Que pensez-vous d'Air France?

Moi aussi je suis très déçu du programme FB !!
Je me rends 2 fois par an à Lima pour raisons familiales.
Je suis parti en janvier dernier avec Delta via Atl gain environ 24000 miles.
Je viens d'acheter mon billet pour Noel (du 10 au 26/12) avec une agence de voyage en ligne, aller AF via Atl et retour Via Ams avec KLM. J'avais calculé mon coup pour gagner de nouveau 24000 miles et passer Silver car je devais les accumuler avant le 31/12.
Avant d'acheter mon billet je me suis fait confirmer 2 fois la classe de résa (car je ne voulais pas du N à cause des 25 %). La vendeuse par téléphone me dit que c'est OK car c'est de la classe T.
Hier je reçois mon billet, bingo classe N et V au retour sur KLM.
J'ai appeler AF rien à faire trop tard..
Finalement j'ai acheté un billet à 907 euro qui va me rapporter j'ai calculé à peine 6000 miles alors que j'avais le choix de prendre continental sans problème de classe de résa pour le meme pris du billet et de passer silver....
Logique FG..mais j'ai appelé AF et l'agence de voyage, plus rien à faire...idem si j avais acheté mon billet chez Delta tout en voyageant avec un appareil AF j'aurais accumulé 100% des miles..
Rien de logique mais je me suis fait arnaqué en payant un billet à 907 euro !!!

Un conseil, fais toi conseiller par un superviseur en demandant à lui parler, ils ne voudront pas, mais insiste. Si ce c'est ton agence qui s'est chargé de prendre les billets, met leur la pression, car avant le départ, tout est possible, après, c'est vraiment plus difficile...Contacte FB au 0158686868...Bon courage.

J'ai appelé l'agence mais il n'y a rien à faire car le billet est non modifiable etc..
sauf avec frais 180 euro donc pour 2 billets soit 360 euro. ca fait cher !
j'ai insisté sur le fait que c'était de leur faute car j'avais eu une mauvaise information mais rien à faire.
La répose fut que la classe a dû changer lors de la transaction......
je reste un peu dégouté mais cela reste qu'une histoire de miles mais bon ca me fait perdre le changement de statut et des miles.
Par contre ca va me servir de lecon pour l'année prochaine ! je me suis promis de réserver directement chez Delta ou continental ou la classe de resa n'a pas d'importance.
Flying blue généreux par nature !! ca me fait légèrement rire !!! surtout avec un billet à 907 euros !!

Salut a tous,Mon experience avec AF est de qques vols intercontinentaux en + de qques moyens courriers.Pour les long-courrier j'ai plutot bien aimé mes vols sur Rio, Washington et New York: avions confortables, ecrans individuels, dejeuner et diner parfois avec un buffet au fon de l'avion (Rio), service au sol acceptable et pas de retard.
Par contre les moyens courrier j'ai été plutot surpris de la petite misere qu'on offrait en guise de bouffe, mais a part ça rien a signaler.par contre comme ça a été deja souligné, maintenant avec FB il faut faire gaffe au niveau des classes de reservation si on ne veut pas laisser filer tous les miles auquels on a droit.
C vraiment le point noir d'AF, la je doi partir en fin du mois sur DXB et je vais faire un ALG-MXP-DXB aller retour avec Alitalia : le billet et moins cher d'une centaine d'euros et on a droit a 100% de miles, incroyable non  ?Salutations,

tiens pour une fois si il y a une ligne qui est scandaleux c'est le par tel -aviv qui reste en moyen courir lors que le caire est en long courier ca c'est vraiment du foutage de geule car pour un vol de 5h pas loin il y a un repas froid ?!! dans un A320 genial par rapport a swiss que je prend pour allez la bas vraiment c'est nul en plus c'est toujours surbooking sur ce vol normal la securité est beaucoup moin chiante que sur EL AL bref c'est le pire vol af que j'ai fais

Bonjour a tous,Je voulais prendre Air France pour mon prochain voyage en France, mais je ne suis plus certaine apres avoir regardé la fiche de sécurité sur Internet.Ils ont eu passeblement d'ennuis depuis 10 ans.Ca m'a étonnée pour une grosse compagnie comme ca.En comparaison, British Airwaves fait bien mieux.Pour le reste, ca ne me dérrange pas de manger juste des sandwichs.Cordialement.

helloJe voudrai bien connaître tes sources car depuis 1970 soit 35 ans à l’exception de l’accident du concorde qui est du à la perte d’une pièce sur la piste par un avion d’une compagnie nord américaine le nombre de mort est de 3 ; 3 de trop je te l’accorde.
Si tu te réfères à l’accident de Toronto pour le moment l’enquête est toujours en cour et il n’y a qu’une seule certitude c’est bien grâce au professionnalisme et au sang froid de l’équipage que tout le monde est sortie vivant de l’avion et cela en moins de 90 secondes.Il n’y a pas de bon pilote il n’y a que des vieux pilotes pour les cie aérienne c’est la même chose je préfère voler avec une compagnie qui à un vécu qu’avec une compagnie inconnue créée pour faire un maximum de profit à court terme, si l’on regarde les accidents mortels du mois dernier personne n’avais jamais entendu parler de ces compagnies et c’est bien là le problème.Voila maintenant libre à toi de choisir la cie avec laquelle tu vas voyager mais sache que les compagnies major tel que Air France ; British Airways ; Air Canada ; Delta....
On des niveaux de sécurité et de sureté imposés et vérifiés par des organismes d’état indépendants qui sont en Amérique du nord et en Europe les plus sévères au monde.D’autre part Air France fait parti du groupe Sky Team composé d’autres grandes cie Delta, Aéromexico, Koréan Air...
Qui en permanence s’auditent entre elles pour maintenir un niveau de sécurité de sureté et de service à son maximum.

