va, ça vient.
Oui, avec ce p... de temps de m..., je pense au SL. Pour info, plus le mois de juin approche, plus les gens remettent les chaudières en route. Reste où tu es !Au plaisir.JPPS: je ne doute pas d'un seul instant de tes compétences en mécanique, mais 4 strokes = 4 temps = essence ou diesel ; 2 strokes = 2 temps = mélange essence+huile (y compris coconut oil : ça fume un peu mais ça marche)

Merci à tous les deux pour vos infos.Je savais déjà que vous étiez des experts du SL, mais vous voici maintenant promus "Docteurs es tuk-tuk" !!!quelques petits ajouts de ma part :Je sais bien que les chauffeurs de tuk-tuk ne sont pas les plus à plaindre (d'ailleurs on trouvera toujours plus pauvre et plus dans le besoin qui que l'on aide un peu). Mais c'est aussi vrai que selon certains échos que j'ai en ce moment de la région de Kandy et des montagnes que les touristes sont vraiment peu nombreux en ce moment et que les rentrées d'argent sont minimum (j'imagine que les courses des Srilankais ne sont pas au même prix que celles des touristes, non ?). Le chauffeur que j'avais rencontré faisait non seulement vivre sa femme et ses 3 enfants, mais également ses parents (comme souvent dans les pays en voie de développement). J'avais été frappé par le nombre de chauffeurs à Kandy qui se disputent les courses. Je peux aisément comprendre qu'avec la location journalière du véhicule (entre 500 et 600 Rps) plus l'essence, il y a certains jours où ce qui reste à la fin de la journée est minimum.Bref, à vouloir aider (un peu, il n'est pas question de financer l'achat d'un véhicule neuf à 100%), autant aider quelqu'un que l'on connaît et qu'on a rencontré. J'avais été frappé de vior que dans les budgets de certaines ONG ou organismes d'aide aux pays pauvres, ce sont parfois 30 % des dons qui partent dans le budget de fonctionnement (salaires, transports des délégués, etc...), au détriment des gens qui en ont besoin.Travaillant à l'aéroport de Genève, j'avais été presque choqué de voir que des humanitaires partaient en Haïti, suite au tremblement de terre, en voyageant en business class de Iberia !!!! tout cela pour dire que je préfère contribuer à l'amélioration de vie d'une famille, même si on peut trouver d'autres créneaux, que de donner sans savoir où va l'argent.En tous les cas, merci des infos. Cela me permet d'y voir un peu plus clair.Et moi aussi, je rêve de revenir au SL !!!!!

Bonjour,J'ajoute quelques commentaires sur la situation des chauffeurs de tuk-tuk au SL et dont j'assume l'entière responsabilité. Si leur sort n'est pas enviable, certains complètent leurs revenus de façon significative par le système de rétro-commissions versées par les commerçants, hôteliers ou autres restaurateurs, guides,..., vers lesquels ils dirigent les touristes. C'est une situation de fait.
Je ne parle pas de ceux qui proposent leur soeur, copine ou connaissance féminine, et pour compléter, toutes les formes de drogues. Bien sûr, je conviens qu'on ne peut généraliser.Quant aux ONG qui s'autorisent des dépenses somptuaires, j'ai rencontré l'été dernier un groupe de Sri Lankais appartenant à un organisme national à vocation d'aide sociale, et venus assister à leur congrès annuel. J'ai sympathisé le temps d'une discussion. Trois bus les attendaient. Devine où ? C'était au Kongresszentrum Casino Kursaal, à Interlaken ! Edifiant, non ?

L'ami Icare a raison, 4 strokes = 4 temps, 4 gears = 4 vitesses

Effectivement, "certains" et non pas tous, tu as bien fait de préciser. D'un autre côté, ne ferions-nous pas exactement pareil ? Rien d'illégal à percevoir les commissions, juste la débrouille pour s'en sortir du mieux possible... Cela ne me dérange pas, on n'est jamais obligé d'accepter la proposition.Par contre, pour ce qui est des extras moins honorables (filles, drogue, etc...), le SL n'échappe pas à la règle. Car dans quasi tous les pays du monde, les chauffeurs de taxi sont les mieux placés pour fournir (les adresses, pas forcément la prestation directement) aux bons occidentaux que nous sommes les déviances que certains viennent chercher... Mais là encore il ne faut pas généraliser, ce serait stygmatiser une corporation.Interlaken... Difficile de faire plus onéreux. Scandaleux. Rien ne vaut décidément le don direct.