Avis sur les avions Embraer 145 et 170 de United Airlines pour un vol Washington-Montréal?

Bonjour,Je dois partir à Montreal cet été et je viens de trouver un vol pour Montreal avec une escale à Washington. Les liaisons se font avec un Embraer 145 et un Embraer 170. Apparemment ce sont de petits avions, quelqu'un a t'il deja voyagé chez United avec ces avions?Dernière question, il est inscrit United Airlines/Chautauqua Airlines. Quelq'un connait-il cette dernière compagnie?En vous remerciant!Bonne journée!

Salut
Drole de question
c'est l'avion ou la compagnie qui t'inquiète, ou les deux ?
L'embraer est effectivement un bimoteur à réaction dont les moteurs sont sur la queue
Cela fait maintenant une quinzaine d'année que je prends ce genre d'appareil pour les vols intérieurs ou européen pour mon boulot
Régional, britair, luxair, utilisent ce genre d'avion et la disposition à bord c'est 2+1
Le contructeur Bonbardier (canadien)
Et United fait parti des grandes compagnies américaines donc à bord tu auras cacahuètes et crakers
Reste cool

Merci pour ta réponse, en effet c'est l'avion que je ne connais pas. J'ai trouvé des tarifs intéressant et je voulais me renseigner sur cet appareil, car je connais la compagnie.Merci!PS : Embraer est Brésilien non? Alors que Bombardier est Canadien. je ne pense pas que ces deux constructeurs aient un lien.

Bonjour,Embraer est en effet Brésilien, et n'a en effet aucun lien avec Bombardier. Ce sont des avions sans problème de sécurité particulier

Bonjour,L'Embraer 145 est minuscule, avec une configuration 2+1... Du tarmac, l'appareil a vraiment l'air d'un jouet, même comparé à un A320. Il doit y avoir à tout casser 30 places dedans, le fuselage est assez étroit: je suis assez grand, je dois toujours baisser la tête quand je le prends. Sinon, rien à redire, surtout sur le siège sorties de secours (12F sur ceux de Régional).Le 170 est déjà un peu plus gros, en 2+2 il me semble, et le fuselage est moins étroit, il est plus semblable à un Bombardier CRJ 70/100...Dans tous les cas, United est une bonne compagnie (une des plus grosses aux USA avec AA et DL), dont la réputation n'est plus à faire !

44 pax un ERJ145 (80 pour l'ERJ170)

L'embraer 145 est un petit avion configuration 2+1 d'une cinquantaine de places avec les reacteurs dans le dos.
Mais l'embraer 170 est totalement différent, plus neuf, reacteur sous les ailes (ressemblant à un mini A320), cet avion est d'un confort et d'un silence exceptionnel ! un vrai régal

Exact... En disant 30 places, je pensais à l'Embraer 135, dont le 145 est une version allongée.

Merci pour vos réponses!Je posais la question car je pars avec une personne qui n'aime pas trop l'avion et n'aime pas être serré. J'ai donc ma réponse, il s'agit pour le 145 d'un petit avion.

Personnellement, je les trouve assez confortables, en particulier ils sont conçus pour qu'on puisse circuler debout dans le couloir, même si c'est juste pour les très grands. En tous cas, j'ai une impression d'espace plus nette que dans un Fokker 100.

L'avion Embraer est tout à fait OK.Mais le service de United laisse un peu à désirer. Du moins, j'ai eu une mauvaise expérience sur un vol Washington-Montréal (L'attibution double des sièges).

J'ai déjà été (chez Air France) à côté d'un siège attribué deux fois (visiblement un bug), la passagère concernée s'est montrée énervée et déplaisante, alors que le passager a été très aimable (dans l'attente d'une solution bien sûr). La passagère ne voulait pas changer de place parce que c'était un premier rang... du coup sa place lui a été confirmée (elle était toute contente)... et le passager a été envoyé en business, il était encore plus content (elle, moins, du coup...)
J'ai trouvai qu'AF avait bien géré la situation.
Comment cela s'est-il passé chez UA?

Bonjour,Embraer est une entreprise brésilienne. J'ai déjà pris un Embraer 145 de la compagnie Regional (filiale d'AF): petit avion, assez bruillant cela est noraml je me trouvais à l'arrière de l'avion près des réacteurs. Autrement le 145 est fiable et moderne. L'Embraer 170 (pris plusieurs fois sur des PARIS CDG- Cracovie) est plus gros et ses réacteurs sont au niveau des ailes, confortables pour de petits vols et récents. En bref ce sont de bons avions mais je prefère tt de même les bons vieux fokker70/100!!JF

Le passager déjà en place sur un de nos deux sièges a eu la gentillesse de se déplacer vers l'arrière.
Aucune courtoisie cependant de United.

L'EMB 145 est mon petit chouchou! Reacteurs en plug silencieux (à l'arrière du fuselage) configuration 2+1 façon jet. Le 170 et plus spacieux mais moins intimiste. Tout deux sont de super jets!

et l'avionique des 170/175/190/195 est un bijou
www.airliners.net/...4&next_id=NEXTID

Je déterre ce post pour une question toute simple quelle sont les exigences pour les bagages cabines pour le 145? taille des coffres en fait.
Je fais un Nantes /Amsterdam sur un 145 avant de continuer sur Nairobi, pas question de mettre le matériel photo en soute, le sac est aux dimension réglementaires (pas de pb sur un 777 ou airbus en lignes intérieures française)
il y a t il cette sorte de de coffre accessible par l'extérieur ou mettre les bagages aux normes mais un peu plus gros que les petits bagages ?
merci.

Le coffres du 145 sont très petits et unilatéraux ils sont plutôt pour une sacoche d'ordi ou un manteau que pour une valisette. Les bagages à main de taille "habituelle" sont placés en soute à la porte de l'avion. (traités avec précaution m'a-t-il toujours semblé). Je vole ce week end sur un 135 àu 145 je vérifierai.

Merci à tous deux pour votre réponse rapide et précise.