Bonjour,Ma source est le site Avion Safety Network.Tous les incidents sont compilés, pas juste les incidents mortels.Cordialement.

helloBon pour commencer un « incident mortel » n’existe pas c’est un accident on parle d’accident à partir du moment ou un des passagers ou membre d’équipage a subit des blessures importantes ou est décédé ou s’il y a destruction partielle ou complète de l’appareille.
Tu ne trouveras pas sur internet de listes des incidents des cie aériennes elles ne sont communiquées que sur de la documentation interne aux cie et à l’organisme de contrôle du pays d’immatriculation de l’avion ainsi qu’au pays ou est survenu l’incident.Ensuite juger de la sécurité d’une cie en regardant une simple liste d’accident sur internet est un nonsense la seule chose qui peut te donner une information viable c’est le pays d’immatriculation de l’avion qu’il ait eu ou non des accidents ce qui te donnera une idée du sérieux de l’organisme du pays qui est chargé de contrôler cette cie et ses avions.
Par exemple pour les USA c’est la FAA pour la France c’est la DGAC.Avant de s’écraser en mer rouge Flash airline n’avait jamais eu d’accident si je suis ton résonnement cela en faisait une des cie les plus sûre au monde bien plus qu’Air France, était-ce réellement le cas l’enquête à prouvé que non....
Le niveau de sécurité des cie Européennes qui sont contrôlées par des organismes d’états indépendants sont identiques, les brevets des pilotes sont maintenant européens les formations identiques d’un pays à l’autre.
Le niveau de sécurité et de sureté d’une cie dépend autant de la cie que de l’organisme de contrôle sous entendre qu’Air France est une compagnie dangereuse c’est aussi dire que la DGAC ne fait pas son travail ce qui est loin d’être le cas.
Autrement dit si tu ne veux pas voler avec Air France ne vol pas avec Alitalia, KLM, British et toutes les autres grandes cie Européennes.
La seule chose valable qui ressort de ces listes publiées sur internet et le fait que les passagers commencent à réaliser que la sécurité est primordiale bien plus que le choix des films à bord même si ce n’est pas antinomique.
Néanmoins jeter sans autre forme d’explication des dates d’accidents et le nombre de mort ne sert à rien si ce n’est qu’à entretenir la suspicion envers les cie, cela vient encore de ce produire sur un vol Corsaire au départ de point à pitre.
Il y a des dizaines de cie qui n’ont jamais eu de problème donc non répertoriées sur ces listes mais qui opère dans des pays ou les contrôles sont mal faits voir bâclés pour des histoires de corruption ou d’incompétence et c’est bien là que réside le problème donc si tu cherches un canard boiteux regardes plutôt du coté de l’Afrique ou de l’Amérique du sud tu auras plus de chance de le trouver.7h48 du mat à Paris bonne nuit il est bien tard au canada !!!

Je trouves ça fort de dire que l'accident du Concorde est dû à une "pièce métallique perdue par un avion US", Concorde a surtout été victime de ses propres faiblesses. Si les différents Airbus ou Boeing devaient faire face aux même problèmes que Concorde lorsqu'un pneu éclate, les statistiques de sécurité aérienne ne seraient pas tout à fait les même qu'aujourd'hui....

On s’éloigne du sujet initial mais bon,Je persiste et signe le Concorde à bien était victime d’une pièce métallique tombé d’un avion US.
De plus cette pièce était fabriquée dans un alliage plus dur que celui préconisé par le constructeur de l’avion.
Ce qui a eu pour effet une destruction complète du train d’atterrissage mais surtout une perforation du réservoir d’ail ce qui n’était jamais arrivé avec l’explosion d’une roue suite à l’usure ou aux forces de frottement.
Ce n’était pas la première fois qu’une roue éclatait avant voir même après V1 (vitesse de décision) sur des Concorde de la British ou d’Air France sans jamais finir en accident.
Dans le cas de Gonesse la cause de l’accident et bien une pièce tomber d’un avion US d’ailleurs la dite cie a reconnu sa part de responsabilité dans cette accident.Pour ce qui est des Airbus ou Boeing ils ont autant de faiblesse l’un que l’autre même si ce n’est pas sur le train d’atterrissage, après le Mont St Odile l’affichage du tableau de bord des A320 a était modifié ; crash d’un A310 ou A300 après sont décollage de NY il traverse le sillage d’un autre avion le pilote met du pied à gauche puis à droite résultat la dérive s’arrache Airbus avait déjà préconisé de ne pas agir sur les gouvernes de lacet de façon trop brusque.....
Apres le crash d’un 747 pendant les JO d’Atlanta, destruction en vol, il s’avère qu’il s’agit de la pompe du réservoir arrière qui a pris feux ce qui a provoqué l’explosion de l’avion, Boeing n’a jamais modifié cette élément ce réservoir n’est plus utilisé sur les 747...
Et il y en a beaucoup d’autre.Mais bon le Concorde avait ses faiblesses il ne pouvait pas voler avec 2 réacteurs en moins et une aile en feu....

J'ai encore vu cet oiseau hier soir en rentrant du sud de Paris au niveau des pistes d'Orly, Vraiment il restera le plus beau jamais construit dans le début des années 70.Quel merveilleux joujou de technologie et mon seul regret sera de n'avoir jamais pu voler avec, ben oui ma bourse ne me le permettait pas .Sans cette maudite pièce, bon OK on ne refait pas l'histoire!!

Effectivement Continental n'aurait pas du installer cette pièce non conforme...Seulement je soulignes juste qu'un évènement banal sur n'importe quel avion qu'est l'éclatement d'un pneu ne devrait pas avoir de conséquences aussi dramatique, je ne dis pas que les boeing et les airbus sont dénués de toute erreur de conception mais le problème vient du fait que l'éclatement d'un pneu est relativement fréquent.
On commence à en savoir un peu plus sur cette histoire, et ce défaut était apparement connu depuis longtemps. Apparemment Michelin a proposé des pneus beaucoup plus résistants, pourquoi n'y a-t-il pas eu de suites?
Bref la justice suit son cours, et heuresement qu'on commence à s'intéresser aux responsabilités de EADS et de la DGAC plutot que de s'en tenir à la version Continental est seule responsable...

1) Air france est quasi systématiquement plus cher que les autres compagnies (y compris européennes comme Lufthansa) meme quand ce sont des vols partagés entre plusieurs compagnies (c'est à dire le meme avion...). Faut pas abuser.2) Quand j'étais étudiant à paris j'ai souvent pris la navette pour marseille. c'était pas cher ça faut le reconnaitre mais l'organisation bonjour ! Je ne compte plus les retards à ORly, sans information, les heures d'attente, les énervements, la désorganisation, etc... En comparaison, deja eu des retards avec Lufthansa plusieurs fois et c'est toujorus géré au mieux, informations les plus rpécises possibles, bonne organisation, gestion top à l'étape de francfot (ou passent la plupart des vols lufthansa depuis marseille).Bref Air france c'est une compagnie de m... pour moi.

Il est logique que les vols Air France soient plus chers pour toutes les liaisons intercontinentales au depart de Paris car nous payons un "premium" pour un vol direct.Mais cela n'est pas necessairement justifie pour les departs de province (sauf les directs du type Nice-NY mais c'est marginal) car un preacheminement vers CDG peut etre apparente a n'importe quel vol vers une capitale europeenne.

ben c'est le contraire non : si tu dois payer un paris / new-york au lieu d'un marseille / paris + paris / new-york c'est normal que ça coute moins cher !!!!sinon en comparant ce qui est comparable (c'est à dire départ de province avec escale à paris avec air france ou à francfort avec lufthansa) lufthansa est toujorus moins cher et toujours mieux organisé.c'est meme parfois moins cher de marseille avexc une autre compagnie que de paris avec air france.faut pas nous prendre pour des jambons quand meme.

Il s'agit juste d'une technique appliquée par toutes les entreprises qui peuvent discriminer leurs clients: faire payer plus les captifs, attirer les autres par des tarifs attrayants.
Globalement je ne trouves pas qu'Air France soit si cher que ça, disons que ça dépend des destinations, je les trouves compétitifs sur l'amérique latine, par contre pour tout ce qui est USA c'est souvent super cher.
Bon les tarifs moins de 24 m'aident un peu...

Alors voilà! Nous venons de faire nos premiers vols sur Air France (CDG-LIS-OPO-CDG) et avons été satisfait en général. Enregistrement, vol et service acceptables.Nous n'hésiterons pas à utiliser cette compagnie aérienne à nouveau si le besoin se présente.Bonne journée,
Hal

Une compagnie aerienne fixe les prix de ses billets par des methodes de yield management assez sophistiquees et ce n'est pas nouveau. Par consequent, ce n'est pas une tarification au temps de trajet ou a la distance comme lorsque tu prends le car... Donc le fait d'etre sur une liaison directe te coute plus cher car la compagnie a un quasi monopole sur cette liaison DIRECTE (certes, beaucoup de compagnies americaines desservent NY en directe, mais je parle en general). Si tu n'as pas de temps a perdre ou si tu n'aimes pas les transferts, il est evident que ton choix est restreint donc elle n'a pas besoin de faire des tarifs "attractifs". Par contre, essaie de faire des AMS-JFK, ZHR-JFK ou LHR-JFK et tu verras qu'Air France est moins chere, car il faut bien attirer le client face a KLM, Swiss ou BA qui - elles - ont l'avantage d'etre directes sur ces liaisons!